Grand nettoyage !

titicot a écrit:

En mécanique, moi j'evite les clés à 12 pans, et surtout clé de marque (facom de préférence, plus chere mais y'a pas mieux).
Si tu prends une clé six pans tu dois pouvoir récuperer le coup, et quand tu parles de foirer une vis, pour moi foirer c'est arracher le filetage en tournant trop, dans ton cas rien de catastrophique

par contre tu devrais bosser avec un pote plus experimenté au début, car tu risques de faire des dégats par méconnaissance.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, je n'aime pas les clefs à 12 pans non plus mais je n'avais que ça qui s'adapte sur ma clef. :/

Je me suis mal exprimé également, c'est la tête du boulon que j'ai arrondi.
J'ai directement essayé avec une clef 6 pans comme tu le conseil mais c'était déjà trop tard...
Sinon je pourrais prendre mon mal en patience et limer la tête pour la faire descendre d'une taille mais je préfère amener le tout chez le concess pour qu'il me le fasse bien et pour que je n'aggrave pas la situation.

Après on a pas toujours un gars de dispo qui s'y connait bien en mécanique. Donc on apprend sur le tas et on fait des conneries aussi !

Merci des conseils.

Mort pour mort t'as pas une bonne pince bloc, ça devrait le faire avec une bonne douille six pans que tu rentres en tapotant avec un marteau aussi vu tes photos.
Bon courage

Oui j'ai des pinces bloc, je verrai ça demain à tête reposée.
Je suis sur qu'on peut sortir le boulon sans trop galérer mais sur le coup j'étais furieux.

Une douille de 10 (taille du boulon) ne fera rien, elle est déjà trop grande maintenant que les coins sont arrondis, avec une de 9 peut être mais là je pense que ça sera trop large !

Je vous tiendrai au jus !

avant de déserrer les vis tu peux leur mettre un coup de marteau sur la tête ! Cela crée un choc qui "décolle" les filets et permet de ne pas foirer les têtes.

Dans le même temps passe chez ton concess pour acheter un kit visserie complet culasse + cylindre.
Le changement d'un piston n'est pas une opération si fréquente alors autant repartir sur une base neuve complète à chaque fois.
Achète également un petit tube de graisse graphite (haute température) pour en mettre un tout petit peu sur les filets. Cela facilitera le prochain démontage sans changer ton couple de serrage au remontage.

si l'ensemble cylindre culasse est demonté , un petit coup de cléf a choc pneumatique avec une douille 6 pans .....

Petite astuce ;lorsque je change de piston je ne dépose pas la culasse ,je démonte directement le cylindre ,ainsi je ne risque pas de faire de connerie a ce niveau la ,j'economise un joint et un peu de temps

et ben !!avec tous c'est bon conseils de couche tard tu vas t'en sortir :suis:

a mon avis la meilleure solution rentrer un douille 6 pans, et clé a choc pneumatique .
comme dit leon sortir ton ensemble cylindre culasse pour faire çà a l'établi,,beaucoup plus



dernière solution extrême (comme je l'ai eu fait sur des moteur de voiture)

le soudage d'une douille par l'intérieur (sacrifier ) sur la tete de la vis
mais là faut que tu te fasse aider
les ingénieurs on pas l'habitude de faire çà

Merci des conseils les gars !

Je vais voir ce que je peut faire.

Et bien je suis allé chez le concess ce matin pour lui exposer le problème (qui en était un pour moi...) :

Il prend sa clef à cliquet un coup sur chaque boulon, il me propose de les serrer, bha ouais si on y arrive mais bon... --' => 6 coups de clef plus tard c'est fini...
Rien à payer, ils sont au top et te prennent pas pour une bille.
Il m'a dit de changer les boulons au prochain changement de piston.

Faut vraiment que j'achète de nouveaux outils maintenant !

Merci pour vos conseils !


ps: je crois bien qu'il a fait le coup du petit coup de marteau avec la douille de 10 pour bien la faire rentrer sur la tête du boulon.

Je remonte le topic juste pour vous dire que tout le remontage et nettoyage s'est bien fini.

J'ai rodé la moto la semaine dernière et tout va bien, pas de fuite, pas de bruit suspect ou quoi que ce soit.

Content pour toi, et pis c'est en faisant des boulettes que l'on progresse, le truc étant de ne pas faire de grosses boulettes!!! mais ça on sait toujours comment ça démarre, jamais comment ça finit

Merci pour l'astuce