HUSABERG en 2t en 2011

370cc 2T, çà doit arracher l'affaire?

dangelfan a écrit:

hsb43 a écrit:

pour une fois que j'essaie de faire de l'humour !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Au moins, tu ne pourra plus te foutre de mon cylindre à trou
tu des infos plus que nous, sur cette "nouveauté"

les infos viennent du forum usa sur les husaberg. C'est pas officiel encore, faut attendre!

optalix a écrit:

Alors la chapeau , monsieur boyer , moi qui pensait qu'il n'y avait que des anciennes et quelques trails , grosse perf effectivement.

Pardonnez mon ignorance mais il est connu ce nicolas boyer ou c'est un illustre inconnu qui s'est justement fortement illustre?

Si les 2t passent a l'injection , effectivement ca seras une grosse innovation car sinon depuis 20 piges il n'y a pas vraiment eut de revolution en 2T , quelques evolutions , ce qui n'enleve rien a la perf du gar boyer.

Nicolas boyer alias Nicolas moto est un gros concessionnaire gas gas et multimarque sur annonay au nord de l'ardeche.Ayant vécu par la bas je me connais assez....voilou

benjigasgas a écrit:

370cc 2T, çà doit arracher l'affaire?

370cc ont ce rapproche enfin de la categorie 500cc!!!!!!

leon a écrit:

benjigasgas a écrit:

370cc 2T, çà doit arracher l'affaire?

370cc ont ce rapproche enfin de la categorie 500cc!!!!!!

YES!! , un futur retour vers la catégorie des dieux de la moto

Alors la chapeau , monsieur boyer , moi qui pensait qu'il n'y avait que des anciennes et quelques trails , grosse perf effectivement.

Pardonnez mon ignorance mais il est connu ce nicolas boyer ou c'est un illustre inconnu qui s'est justement fortement illustre?

Si les 2t passent a l'injection , effectivement ca seras une grosse innovation car sinon depuis 20 piges il n'y a pas vraiment eut de revolution en 2T , quelques evolutions , ce qui n'enleve rien a la perf du gar boyer.

Il faut esperer que ca se réalise!!! Le 2T va ré-enfumer le 4T
Une fois que le 2T injection sera sorti, la prochaine étape de développement sera de mettre un système de taux de compression variable tel que le moteur Lotus Omnivore:
https://www.youtube.com/watch?v=fIG9pWldO8U

a mon avis il y a tres peu de raison que cela ne se realise pas
la demande en 2 temps pour les motos tout-terrain etant assez forte ....
et les syteme d injection 2 temps ont deja fait leur preuve depuis a un bon moment deja .........
http://www.motoservices.com/actualite-moto/spip.php?breve22098

y a plus qu a ............................

tout sera comme toujours une affaire de marketing , si les construsteurs ont envi de nous refourguer de nouvelles motos , il creeront un "nouveau conept" , rapellez vous comment il nous ont fait baver devant lee nouveaux 4t revolutionnaire ( 400 yzf) avec des pre protos , des protos , des prises de contact dans la presse , des pres essais , des essais de pres series ..... et quand les clients ont ete bien murs tous les pilotes de marque en 4t et championnats mondiaux et nationaux favorisant le 4 t.....
Ils vont nous refaire le mm coup , et ca relance leur benef , en plus ces nouveaux 2t seront mecaniquement complique ( injection + quelques bidouille qui nous oteront toute possibiliter de mécaniquer , ainsi 2t et 4t iront chez les concess .....et hop les dindons seront dindonnaient , restera plus que les anciennes , mais je me vois pas rouler sur un truc de 20 ans d'age !!!!

https://2img.net/r/ihimizer/img818/4123/201162.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img62/1930/20111j.jpg

Moi je trouve que ça ressemble furieusement à des KTM en bleu (cadre, moteur...) non... enfin je dis ça mais j'ai rien dis...

David42 a écrit:

Moi je trouve que ça ressemble furieusement à des KTM en bleu (cadre, moteur...) non... enfin je dis ça mais j'ai rien dis...

oui sont les mêmes tout pareil....avec demarreur en bleues
confirmé par mon concess KT à son retour de convention KT-Husa

hm450 a écrit:

leon a écrit:

hsb43 a écrit:

Confirmed on a Swedish webiste close to Husaberg R&D.

370 and 230 DI Smokers.
Motors have the 70degree layout.
No expansion chamber exhausts, but just simple staight pipes due to the complete combustion with the Orbital DI system.

Alors la c'est le ponpon!!!!!!
la même chose mais en français si ça te derange pas !!!!!!!!!!!!!!

