problème limaille filtre a huile

Bonjour, je suis pas mauvais en bricole et j'ai une question concernant mon 400 wrf de 1999
J'ai "zapper" quelques vidanges et le weekend dernier, j'ai démonté mon filtre a huile et il y avait une bonne quantité de poussière fine qui ressemblait a de l'alu

Si c déjà arrivé a quelqu'un, j'aurai aimé des conseil sur la mécanique a resuivre

cd'avence merci

T'as intérêt à bien vidanger et laisser décanter...à la limite, tu mets une huile pas chère tu roules un peu et tu revidanges pour bien virer toutes les merdes

la derniere fois que j ai vue de la paillete et de la limaille c etait avant un roulement de bielle

Merci je vais la revidenger et voir si ça en refait.

J'espère que c'est pas un roulement de vilo

La perspective d'ouvrir la boite en deux par les froid qui fait dans mon garage ne m'enchante pas trop

oups "roulement de bielle", encor pire, autant pour moi

si ta pas de bruit de claquement ya pas de raison . demonte ta bougie et regarde si ta du jeux verticale avec un tournevis ( en apuyant sur le piston .)

sur les machines dite de "compet" c est normale d avoir un peu de limaille . faut pas que ca devienneun tas de copeaux bien sur

regarde tes paliers d arbre a cames ah ces 4 t...... bon si c est que ca la culasse nue vaut dans les mille roros bonne chance

Si il n'y a pas eu de roulage sans huile ... pas de problème sur les paliers d'AC sur un WRF !

Merci pour vos conseils

Je viens de faire la vidange suivi d'une balade cette aprem dans la neige et aucun soucis.

A surveillé donc

je suis tombé sur ton post en me baladant sur le forum.j'ai des potos qui ont eu des 400 wrf et à chaque vidange, un peu de limaille. à priori, pas de quoi s'affoler, la petite astuce quand tu as vidangé, remonte le cache du filtre à huile (sans filtre) fais un petit melange d'huile pas cher avec du gazole, rempli et fais peter la brele une minute. revidange et laisse decanter une demie journée. ça va nettoyer ton moteur.

Un peu de poudre métallique sur le filtre ou collée sur l'aimant du bouchon de vidange c'est tout à fait normal. D'ailleurs ça sert à ça le filtre. Par contre si tu trouves y des copeaux là d'accord il peut y avoir quelque chose d'anormal.
Un petit truc pour surveiller l'état du moulin : après chaque vidange tu mets la vielle huile dans une bouteille transparente et tu l'oublies quelques jours. Ensuite du vides doucement l'huile qui est sur le dessus pour ne garder que la boue du fond. Observes la en la faisant glisser sur les paroies de la bouteille. Elle est composée de petites poussières métalliques.: normal. Si tu fais régulièrement tes vidanges tu remarqueras tout de suite s'il y a un changement de couleur, de quantité ou de taille de particules.

je vois que l'on fait la même chose avec les bouteilles transparentes clod

un moteur produit de la limaille ,c'est normal qu'elle s'accumule dans le filtre ,c'est son boulot

a+

la limaille dans le filtre a huile se retrouve sur énormément de wrf (400,426,450) mais sur 250 je ne sais pas j'en ai jamais entendu parlé. Sur mon 426 j'avais ce problème a chaque vidange, cela peut venir simplement de l'usure normale ce qui est le plus fréquent sur un 4 tps. Est-ce que tu as remarqué des claquements ou des craquements en roulant ou a l'arret? Est-ce que la moto "pete" beaucoup a la décélération?

antho426, tu m'interesses, les claquements, craquements et autres petarades sont dus à quoi?

Ca dépend aussi du nombre de vidanges que t'as zappé
C'est normal que l'usure produise de la limaille

boulette je t'ai répondu lolo mais je sais pas ou est parti mon post

Donc je reprend, j'ai eu le meme souci sur le 426, le filtre etait crépit de limaille, donc j'ai commencé par un réglage aux soupapes car elle pétée bcp trop et j'ai remarqué qu'il y avait déja moins de limaille mais toujours un peu trop pour une usure normale. Plus tard lors d'une rando, un gars m'a fait remarqué que ma moto craquée bcp en roulant, il m'a dit démonter ma boite car c'est la maladie sur les wrf. En effet après démontage le pignons de 3e était bien attaquer. remplacement du pignon et depuis plus aucun souci.

Sur mon 400 wrf, a chaque vidange je retrouvais de la limaille en grosse quantité sur le filtre, au point que lors des vidanges, l'huile était légèrement "métalisé".
Je me suis rendu compte par la suite que c'était la chaine de distrib qui était carrément détendue, et qui frottait le long du cylindre.

zada a écrit:

la chaine de distrib qui était carrément détendue, et qui frottait le long du cylindre.

zada, c'est une très bonne cause de limaille et je n'y avais jamais pensé

Merci tous le monde pour ces conseils

J'ai du zapper 3 vidanges... j'aie roulé tous le samedi pour le theleton et j'aie eu aucun soucis.
Ma tendre ne pète pas du tous en décélération et cliquette discrètement au ralenti, je pense pas que ça vienne des cales de soupapes...
Je vérifierais la tension de la chaine de distribution, mais je suis plutôt rassuré, comme j'ai pas vidangé régulièrement yen avait pas mal ça doit être pour ça.

je vous tien au courant si quelque chose lâche