Peinture cadre et autres pièces et rafraichissement moteur (appel d'offre!!)

Hello tout le monde.
Voilà j'ai pour projet de retaper une enduro qui a quelques années, et en rendre jaloux plus d'un
Je voulais savoir ce qui serait le mieux pour repeindre le cadre, bras oscillant ect.. Epoxy, thermolaqué, ou autre??
Est ce que des personnes le font sur ce forum?
Je pense que je vais devoir sabler certaines pièces.
Je veux donner un coups de jeune au moteur aussi, changer si c'est usé.
Pareil qui pourrait m'aider??
Je vais faire préparer les suspates, je pensais m'adresser à PRC.
Ah oui la machine sera un bon vieux 250 WRZ, il me tarde de rerouler!!
Je me suis aperçu que chez PKS on ne peut faire de kit déco perso pour YZ, chez qui je pourrais m'adresser?
Ah oui pour la peinture, j'ai un cadre softail Harley aussi à peindre en noir.
Donc si un peintre est dans les parages qu'il n'hésite pas.

Pour le sablage, si tu peux attendre janvier, je peux t'arranger ça.

Pour le moteur je dois avoir ce qu'il te faut Géraud!! quelle année ta z??

Pour le moteur je peu t'aider aussi

post sur le forum avec des belles photos sur les problemes que tu rencontre

Pour les "suspat" il y aussi HFP offroad a Laval ,mais c'est vrai que pour toi prc est plus pres

titicot a écrit:

Pour le moteur je dois avoir ce qu'il te faut Géraud!! quelle année ta z??

t'a encore des pieces de yam Thierry ? tu est un nostalgique

remarque je te comprend c'est une histoire d'amour avec la Z

Geraud toi aussi tu restaure je me suis attaque à refaire un KTM de 83 pour du nostalgique et comme toi je cherche à faire sable le cadre et diverse piece pour les suspattes tu as le gars à Annemasse il travaille bien

Pour les suspensions t'as aussi FMP qui fait du top pour pas cher!
Il est dans le 69!

Oui j'avais déja fait préparer les supates de la TM par BPRS à Annemasse, mais je l'ai trouvé un peu sauvage comme gars
Même si le rendu était top!
Pour le moteur j'aimerais juste ouvrir (surtout le bas, le haut j'en suis capable) voir si des choses sont à changer, car elle marche, mais je veux repartir sur une saison (ligue dauphiné savoie je pense). Sinon elle n'est pas si vieille que ça, c'est une 2002
Donc si quelqu'un est apte qu'il se manifeste!
Apparemment PRC fait aussi les peintures donc je pense voir avec eux.
Vous avez quoi comme pieces moteur qui trainent au cas ou??

BPRS mets de l'huile plus épaisse et change un peu l'empilage des clapets!
L'huile plus épaisse, à chaud ou a froid ne réagit pas du tout pareil!
C'est franchement pas top!

Sincèrement, FMP est super sympa, il prépare des brèles de piste aussi et il est pas excessif

Euh sur le site de FMP, voila la description de la prépa fourche avec le tarif:
Préparation fourche : 230€
Comprend le démontage complet, nettoyage, contrôles, clapets, huile, purge

C'est presque le prix que j'ai payé pour amorto et fourche chez BPRS, et pourtant ils ne font pas grand chose de plus
Merci pour le tuyau, mais je pense m'adresser à PRC qui sont plus dans le TT.

Pas de quoi...

Eu Will désolé j'ai oublié de te répondre
Je te tiens au jus d'ici là si j'ai rien trouvé!

Pas de soucis Geraud.

Vieux modèle, une 2002, et tu oses dire ça à un gars qui roulait avec une 94!!!!!!!!!!!!
Il ne me reste pas de pièces moteur, par contre je connais un très bon mécano qui peut t'ouvrir ton bas moteur et qui te dira si il faut changer des trucs, sans aucunes arnaques. Il m'avait changé mon embiellage, mes roulements et joints de vilo, contrôler tous mes roulements de boite, mesurer l'ovalisation du cylindre, remonter l'ensemble pour 70 euros (que la main d'oeuvre).

titicot, je te contact des que le moteur sera tombé

Geraud a écrit:

Euh sur le site de FMP, voila la description de la prépa fourche avec le tarif:
Préparation fourche : 230€
Comprend le démontage complet, nettoyage, contrôles, clapets, huile, purge

C'est presque le prix que j'ai payé pour amorto et fourche chez BPRS, et pourtant ils ne font pas grand chose de plus
Merci pour le tuyau, mais je pense m'adresser à PRC qui sont plus dans le TT.