Confirmé par un site suédois proche de la recherche et développement d'HSB
370 & 230 Inject 2 tps
Moteur couchés à 70°
Pas de chambre d'expension, mais juste des "pots de détentes" droits du à la complete combustion avec le systeme inject orbital...

Merci HM

il y a quand même quelques différences avec la KTM

boite 6 vitesses contre 5 sur la katoche
réservoir 11 litres au lieu de 9,5
fourche à double cartouche pour l'Husaberg
...

Donc une KTM avec une vrai partie-cycle alors...Je plaisante...attendons de voir tout ça en vrai....

une video ,elle est belle la ktm toute bleu !

http://www.toolenduro.com/news/128/ARTICLE/3287/2010-07-07.html

a+

hsb43 a écrit:

il y a quand même quelques différences avec la KTM

boite 6 vitesses contre 5 sur la katoche
réservoir 11 litres au lieu de 9,5
fourche à double cartouche pour l'Husaberg
...

Bref rien de révolutionnaire et en tout cas bien loin de l'originalité des HSB d'origine .... bien dommage tout de même

J'étais bien emballé par l'idée, mais là il me suffit de mettre le kit Plasstock qui va bien et j'ai une HSB

moi, franchement husaberg c'est four strokes et pas un cylindre à trous, j'aime pas le bruit, mais bon tout fout le camps ma petite dame!!!!

Thierry G a écrit:

hsb43 a écrit:

il y a quand même quelques différences avec la KTM

boite 6 vitesses contre 5 sur la katoche
réservoir 11 litres au lieu de 9,5
fourche à double cartouche pour l'Husaberg
...

Bref rien de révolutionnaire et en tout cas bien loin de l'originalité des HSB d'origine .... bien dommage tout de même

LES ktm 2011 passe aussi en boite 6...

Version carbu sur la vidéo .. .. j'attendais à mieux.

Bon finalement c'est bien plus proche de la KT que de la ZAB :

Bref, c'est une katoche avec une vraie fourche stable et rassurante.

[quote="clod"]Version carbu sur la vidéo .. .. j'attendais à mieux.

Bon finalement c'est bien plus proche de la KT que de la ZAB :

Bref, c'est une katoche avec une vraie fourche stable et rassurante.

Les Tés resemblent aux SXS, j'te dis, une EXC avec plastique HSB, pas grand chose de plus

C'est pas un problème de té, c'est un problème d'angle.

hello,

Je suis un fervent defenseur du 2tps (je n'ai que ça !)
je vois des systemes ORBITAL depuis des années sur des jetski SEADOO et motoneige.
c'est moi qui est installe leur banc d'essai en floride.
2 lacs d'essais avec circuit quad également, trop dur cette intervention ;-)

orbital c'est australien et il travaille avec rotax (autrichien, on se rapproche du sujet !)
http://www.orbeng.com.au/orbital/directinjection/marine.htm

sauf erreur chez SEADOO ils ont fini par passer sur du 4tps pour des raisons d'emissions ....
4TPS 1.5l sural avec echangeur ça crache 260ch quand meme !

voila ce qu'il produisait avant :(archive 2005)
http://www.sea-doo.com/SeaDooPublic/_Static/archives/archives_2005/fr-CA/Watercrafts/2004/Sport/XP.DI/Specs.htm

950cc pour 130ch, on retrouve un peu pres les 65ch d'un 500CR d'epoque mais la pollu en moins.

donc si on se rappele egalement la HONDA 2TPS du dakar, bcp de chose ont ete essaye en 2Tps mais cela devient dur au niveau emissions, l'injection me tentait bien sur mon 250TM ainsi qu'une valve echappement electrique avec carto (pour changer comportement moteur en fonction du terrain)
sinon EGR pourquoi pas ? ça permettrait de rebruler les gaz frais partis à l'echappement (defaut principal du 2 tps) mais ça devient une usine à gaz ensuite et on perd l'interet de la simplicité !

wait and see les performance de l'engin, c'est sur avec un controle moteur on peut faire ce qu'on veut et donc gommer les defauts de la bete en gardant ses avantages, ah si un dont personne ne parle ....
ils vont inventer un 2tps à 10000€, ça c'est con !!!

clod a écrit:

C'est pas un problème de té, c'est un problème d'angle.

Oui Clod, je pense justement que les Tés de la Zaberg changent l'angle donc meilleur comportement mais pas sur qu'ils mettent une fourche différente de la KT

l injection ne permet pas de passer les normes euro 5 en 2 temps pour 2015 il faut refaire les moteurs entièrement et la c est plus le même tarif
d autant plus que les normes anti pollution du nautique 2 temps ne st pas les mêmes pour la moto ca n a rien a voir ( bcp moins strict )