Frein Ar au guidon

Salut à tous, dans un magazine moto "desmo" que je parcoure régulièrement, il y a eu un reportage sur un gars qui avait son frein Ar au guidon droit.
Pour ma part, je ne l'utilise pas assez, je trouve que le fait de décoler le pied droit du repose pied et assez déséquilibrant.
Donc ma question est : est-ce que vous pensez que ça serait pratique ce type de frein en enduro? Attention, pas du style stunter, pas de double poignée!!
En fait le gars avait récupéré un levier de vitesse qu'il avait mis en dessous de la poignée, et du coup, il freinait avec le pouce.
Merci à plus!!

Un peu comme ça mais à droite, quoi qu'à gauche ça peu être pas mal non plus.

dans quel n° de desmo?

genre de frein pour le stunt, tu roule en 125 avec le permis auto?si tel es le cas je te conseil de prendre quelques h de conduite dans une moto école comme sa tu ne lèvera plus ton pied au freinage

Arf, il y a au moins 2 ans, minimum, c'était un 999 jaune de piste et le gars participait au protwin avec.

HuSkyRiDeR a écrit:

genre de frein pour le stunt, tu roule en 125 avec le permis auto?si tel es le cas je te conseil de prendre quelques h de conduite dans une moto école comme sa tu ne lèvera plus ton pied au freinage

Nan, j'ai dis plus haut que c'est pas ce genre de frein, et pour info, j'ai mon permis gros cube depuis 10 ans et je roule en enduro avec un 450 VOR (cf avatar), sur route avec un MT-01, sur circuit avec un TRX 850 kité 900 et entièrement modifié, et un petit CB 750 '80 pour le old school, donc au niveau conduite et gestion du frein Ar, je pense que ça se passe plutôt bien!!!!!

le type de frein en photo ressemble bien à un frein de moto de stunt car on voi la commande réglage de ralentit déportée...

Et non, la photo vient de la moto GP D16 Ducati de Canepa
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Ducati-Frein-arriere-special-pour-Canepa-180
Pour les stunters, ils utilisent un deuxième levier

Là c'est carrément pas pensable!!!
Donc, je reprécise pour ceux qui ont pas compris, JE NE VEUX PAS FAIRE DE STUNT
Merci!!

Voilà l'avis de pistards, pas de stunter!!
http://sectr.1fr1.net/partie-cycle-et-habillage-f17/recherche-frein-arriere-au-guidon-t929.htm

ben çà exisite, chez rekluse, tu prends le kit frein avant + embrayage.
par contre le levier d'embrayage est tout petit

Je viens d'aller voir et il n'y a que le kit frein Ar + embrayage, en plus l'embrayage est à câble alors que le mien est hydraulique.

en piste il mettent ca pour la remise des gaz en fin de virage ???

Non, visiblement pour pouvoir freiner sur l'angle sans lever le pied du repose pied.

bizarre moi je ne leve jamais mon pied du repose pied (ou quand je suis assis sur le reservoir ) pour freiner

imagine si tu freine debout

Le fait que tu sois obligé de décoller le pied du repose-pied pour freiner prouve qu'il n'est pas bien réglé en hauteur. Normalement quand tu es debout sur la moto la pédale doit être juste en dessous de ta semelle. A mon avis tu devrais commencer par refaire tes réglages puis insister dans l'utilisation du frein arrière au pied.
Le frein arrière s'utilise aussi dans certaines phases d'accélération, notamment dans les pierriers et les zones de racines qui font sauter la roue arrière. Dans cette situation il est important de bien tenir son guidon.
De même ans certaines descentes un peu chaudes il faut pouvoir doser à la fois le frein arrière et l'embrayage ça devrait être difficile avec tout au guidon.

Ok, donc lapédale de frein doit être juste en dessous de l'horizontale du repose pied?

clod a écrit:

Le fait que tu sois obligé de décoller le pied du repose-pied pour freiner prouve qu'il n'est pas bien réglé en hauteur. Normalement quand tu es debout sur la moto la pédale doit être juste en dessous de ta semelle. A mon avis tu devrais commencer par refaire tes réglages puis insister dans l'utilisation du frein arrière au pied.
Le frein arrière s'utilise aussi dans certaines phases d'accélération, notamment dans les pierriers et les zones de racines qui font sauter la roue arrière. Dans cette situation il est important de bien tenir son guidon.
De même ans certaines descentes un peu chaudes il faut pouvoir doser à la fois le frein arrière et l'embrayage ça devrait être difficile avec tout au guidon.

tout a fait d'accord

sur la dernière photo y a un sacre merdier accroché au guidon.

il doit falloir une sacré habitude pour maitriser tout çà

Polo2406 a écrit:

Ok, donc lapédale de frein doit être juste en dessous de l'horizontale du repose pied?

Juste sous ton pied quand tu es dans ta position de conduite. Pour certaines personnes c'est un peu plus bas que le repose pied. Pour moi c'est à l'horizontale.

salut déterrage de poste, mais j'ai trouver une vidéo avec un enduriste qui je pense à le système de frein arrière au guidon

https://www.youtube.com/watch?v=QHWuQMXadpc&feature=player_embedded#!

après on le vois pas sen servir souvent