400 WR de la bombe ou de la merde?

est ce qu'un 400 WR est encore une machine qui peut peut faire des dégats sur les pistes.
Si oui est ce qu'il ya une différence avec un 426 WR? :afro: [/b]

un 400 WR est une excellente machine d'enduro certes moins puissante que le 426 mais bien plus exploitable par le commun des enduristes et avec une fiabilité hors paire (seul bémol : pas de démarreur électrique).

j'ai essayé il y a très peu un 400 WR appartenant à un ami et il faut bien dire que ca tire FORT... trop? peut-être et ca peut nuire à la maniabilité. Toutefois il faut savoir qu'elle permet à coup sur de passer partout pour peu que tu ai un peu de bras...
moi je l'ai essayé avec la démiltiplication d'origine et j'imagine m^me pas ce que ca peut donner avec 1 dent en moins!!!!!

Globalement c'est une bonne moto mais je suis loin d'avoir l'expérience pour te dire ce ca vaut en comparaison à d'autres...

on peut lui reconnaitre une certaine solidité ca c'est sur... parce qu'avec les pelles de fou que mon ami prend avec (il y a laissé deux pouces la dernière fois, la moto a pas un pet de travers.)

Il semble d'après ce que l'on peut lire et entendre que le 250 du même nom est plus efficace mais terriblement moins piquant...
voilà ce que je peut te dire de ma petite expérience (je n'ai en effet pas eu l'occasion d'essayer beaucoup de mot dans ma petite carrière)

super manu, merci pour ton avis. En fait j'ai roulé pendant 1 an sur un 400 WR et je voulais avoir l'avis d'autres enduristes sur cette machine et savoir s'il y en a qui me conseilleré une autre machine toute aussi polyvalente et au même budget.

ok, si je comprend bien j'étais en train de t'expliquer comment est TA MOTO ??? je suis un boulet!!!

Sans rire, toi qui connais bien cette brèle trouves-tu mon avis objectif?

j'ai un pote qui en avait une et qui vient d'acheter une 250WRF et bien il a plus ce fun et il monte pas mieux. La partie-cycle est bonne.

Si tu as un 400 WR de 98, fais attention à la lamelle fixée entre le carbu et le moteur qui arrive a se casser et a passer dans le moteur (et là, attention le porte monaie!!!)

Florent a écrit:

Si tu as un 400 WR de 98, fais attention à la lamelle fixée entre le carbu et le moteur qui arrive a se casser et a passer dans le moteur (et là, attention le porte monaie!!!)

C'est valable pour les 99 ou 2000 aussi.
En fait ton boisseau est en deux parties, et la partie coté filtre a air est assez fine, et elle s'use aux fur et a mesure des mouvements du boisseau.
Lorsqu'elle est trop usée ca arrive qu'elle casse. A surveiller donc!! mais rien de très alarmant.

Non, il n'y a pas de soucis sur les modèles 99 ou 2000.
La pièce ne casse pas souvent, mais si c'est le cas, c'est ton piston+cylindre+soupape(s)+siège(s) de soupape a refaire.
Donc il vaut mieux le changer en préventif plutôt que de tout casser (enfin, moi, je l'avais changé pour être tranquile)

J'ai un 426.

Pour avoir essayé les 2, la difference est très importante.
La 426 est bien plus brutale et moins facile, mais quand tu ouvres, c'est le bonheur. Faut du physique.

Je vends néanmoins la mienne..si cela interesse quelqu'un ?

j'ai roulé 1 an avec 1 400 wrf : bonne moto pour le rapide, tres stable dans le roulant, mais usant dans le franchissement pour mon physique.
je roule maintenant avec un 'vieux' yam 200 wr , je passe mieus les difficultés et je suis moin fatigué quand je rentre :comme quoi la puissance.....

..de la bombe ou de la merde ?


...ca dépend, toujours, du pilote.

tu insinue Xav, que toutes mes motos seront toujours de la Merde?????

le pire defaut sur une moto c'est donc son pilote??? lol

manu38moto a écrit:

tu insinue Xav, que toutes mes motos seront toujours de la Merde?????

le pire defaut sur une moto c'est donc son pilote??? lol

manu, l'important à son guidon, c'est de l'aimer !
toutes ces belles motos, misent dans de "mauvaises" mains seront mal exploitées...

..bon d'ac, y a une merde au niveau suspates pour les katoches...mais parceque leurs posséseurs ne "tapent" pas assez dedans... oula, je vais ramasser..

mais il est sur, qu'un mauvais pilote ( ou proprio ) transformera sa brêle en daube, si il ne l'entretien pas comme il se doit.

d'ou la question du sujet, que je trouve un peu "extrême"....400wr : de la merde ? ca se saurait. de la bombe, à une époque : c'est sûr !