cale dans les descentes

voila ca fait depuis toujours ,elle cale dans les descentes quand je coupe les gazs ,au ralenti

le niveau de cuve est ok et le gicleur de ralentie et ok ,les clapets neuf

ca viens d'où d'après vous ?

a+

hello,

elle cale dans les descentes tout de suite ou après une longue descente ?
1) si tout de suite , ton ralenti est pas un peu bas ? essaye de le remonter un tout petit peu, mais y devrait pas changer par rapport au plat
elle tient le ralenti sur le plat, rassure moi ?
2) si pas tout de suite peut etre trop riche ? elle finit par s'engorger ? tu es noir à l'echappement ? pisse l'huile ?
3) si rien de tout ça regarde dans ton slip si il y a de l'huile ce que ça vient de toi , t'as peur des descentes ;-)
ça se soigne rassure toi !

ca peut le faire meme si je m'arete brutalement ou en descendant d'une marche ( ca fait bien penser au niveau de cuve ou un truc dans ce genre)

elle tiens le ralenti au point mort ,mais pas bien avec une vitesse en prise

pas trop riche ,la bougie est bonne ,ca coule pas derriere ,2% voir moins ,je met des coups de gazs dans les descentes pour toujours lubrifier el piston

peut être que le ralenti est un poil bas

a+

Acceleres!!!!!!

j'aime pas les descentes en weel

a+

xsaraman a écrit:

elle tiens le ralenti au point mort ,mais pas bien avec une vitesse en prise


a+

peut des ressort d'embrayage fatigués qui te fond caler en prise

ou mon index qui est un peut feneant ,du coup je doit pas embrayer a fond ,ca patine puis ca cale

ce week j essaye de m'observer et de remonter le ralentie on verra bien !!!

a+

GGgas a écrit:

Acceleres!!!!!!

xsaraman a écrit:

j'aime pas les descentes en weel

a+

Ou descend en marche arriere t'auras l'impression de monter

Peut etre un bon nettoyage et réglage carbu, je commencerais par là...après les 2t, si longues descentes et pas de gaz, comme le dit le gardois, ça s'engorge...donc qqs coups de gaz de tps en tps pour évac...

en roue libre, ça descend nickel un 2t, ça change rien et ça fait pas de bruit, et ça mange pas de pain non plus remarque

je suis un peut contrains a cette technique a certains moments

a+

philgaz a écrit:

en roue libre, ça descend nickel un 2t, ça change rien et ça fait pas de bruit, et ça mange pas de pain non plus remarque

C'est ca qu'est avec le Forum , c'est que si on arrive pas à résoudre ton probleme ... on t'apprend comment faire avec


En plus en roue libre , quand tu laches l'embrayage , ca feine comme si t'avais du frein moteur . Finalement le 2 temps c'est vrai que c'est bien ...avec un peu de méthode t'arrives a faire comme si t'avais un 4 temps
(et en plus tu gagnes du temps , le moteur il fume avant d'etre HS !)

randomotott a écrit:

philgaz a écrit:

en roue libre, ça descend nickel un 2t, ça change rien et ça fait pas de bruit, et ça mange pas de pain non plus remarque

C'est ca qu'est avec le Forum , c'est que si on arrive pas à résoudre ton probleme ... on t'apprend comment faire avec


En plus en roue libre , quand tu laches l'embrayage , ca freine comme si t'avais du frein moteur . Finalement le 2 temps c'est vrai que c'est bien ...avec un peu de méthode t'arrives a faire comme si t'avais un 4 temps
(et en plus tu gagnes du temps , le moteur il fume avant d'etre HS !)

ouais, t'as raison Randomott, et un petit plus encore, dans le silence ambiant t'entends bien quand tu bloques la roue arrière, donc t'apprends à doser pile poil le freinage, t'entends même les conseils des copains (enfin, ça, des fois, c'est pas un avantage )

plus sérieusement, je commencerai par monter légèrement le ralenti ( souvent moins stable que sur les poumpoum), et dans la descente, vigilance sur l'embrayoire et un coup de gaz de temps en temps.
j'ai une moto réglée riche (base cross) et quand je fais ça, je cale pas. quand tu perd cette vigilance, tu cales rapidement.
Avec le 300 GG ça devrait le faire sans problème.

bon ben après la rando de ce week sous des trompes d'eau ,aucun probleme
ca doit être le ralentie qui est trop bas quand il fait beau

a +

xsaraman a écrit:

ca doit être le ralentie qui est trop bas quand il fait beau

a +

Le carbu est branché sur un barametre