Longueur silencieux ? incidence sur caractére moteur 2 temps ??

Voilà je voulais savoir si la longueur du silencieux avait une incidence perceptible sur le caractère / rendement moteur pour un moteur 2 temps ???

Le fait de remplacer le silencieux par un plus long ou un plus court faut il faire un réglage carburation ensuite ??

oui court plus gnaquieuse et bruyante, plus long moins de bruit et plus de souplesse

+1
plus c'est long et gros plus c'est bon pour l'enduro

a+

Salut,

Oui la longueur change le comportement de ta moto.

Court, plus de punch et de bruit.

Long, plus de couple et moins bruyant.

Oui il faut pour le bien adapté la carburation, pour un meilleur rendement.

Tu vas faire du cross ou de l'enduro ?

Fab

long : enduro
court : cross
très court: super cross
réglage carbu obligatoire

J'ai un 200 ktm de 2000 avec un silencieux FMF turbine core 2 à la place de l'origine (je possède aussi l'origine dans un carton) ça va pas mal dans cette configuration j'essaierai bien avec un silencieux long pour voir la différence mais pas avec l'origine que j'ai je le trouve pas trés beau je ne sais pas si les silencieux droits et longs "dernière génération" s'adapte ? je vais voir ....

Salut Sylvain 63,

Pour ton information le silencieux de la KTM 200 est le même depuis 1998, donc tu peux essayer une nouvelle version.

FAb

ok merci si j'en trouve un pas trop cher je vais essayer !!!!

Je rebondit sur ton message : avec un silencieux plus court, il faut enrichir au niveau de la carburation ?

Je l'avais fait sur mon 300 TM de 8-9cm (voir photo) Ca allait mieux c'est vrai

et pi ca fera moins de bruit ce qui n est pas negligeable de nos jours

sur un 125 c'est vraiment flagrant , ensuite plus tu montes en cylindrée plus l'écart s'estompe

Ouai très flagrand surtout sur les petites cylindrées, jme souvient que j’avais deux silencieux avec deux jeux de gicleurs en 125 quand je courrais en cross : un normal pour les circuits rapides et normaux et un court pour les circuit plus petit avec beaucoup de relances et de sauts

sinon tu peux faire un truc que j avais fait sur mon solex un pot court et un pot long en place sur la moto avec une guillotine pour passer de l un a l autre comme ca t arrive dans un virage tu mets pot court et quand t es en ligne tu passes pot long

deugui a écrit:

sinon tu peux faire un truc que j avais fait sur mon solex    un pot court et un pot long en place sur la moto avec une guillotine pour passer de l un a l autre          comme ca t arrive dans un virage tu mets pot court et quand t es en ligne tu passes pot long  

Cet ingénieur fou le Deugui

l idee etait pas mauvaise mais la conception laissait quelque peu a desirer

Pour un 2T pas besoin de réglé le carbu , a part si tu met une ligne entiere tu met un gicleur principal plus gros de 3 points

Tiens , c'est curieux qu'il y est un post la dessus car :


Je suis entrain de monter un silencieux de 250 CRE serie S sur un 144 TM !


Apres quelques soudure je vous dirais ce qu'il en est ...

D'apres vos expériences a vous , quels gains notable sur petite cylindrée ?

benxv a écrit:

Tiens , c'est curieux qu'il y est un post la dessus car :


Je suis entrain de monter un silencieux de 250 CRE serie S sur un 144 TM  !


Apres quelques soudure je vous dirais ce qu'il en est ...

D'apres vos expériences a vous , quels gains notable sur petite cylindrée ?

en theorie si il est + long = gain de couple mais reste a voir si le diametre du tube perforé a l interieur est le meme car ca a aussi une influence

Plus de couple d'après toi ? J'aurais plus tendance à dire que sa calme et assoupli la bête non ?

ROBIN a écrit:

deugui a écrit:

sinon tu peux faire un truc que j avais fait sur mon solex    un pot court et un pot long en place sur la moto avec une guillotine pour passer de l un a l autre          comme ca t arrive dans un virage tu mets pot court et quand t es en ligne tu passes pot long  

Cet ingénieur fou le Deugui

deugui a écrit:

 l idee etait pas mauvaise mais la conception laissait quelque peu  a desirer            

dis moi Eric, t'as fait le galet d'or ??
je l'ai fait 2 fois

désolé pour le HS....

XTOFF83 a écrit:

ROBIN a écrit:

deugui a écrit:

sinon tu peux faire un truc que j avais fait sur mon solex    un pot court et un pot long en place sur la moto avec une guillotine pour passer de l un a l autre          comme ca t arrive dans un virage tu mets pot court et quand t es en ligne tu passes pot long  

Cet ingénieur fou le Deugui

deugui a écrit:

 l idee etait pas mauvaise mais la conception laissait quelque peu  a desirer            

 dis moi Eric, t'as fait le galet d'or ??
je l'ai fait 2 fois

 désolé pour le HS....

pas moi mais un pote a qui j avais bricolé le solex c etait au 20e siecle

Y'a plus qu'a tester tout ça :





[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=221067IMG3445.jpg][/URL

pour les tm les silencieux scalvini

salut a tous

j'ai quelque question; la je vais monte sur un 300 huskyktm 2014 une ligne fmf faty et un silencieu akrapovic est ce que je peux le monte en laissant la carburation d'origine ou c'est obligatoire de faire un reglage carbu?

Est ce que ca va me changer radicalement le caractere moteur?

On ma dit que le fmf faty ainsi que lakra me donnera encore plus de couple?