millésime 250 wrf 2004 ou 2005

je voulais savoir s'il est possible de déterminer à partir de la carte grise si la moto est un modèle 2004 ou 2005

la date de 1er mise en circulation ne veut pas forcement dire grand chose au vue des nombreux destokage des constructeurs

Peut être un "petit" message à FOREVER71000 ?
Il connait bien les wrz et wrf, puisqu'il bosse chez eux...

Dans le N° de série devrais retrouver ...CJ04... ou ...CJ05...

çasoude a écrit:

je voulais savoir s'il est possible de déterminer à partir de la carte grise si la moto est un modèle 2004 ou 2005

la date de 1er mise en circulation ne veut pas forcement dire grand chose au vue des nombreux destokage des constructeurs

le 2004 a un silencieux cylindrique :



le 2005 se termine par un cône :

Et pour compléter :
- le réservoir est plus petit en 2005 qu'en 2004-2003
- Le diam de la fourche est plus gros (je ne me souvient plus des valeurs)

Plus facile, la fourche n'est pas de la même couleur.
couleur or sur 2004, couleur argent sur 2005

les gars

mais pas si simple que ça à voir
car c'est une série spéciale réplica

toutes protections CRD, ligne complète CRD, réservoir alu 8 l, kit déco YAMAHA RACING, guidon sans barre, faisceau simplifié


- sur le n°de série pas de CJ04 OU CJ05 mais CG16 ???
- silencieux CRD donc on peut pas savoir ???
- fourche de diamètre 46 ou 48, à l'oeil, impossible de reconnaitre ???
- couleur des fourreaux or ou argent impossible de voir sur une photo

L'or ou l'argent

ça mérite un agrandissement nan ?

je pense que c'est un 2004 au vue des protèges fourreaux
la durite passe le long et non derriere
donc c'est un modèle 2004 vendu en fin d'année (destockage)

après, fourche de 46 ou de 48 sur ce genre de mob, je ne pense pas que ça influe beaucoup sur le comportement déja trés sein.

bonjour,
pour etre sur, telephones à ton concessionnaire ou à yamaha motor france sur Paris avec ta carte grise. avec elle, ils te donneront l'année.
avant d'acheter ma moto c'est ce que j'ai fait.
tiens nous au courant.

je viens de regarder la carte grise de ma wrf modèle 2004 achetée neuve 7000 € en 2005 avec des pneus de chiottes, c'est CG16,

celle dont tu parles est bien de 2004 !

Points à vérifier en priorité :

biellettes
spis et coulissement de la fourche sur les petits chocs
roulements de roues
pignon de sortie de boîte
tronche du filtre à air
niveau d'huile
carburation avec test ouverture en grand depuis le ralenti

@+

C'est la dernière moto que j'ai eu....avant mon "accident"....
Une réplica 2004 (réservoir alu, selle et ouies de radiateur cross, semelle et protections cadres YMF d'origine...)
moto très fine avec ce réservoir là, et avec une ligne (moi j'avais installé une SPES complète), un régal....une de mes meilleures motos (malgré que ma wrf 2002 était encore plus péchu)
je lui avais trouvé "un coté un peu cross" point de vue moteur et encombrement, le pied quoi !!!!
un peu haute pour moi (1,71m) sinon, un moteur du tonnerre et surtout un vrai rail dans les chemins...
mamouth vivement que je puisse reprendre !!!!!
j'ai des tof si tu veux pour comparer

ouaip, donc bien une 2004, dans mon cas, hormis le diamètre de fourche rien ne diverge de la 2005

à priori, les 2004 et 2005, toutes les deux les meilleures des WRF.

Les 2006 un peu en retrait du fait du système de dépolution, elle marche moins bien

je vais la prendre, elle est comme neuve avec 1800 kms et puis en réplica , il y a rien à rajouter

je vous tiens au jus dés qu'elle est au garage



faites moi part de vos avis au niveau chassis (fourche+amorto)

will'71 a écrit:

C'est la dernière moto que j'ai eu....avant mon "accident"....
Une réplica 2004 (réservoir alu, selle et ouies de radiateur cross, semelle et protections cadres YMF d'origine...)
moto très fine avec ce réservoir là, et avec une ligne (moi j'avais installé une SPES complète), un régal....une de mes meilleures motos (malgré que ma wrf 2002 était encore plus péchu)
je lui avais trouvé "un coté un peu cross" point de vue moteur et encombrement, le pied quoi !!!!
un peu haute pour moi (1,71m) sinon, un moteur du tonnerre et surtout un vrai rail dans les chemins...
mamouth vivement que je puisse reprendre !!!!!
j'ai des tof si tu veux pour comparer

ouais, ok je veux bien.

je pense que c'est une bonne brêle, malgré que j'ai plus l'habitude du 2 t.

sur la z, d'origine la fourche est de diamètre 46 et ça va super bien, alors sur la wrf, ça peut que aller au mieux.

Voici des photos de mon ancienne 250 wrf 2004 replica....

[img[/img]

[img][/img]

[img][/img]

Tu comprends pourquoi j'ai été malade de la voir partir........

c'est la même que j'ai récupéré hier avec en plus
- ligne comptlète CRD ABOSULTE
- Guidon sans barre

il faut que j'y mette dessus :
- réhausses de pontets
- chaussettes néoprène
- protège mains intégrales et zouuuuu

çasoude...............

amuse toi bien !!!!!

http://yfrog.com/ja0400046492j

Voila un autre nouveau joujou

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img714/8656/0430962855.th.jpg][/IMG]

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En effet, elle semble "très propre"....