Filtre air: huile ou bombe?

Salut a tous!
Jaurais aimé savoir ce que vous penser du fait d'utiliser de l'huile ou plutot
une bombe pour votre filtre a air. j'ai l'impression que l'huile est mieux car
mon filtre est plus gras...

CARDY valence preconnise l'huille, car la bombe ne rentre pas assez a l'intereur du filtre.
moi je me sers des 2, la bombe beaucoup plus facile a utiliser.
mais bon je suis un boulet en entretien .
alors les pro donner vos conseils.

un peu d'huile special filtre à air

dans un sac plastique (pas trop)

tu brasse pour qu'il y en ai partout dans le sac et tu met ton filtre dedans et tu rebrasse.

et tu essaye d'en mettre partout sur le filtre.

il ne faut pas que ça dégouline

tu laisse secher et gazzzzzzzzzz!

Essayez un peu la fonction recherche, vous n'êtes pas les premiers à vous poser cette question.

perso de l'huile pour filtre que je pulvérise sur mon filtre avec un bidon de produit à vitre nikél !

Pas con le gas !

trop fort le gars.
c'est tellement simple.

Ah ben oui c'est pas con
comme quoi on est toujours plus intelligent à 1500 que tout seul.

Tout n'est pas aussi simple

Une bombe graisse légérement le filtre, l'air n'est pas trop freiné.

L'huile pour filtre imprégne beaucoup plus la mousse, moindre circulation de l'air. Lorsque j'utilise cette méthode, je diminue mon gicleur principal de 5 points.

Huile en bombe: gicleur 173
Huile en bidon : gicleur 168

Pas de difference de perfo avec le changement de gicleur.
Je suis repassé à la bombe, c'est moins efficace, mais c'est moins chiant
Avec l'huile en bidon "DENICOL", j'avais du bleu partout. Certaine fois, je retouvai même cette de couleur le lendemain sur ma femme

la bombe, ne favorise pas la montée en température de l'huile de coude préconisée dans la bible de l'enduro




donc, après avoir passé le cap huile et sac plastique "dur" de bien répartir au départ et "dur" de pas s'en foutre sur les mains à la fin


j'imprègne la surface extérieure de mon filtre de facon homogène, tel un dali
au pinceau !

ca prend autant de temps que le coup du sac plastique
répartition top
qté d'huile utilisée : le juste skilfo

je trouve que la bombe c'est tres pratique et c'est plus facile d'etre homogene

mon pro ma conseillé sa en plus (il est enduriste depuis 30 ans il a toujours fait sa )

apres chaqu'un fait comme il veut

je pense que l'huile est une tres bonne methode mais avec un bombe tu peu toujours passer un coup avans de partir si tu voit qu'il en manque ...

Moi je fais avec l'huile je mets dans un recipient genre tuperware. j'impreigne bien le filtre puis, muni de mes magnifique gants Mappa, j'essore le surplus (sans tordre le filtre)....voilà, c'est la methode Off Road Performance....

benoit a écrit:

Moi je fais avec l'huile je mets dans un recipient genre tuperware. j'impreigne bien le filtre puis, muni de mes magnifique gants Mappa, j'essore le surplus (sans tordre le filtre)....voilà, c'est la methode Off Road Performance....

Sur les Zab plus tu mets d'huile , moins elles sifflent

j'utilise que la bombe

trumpet a écrit:

Essayez un peu la fonction recherche, vous n'êtes pas les premiers à vous poser cette question.

t'aurais pu aussi dire regarde par ici https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/preparer-son-filtre-a-air-t9712.htm?highlight=graisser+sont+filtre+a+air

toujoursmotard a écrit:

perso de l'huile pour filtre que je pulvérise sur mon filtre avec un bidon de produit à vitre nikél !

ah oué, vraiment pas con l'idée

perso j en suis encore au sac plastic ( tu mai des gants et c ok )
la bombe je l utilisee avec ma 50 mai les filtres se decomposes en quelques mois meme en pulverisant le produit loin du filtre et en le laissant secher alors qu avec le liquide 0 probleme.

perso , denicoil dans sac plastic , bonne dose , on presse un peu le filtre pour que toutes les alveoles (j'ai bien dit toutes!) soit huilées . avec denicoil , ca se voit bien si y'en a partout et qd l'été on se suit ds la poussiere et qu'on voit ce qu'on ramasse , faut mieux peaufiner le truc