Prix d'une HVA 450 TE 2004 ou 2005 ??

J'ai la possibilité d'avoir une moto comme celle là pour un prix interessant j'aimerai savoir :

que vaut cette moto?
quel prix peut-elle se vendre à l'heure actuelle? (pas trouvé d'argus moto sur le net???
)

Les pièces se trouvent-elles facilement?

tu cherche mal


http://www.motomag.com/cot/husqvarn.htm

demande à gogo il avait un 450te 2004 ,que des soucis avec

peut être la malchance ..............

c est pour la huski prend une hsb a la place ou reste en 2 temps+ leger

vialle a écrit:

c est pour la huski prend une hsb a la place ou reste en 2 temps+ leger

Francky rassure toi, je ne vais pas rouler avec ça, je suis bien avec le 300...

Mais j'ai la possibilité de la toucher a un certain prix et je m'interroge sur l'opportunité...

garde tes euros et ton 300 dde qui est toute neuve, l opportunité c est le vendeur qui le fait ,pas toi manu

vialle a écrit:

garde tes euros et ton 300 dde qui est toute neuve, l opportunité c est le vendeur qui le fait ,pas toi manu

Tu comprends pas... mais rassure toi, moi je me comprend

Je cherche toujours des info sur ces brèles pour ceux qui en ont.

Cherche ce que ca se vend en annonce, si tu pense faire un coup en achetant ca, pense aussi que c'est pas la moto la plus rechercher...

vialle a écrit:

c est pour la huski prend une hsb a la place ou reste en 2 temps+ leger

pourquoi c est ... encore des apprioris qui ne sont plus justifies aujourd hui . c est la meme chose pour les zab , pas fiable , pas de pieces etc, faut changer les mentalites un peut.

il n y a plus de mauvaise moto aujourd hui, que des mauvais "pilotes".

s'il en veut pas moi je l'achète ... si je trouve les roros...

manu j'avais regardé pour ce genre de modèle ces motos c'est comme le husby cela ne s'achete pas à l'argus , bien bien moins cher

d'après moto verte : 2005 = 5140€ et 2004=4630€



après, elles sont toutes bonnes (sauf grosse m**** e nfct des années et modèles, toutes les marques sont touchées )


en occasse : vérifies bien l'utilisation, le suivi méca et l'entretien

xavion a écrit:

d'après moto verte : 2005 = 5140€ et 2004=4630€



après, elles sont toutes bonnes (sauf grosse m**** e nfct des années et modèles, toutes les marques sont touchées )


en occasse : vérifies bien l'utilisation, le suivi méca et l'entretien

il y en a qui avait des problemes de carbu il me semble

Très juste (Mikuni), après HVA proposait gratos le Keihin sous forme d'un kit...

ensuite il faut adapter le starter à chaud du keihin en recuperant le starter du mikuni.

enfin moi j ai fait comme ca, il faut bricoler un peut mais ca marche tres bien. ca evite de galerer pour l attraper sous les reservoir des 2004. en plus je crois qu il appui dessus.

Y a vraiment une grosse différence avec le Keihin ? Et à quel niveau ?

franchement j ai pas vu la difference, peut etre un meilleur demarrage avec le keihin. enfin ca reste à voir , jene vois pas pourquoi un mikuni regle correctement ne marcherait pas.

pour ma part c est une 250 que j ai ,peut etre que c est plus flagrant sur le 450 mais j en doute.ou alors le mikuni est peut etre plus delicat à regler.

http://www.fuerty-racing.com/la_cote_et_argus_501.htm

Pour mon expérience j'ai eu une 250 2t HVA et j'ai refait plusieurs fois le moteur, tout est dispo sauf les kits bielles (400€), roulements vilo (80€) qu'il faut commander à la Sima (pièce d'origine). Le 410 est une vrai moto d'enduro, linéaire et super bien finit mais si tu fais le choix de l'acheter c'est plutôt dans l'optique de la garder jusqu'au bout car on a plutôt tendance à se les accrocher autour du cou, comme les Husby (cf. prix de l'occase massacrés...)... Si tu n'es pas trop mode , et que tu ne veux pas forcement avoir des breles derniers cris, (comme moi) cela peut etre une bonne solution. Tu l'achetes au rabais et plus tard tu referas un moteur neuf. Tu seras fiers de ta monture et je t'assure que c'est la classe de rouler sur une "mémé" avec moteur neuf ? J'ai un pote qui à un 430 husqi avec un moteur en rodage, Distrib, réalesage, nykasil, piston, embiel, rlmts... la partie cycle doit avoir au bas mot 50000km, et il les met tous minables... dans le pierrier comme sur la prairie... ça calme...

PS : dernière chose, on est pas très sur de la perenité de la marque après 2 rachats et dernièrement la partenariat financier de BMW... quelle instabilité ! ce qui amène la question des pièces si jamai ils mettent la clé sous la porte...

J'ai eu l'occasion d'essayer les modèles 2004, 2005 et possède un 2006.

Le changement de carbu apporte un véritable plus. Le Mikuni est une chianlit à régler. Le Keilhin apporte une constance de fonctionnement appréciable, notamment à bas régimes et en reprise.
Sinon c'est une moto sans le moindre souci et vraiment très attachante par rapport à sa concurrence.

Pour info, si ça intéresse kkun, je vais mettre en vente ma fiancée sous peu car je n'ai plus trop le temps de rouler, provisoirement...

mouss a écrit:

J'ai eu l'occasion d'essayer les modèles 2004, 2005 et possède un 2006.

Le changement de carbu apporte un véritable plus. Le Mikuni est une chianlit à régler. Le Keilhin apporte une constance de fonctionnement appréciable, notamment à bas régimes et en reprise.
Sinon c'est une moto sans le moindre souci et vraiment très attachante par rapport à sa concurrence.

Pour info, si ça intéresse kkun, je vais mettre en vente ma fiancée sous peu car je n'ai plus trop le temps de rouler, provisoirement...

Tiens Mouss Encore un transfuge Tous les hommes d'expérience roulant "décalé" vont finir sur ce forum

je veux bien avoir des infos (photos) sur ton husqi stp !

Par MP... C'est parti !

Est ce que quelqu'un aurait une enduroscopie sur le 450 TE sous la main ?

Merci

Benoit