accélération franche moteur 4 temps, 2 temps

je vais relancé un sujet sur le probléme de l accélératon franche des moteurs 4temps et 2temps
quand vous etes au ralenti, et que le moteur et a bonne température , si vous ouvrez franchement en granddddddddddddddd
elle doit REPONDRE sans broncher
se probléme est souvent répandu sur les 4 temps en général
des bons réglages carbu se font et vous aurez + d agréments avec vos motos
j ai éssayé la moto 250 ktm excf 09 de genfy et de mad 07 la yam 250 wrf de 2007 cet été
elle tourne nikel aucun ratés.
par contre d autres motos, une vrai cata, mais bon.....
demander leurs réglages ou astuces, ils vous le donneront.
la husky ne le fait pas avec l injection

ça le faisait sur mon 290X , pas de gêne en roulant mais au point mort en laissant redescendre le régime moteur , juste avant d'être au régime du ralenti, 1 grand coup soudain avec les gaz pouvait me la faire caler

quand XRMAN01 est venu régler la brèle de benji , il m'a fait la carburation et fini pour ce phénomène

salut vialle. je suis tout a fait d accord avec toi, avec ma 250 wrf de 2007 je n arrive jamais a accelerer d un seul coup. si tu lis ce message mad 07 j aimerais bien avoir tes reglages carbu. .

bien mathieu, et pour serge xrman01
les solutions existent,a l approche d une marche en trialisant, un coup de gaz, si la moto cale c est c est flagrant quand c est mal régler

sur les yam sa le fait beaucoup en 250 et 450, et sur les ktm 250 aussi
ils vous donneront les réglages, se n est pas un secret et sa aide énormément les
un peu comme les réglages suspat suivant son poids et niveau de pilotage...

vialle a écrit:

sur les yam sa le fait beaucoup en 250 et 450, et sur les ktm 250 aussi
ils vous donneront les réglages, se n est pas un secret et sa aide énormément les
un peu comme les réglages suspat suivant son poids et niveau de pilotage...

Tu laisse ouvert en grand ça monteras no problème

sur les 4 temps , les carbu a pompe a reprise envoie un jet direct d essence , c a fait boucoup d essence d un coup donc ca peu calé ou ratatouiller si c est pas bien reglé .

oh putai. , le viallou comment y me donne du boulot tu veut que je donne mes reglage secret, t'est ouf ou quoi

je donne les details dans la soirée, en sachant que l'altitude et la temperature y font aussi. mais avec mes reglages j'ai juste a jouer sur la vis de richesse et c'est ok

a toi pierre car beaucoup on des soucis
je répéte la moto a mad n a aucun trou a l accélération franche au ralenti
genfy donne tes réglages svp

sa me fait plaisir de voir se sujet j'ai rencontré ce petit soucy ce week end puis c'est passé .... est ce que sa pourrai etre une crasse ?

voici mes reglages carbu, en sachant que mon echappement est d'origine, juste libéré, la boite a air ouverte sur le dessus, le fil gris du cdi enlevé, le grillage sur le support de filtre est enlevé (par contre il faut des filtres anti retours de flamme, sinon ils brulent un peu ).
gicleur principal: 172
gicleur ralenti: 45
gicleur de fuite: 60
gicleur air ralenti: 100
aiguille OBEKS au 3eme cran
vis d'air entre 1tour1/4 et 1tour3/4 suivant temps et altitude

bon réglage a vous
a savoir que sur une wrf a cadre alu, le meilleurs moyen pour changer l'aiguille sans tomber le carbu, c'est d'enlever les fixation superieures du moteur pour acceder au couvercle du carbu.

beaucoup de ces infos, sa va me servir. La j'ai remis la visse de richesse d'origine, sa va déja bien mieux, a faire le reste des réglages si un peu de temps...

j' ai oublié un detail super important, le joint torique sur la pompe de reprise, le resultat est radical

Moi je suis pas concerné, j'ai une 3 temps, pleine tout le temps, jamais un pêt de travers, aucun trou à l'accélération, vois pas de quoi vous causez!!

chez yam c'est le gros souci les carbu si tu tombe chez un bon concess il te le regle avant la vente si tu tombe sur des charlot (comme par chez moi dans les vosges ) tu te retrouve avec une moto qui a des trous et qui consomme plus que la normal enfin je vous rassure je reste fidele a yam quand mm ^^

titicot a écrit:

Moi je suis pas concerné, j'ai une 3 temps, pleine tout le temps, jamais un pêt de travers, aucun trou à l'accélération, vois pas de quoi vous causez!!

pareil moi !!

mon ralenti est a 7000 tr/mn !!pas de probleme de reprise !!

Non sans deconner, pour qu'elle s'etouffe la z ,faut quand meme etre en sacré sous regime mais c'est vrai qu'on aimerais tous pouvoir repartir de 100 tr/mn dans les parties tres trialisante, comme chez viallou par exemple

a quand le diesel turbo a geometrie variable sur les enduro?!