Appelles le et demandes lui un taro groupé
Mais perso c'est comme les amortos de route, prefere mettre 800€ dans un EMC meme d'occas que 400€ dans une prepa BPRS car c'est comme pisser dans un violon
De toute façon on ne peut le vérifier qu'en comparant sois meme les deux

TitouZXR a écrit:

Geraud a écrit:

Euh sur le site de FMP, voila la description de la prépa fourche avec le tarif:
Préparation fourche : 230€
Comprend le démontage complet, nettoyage, contrôles, clapets, huile, purge

C'est presque le prix que j'ai payé pour amorto et fourche chez BPRS, et pourtant ils ne font pas grand chose de plus
Merci pour le tuyau, mais je pense m'adresser à PRC qui sont plus dans le TT.

Appelles le et demandes lui un taro groupé
Mais perso c'est comme les amortos de route, prefere mettre 800€ dans un EMC meme d'occas que 400€ dans une prepa BPRS car c'est comme pisser dans un violon
De toute façon on ne peut le vérifier qu'en comparant sois meme les deux

on a fait un groupé chez PRC avec Jury et le prix était plus sympa

FMP m'avait refait mon amortisseur arrière sur la Z, pas de soucis et prix correct, en plus très sympa!! le seul truc c'est que pour aller chez lui, faut etre pilote de course, depuis lyon j'avais suivi le GPS, une vraie spéciale de rallye!!

TitouZXR a écrit:

BPRS mets de l'huile plus épaisse et change un peu l'empilage des clapets!
L'huile plus épaisse, à chaud ou a froid ne réagit pas du tout pareil!
C'est franchement pas top!

)

ben pour moi non, BPRS m'a préconisé et réglé un amorto avec de la Kayaba 0, et franchement ça allait très bien.

C'est un fin metteur au point, préparateur de l'écurie yam de GP et de surcroit pratiquant du tout terrain.

Après si tu lui demandes de la 20 , parce tu exiges un pieux en suspattes, ma foi, c le client qui commande nan ?

@+

moi j ai mon beauf qui fait preparer ses suspattes il n a jamais eu de souci et toujours tres content

milles excuses c est chez BPRS bien sur

titicot a écrit:

FMP m'avait refait mon amortisseur arrière sur la Z, pas de soucis et prix correct, en plus très sympa!! le seul truc c'est que pour aller chez lui, faut etre pilote de course, depuis lyon j'avais suivi le GPS, une vraie spéciale de rallye!!

+1000 lol et t'as remis le GPS pour en repartir? Là c'est une spéciale TT ^^

doublefrontloop a écrit:

TitouZXR a écrit:

BPRS mets de l'huile plus épaisse et change un peu l'empilage des clapets!
L'huile plus épaisse, à chaud ou a froid ne réagit pas du tout pareil!
C'est franchement pas top!

)

ben pour moi non, BPRS m'a préconisé et réglé un amorto avec de la Kayaba 0, et franchement ça allait très bien.

C'est un fin metteur au point, préparateur de l'écurie yam de GP et de surcroit pratiquant du tout terrain.

Après si tu lui demandes de la 20 , parce tu exiges un pieux en suspattes, ma foi, c le client qui commande nan ?

@+

Il avait pas mis ça sur les motos de CFE mais y avait eu un mieux par rapport à l'origine c'est sur!
Cependant, FMP est repasser derriere et ils sont passés de 1'30 à Ledenon en 1'28 avec la meme brele!
Sinon BPRS en Yam de GP perso j'y crois pas mais bon si tu le dis
Sinon le client ne commande pas désolé
C'est le spécialiste qui conseil et qui fait les choses comme il le sent.
Si tous les pékins du coin donnait leur recette au boulanger j'te dis pas le bordel ^^
Sinon comme je disais, faut essayer pour pouvoir comparer