Faire réviser son brélon

Bonsoir,

Je voulais vous demandez si certain d'entre vous avai déjà emmené leurs moto à réviser chez un mécano.

En fait j'ai pas mal de petits soucis avec le KDX et n'étant pas mécano et encore moins équipé pour pouvoir tous démonter moi même, je me demandai si une révision complète chez un mécano coutai cher (sans compter les pièces à changer qui peuvent faire envoler le prix)

Dans les trucs urgent à réparer

_ Shifter tordu (le cross ça tape fort)
_ héliciol à poser sur le bloc moteur
_ changement de l'huile de fourche par une plus visqueuse
_ T pour rehausser le guidon

et le reste on verra en fonction des découvertes lors de la révision.
Donc si vous avez une bonne adresse près de Lyon, et une idée du tarif ce serai simpa.

Merci

a dardilly tu as roussillon moto (kawa) ,mais je sais pas s'il sont bon pour les 2t

si tu est un peut bricoleur tu peut deja faire la vidange de fourche
rehausser le guidon (pontet a acheter)
shifter c est ton sélecteur ?

a+

Oui le sélecteur, j'ai loupé le cale pied lors d'une récep de saut et il a morflé le pauvre

Le truc c'est que j'ai le moteur qui fait des trucs étranges, le ralentis variai entre 1500 et 3000 trs ces dernier temps, et après la sortie d'aujourd'hui il est stable à 1200 trs mais faut que je mette un peut de gaz lorsque je passe la 1er ou je cale direct pareil en arrivant à un feu en seconde.

J'ai du caler 8 fois sur le chemin du retour ce soir (le cable d'embrayage n'a pas l'air détendu)

bizarre ton truc
tu as shunté les sécurités ,béquille ,et embrayage ?

ca sent le probleme de sécurités des que tu met le point mort

a+

L'enbrayage je sait pas, mais je pense avoir arraché le contacteur de béquille.

J'ai tapé fort sur une réception et lors de la pause j'ai vu un petit boitier pendre à coté de la béquille (boiter en plastic avec une tige qui en sort d'un coté que l'on peur tourner et 2 fils de l'autre coté (HuskyRider m'a dis que c'était le contacteur de béquille)

Mais le problème n'a pas commencé immédiatement après cela, j'ai bien roulé encore 2 heures avant que ça commence à déconner.

c'est peut être ca le probleme ,c'est bizarre que ca fonctionne comme ca en plus

essaye en shuntant les 2 fils plus haut ,si tu remonte il y a un connecteur ,tu y met un pont pour voir déjà ce que ca donne

a+

Ok je vais tester ça demain, merci

PS: oui c'est bien le contacteur de béquille je vient de trouver une image


Le mien pend sous le bloc moteur attaché par ces 2 fils, mais la tige est tordu et il n'y à plus le soufflet en plastoc.

regarde si la pipe d'admission n'est pas fissurée et débranche ton contacteur de béquille et ton coupe circuit si tu en a un au guidon ou contacteur a clef

franchement, pour ma part je ne touche à rien sur ma moto,il faut du temps , de l'outillage , un minimum de connaissance, alors , le temps que je passe avec ma bécane , je préfère le passer dessus , qu'à coté (quoique...) je donne tout à faire à coté de chez moi chez un réparateur et franchement rien à dire. le coup tu me dira, je suis ne suis pas perdant en bossant au travail pour lequel je suis payé pendant le temps des réparation .

Question bête mais je préfère demander avant de faire le boulet.

Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper mais je vais avoir besoin d'une monture toute propre et nickel pour rochepaule donc pour shunter le contacteur béquille, vous le faite à quel endroit ?

Car en faisant du cross j'ai arraché le mien et il pendouille sous le cadre maintenant et cela me pose des problèmes au ralentis (si je tiens pas un filet de gaz à l'arrêt la moto cale quand je passe la 1er)

Enfin le problème récurent déjà moulte fois répertorié sur ce forum, mais avec mon expérience de mécanicien du dimanche j'ai pas trouvé d'infos précise sur la manipulation à faire.

(Si je coupe le contacteur qui pend et que je branche les fils entre eux et que je protège le tous en fondant du plastic dessus ou de la colle pour étanchéifier, cela suffit ? Ou je dois le faire plus haut et remonter le fil jusqu'au guidon pour tous supprimer)

merci

normalement tu as le contacteur de béquille (celui qui traine )
tire un peut sur les fils ,tu va voir vers la boite air ou le carbu tu devrais avoir un connecteur ,tu débranche ton contacteur de béquille

après soit tu fais un pont sur le connecteur (ou pouvoir rebrancher ton contacteur un jour )
ou tu coupe juste avant le connecteur et tu soude les 2 fils ensemble avec un bout de gaine thermo rétractable dessus

tu peut faire pareil pour le contact d'embrayage sous la cocotte

a+

Markshmit a écrit:

Question bête mais je préfère demander avant de faire le boulet.

Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper mais je vais avoir besoin d'une monture toute propre et nickel pour rochepaule donc pour shunter le contacteur béquille, vous le faite à quel endroit ?

Car en faisant du cross j'ai arraché le mien et il pendouille sous le cadre maintenant et cela me pose des problèmes au ralentis (si je tiens pas un filet de gaz à l'arrêt la moto cale quand je passe la 1er)

Enfin le problème récurent déjà moulte fois répertorié sur ce forum, mais avec mon expérience de mécanicien du dimanche j'ai pas trouvé d'infos précise sur la manipulation à faire.

(Si je coupe le contacteur qui pend et que je branche les fils entre eux et que je protège le tous en fondant du plastic dessus ou de la colle pour étanchéifier, cela suffit ? Ou je dois le faire plus haut et remonter le fil jusqu'au guidon pour tous supprimer)

merci

a mon avis çà n'a rien a voir avec ton contacteur de béquille, bien qu'il faille quand même le shunter pour évité les problèmes d'allumage.
un contacteur qui boulette te ferait des coupure franche d'allumage a tous régime, suivant les vibrations, ou positions de la moto.

si tu cale en passant la première,soit ton ralenti est vraiment hyper bas donc il faut le monter un peu,soit tu a un problème d'embrayage,garde insuffisante,huile de boite vraiment trop épaisse ( j'y croit pas trop )
il peu arrivé aussi que les créneaux de ta cloche d'embrayage soit usés donc coup de lime pour ébavurer, ou échange si trop usés.

si y a rien de tous çà faut vérifier toute la chaine cinématique de l'embrayage butée ,tige de poussé, roulement etc ..

Si t'est dans les mdl, passe me voir avec la moto, on regardera ça.

Bon alors, après une grosse journée mécanique voici l'état des lieux.

_ Réhausse du guidon de 4cm OK
_ Montage protèges mains OK
_ tendage et graissage de la chaine OK
_ Détordage et refixage du sélecteur de vitesse OK
_ Montage des nouveau cale pieds Raté
_ Réglage du moteur qui cale en 1er au ralentis OK

Bilan pour Rochepaule ça devrai le faire en priant fort pour que rien ne lache.

Alors pour cette histoire de moteur qui calai au ralentis, j'ai essayé de tourner un poil ma vis de richesse sur le carbu et ça à l'air de tenir maintenant, elle mériterai peut être un quart de tour de plus (on verra moteur chaud)

Pour le sélecteur de vitesse, il était un peut tordu, mais j'ai également foiré quelques rainures sur le pignon qui sort de la boite. En agrandissant un peut la fente du sélecteur pour le serrer plus fort ça tiens pour le moment. Mais je vais être obligé de remplacer par du neuf le sélecteur et surtout cet axe qui sort de la boite.

Pour mettre les protèges main, j'ai du décaler un peut les leviers embrayage et accel, j'ai également resserré la garde de l'embrayage et réhaussé le guidon.
C'est pas grand chose main j'ai roulé un peut avec ce soir et ça perturbe pas mal, perdu mes marques j'ai l'impression d'avoir une autre brèle entre les mains.

Du coup avec les rehuasse guidon, j'ai peur que cela fasse levier. Quand je tire sur le guidon il bouge un peut (toutes les vis sont bien serrées). Mais ya des rondelles en plastic pour réduire les vibration donc je pense que cet elles qui s'écrasent un peut et donne ce (très léger) mouvement.

Enfin bon tous ça pour dire que ça devrai le faire pour rouler sans trop de problèmes ce weekend, reste plus qu'a mettre le pilote en condition

tu as des cales pieds de 350 dr ?

il faut mettre une entretoises plus grosse sur l'axe ou mettre les petite pattes en métal pour pas qui aille trop bas (je sais pas si c'est clair)

a+

J'ai pris des cales pieds de KX le vendeur m'a dis que c'était moin risqué de prendre du kawa.

Mais pas de bol ça va pas du tous, ya une petite tige qui dépasse à l'endroit ou le cale pied viens reposer sur le cadre et une petite boursouflure autour de l'axe qui rend le cale pied trop gros et ne rentre pas dans le cadre.

ça ressemble un peut à ceux la


Mais avec une petite scie et une meuleuse je pourrai arranger ça facilement, mais j'ai pas ce qu'il faut sous la main.
Suffit de couper la petite tige le long du trais rouge et de limer un poil la sur épaisseur pour que ça passe.

ajuste les au poil (enlève en pas trop d'un coup ) autrement ca ira pas

sur la kmx j 'en ai de 350 dr ,ca va niquel ,il faut faire une petite pâte pour les mettre bien horizontale
ou mettre une entretoise ,on voit bien ca décale le cale pied vers l'intérieur





a+