300 exc-e ou 450 exc ?

Mais c'est vrai que tout le monde en parle de ces 250 4 tps... Bon alors faut que j'essaie 2 motos, le 450 ET le 250... c'est pas gagné

moi je roule avec un 450 et je pense que ma prochaine sera un 250 4t (250 kxf e si j arrive a trouvé)

le 450 c est genial un super moteur mais le probleme c est que c est lourd dans le technique et les petit chemin serré , avec un 250 on doit plus s amusé .

comme le dit fred hm c est un peu r6 ou r1 .

le mieu c est d essayer les 2 pour faire sont choix

Salut,

Je roule actuellement avec un 450 exc-r 2008. Et en écumant un peu les forums ... je me suis rendu très vite compte que les moteurs 4t ktm récent (apparemment supérieur a 2005 ont des problèmes récurrents ...). Je m'explique avant de jeter mon venin sur KTM

- 450 exc-r 2008 (le mien donc bouffe de l'huile --> La dernière fois, j'ai calculé 150 ml pour 60km !! Du coup, je l'ai amené chez ktm pour révision....
- 400 exc-f 2009 (de mon cousin) bouffe de l'huile --> Un dé a coudre a chaque sortie.
- 250 exc-f 2010 (un pote très proche) plus d'huile dans le moteur au bout de 7 sorties --> Défaut moteur pris en charge par ktm France (sauf qu'ils le disent pas aux particuliers).

On recherchant un peu sur le net, il semble que ces moteurs aient des défauts de conception ... et consomme de l'huile.
Moi quand je vois le prix que KTM nous vend ces bécanes et qu'elles consomment plus d'huile que Motorex peut en produire ... ca me rend légèrement dingue

Surtout que ces bécanes sont maintenant équipées d'un tendeur de chaine de distribution hydraulique. C'est donc le niveau d'huile qui va conditionner la pression sur son tendeur de chaine et donc sur ta distribution. SAUF que tu consommes de l'huile comme un curé peut en bénir donc au bout de 120km .... tu as la distribution qui joue des castagnettes !


Moi franchement, quand je vois des conneries pareils sur les 4T tout neuf (qui coutent maintenant plus chère à l'entretien qu'un 2T), je te conseil vivement le 300 2T qui est je crois l'une si ce n'est la meilleur moto actuellement chez KTM ! Ce n'est pas comme si le moteur 4T existait depuis 1860 !!!!!!!!! Bon diouuuuu ....

Voila j'arrête, parce qu'a coté de ça ... la mienne grimpe de partout. C'est plaisant pour ça le 4T.

tout a fait d accord avec toi achete un 300 ya pas mieux en franchissement et entretien comme une 103 sp

dangelfan a écrit:

Une solution pour ne pas faire de chrome et une bonne affaire (celle d'un copain)
http://www.leboncoin.fr/motos/156617875.htm?ca=10_s

yes phil j'ai la meme en 300 partie cycle d'enfer et super moteur

comme les collègues je te conseille le 300 l'entretient coute rien ou 1 piston tous les ans.
maintenant j'ai eu plusieurs brèle dont un 250 wrf, 450 te en 4tps et 250, 300 gas en 2tps
d'ailleurs il y a 2 semaines je me suis posé la même question et ce jour la j'ai testé 300 wr 2010,450 te 2008,le new 449 te (comme Viallou)
c'est vrai que j'adore la conduite des 4 tps mais quitte a investir un bon coup et au long terme en enduro je prendrait le 300
mais ça c'est vraiment un choix perso. essaye les et tu verras puis de toute si ça te plait pas tu changera et puis c'est tout...

ps: actuellement j'ai un 250 YZF (4 tps)

Bonsoir à tous,
Je suis passé par la à un moment donné. J'avais une 250 exc de 1996 et j'ai eut envi de changer. Comme c'était pas mal la mode à l'époque, j'ai trouvé un 400 exc de 2006 en parfait état (n'est ce pas NALAIN). Une moto superbe tout équipée bref le top. Bilan des courses, je ne suis jamais fait autant mal qu'avec cette bécane. Au final 10 mois d'arrêt suite à un genou en vrac. Mon ancienne était top et je suis pro 2T pour diverses raisons. Une chose est certaine et personne ne peut me contredire la dessus. Un 4T c'est génial quand tu fais du roulant ou que tu es en galère. Un petit coup sur le bouton magique et ça repart. Pour le reste il n'y a aucune comparaison. Les dix quinzes vingts kilos de différences suivant les modèles c'est énorme quand tu as un 4 coups entre les pattes toute la journée. Soit tu es un bon et tu roules à l'économie soit tu es moyen et tu te mets tout bleu. Depuis que j'ai de nouveau un 300 2T fini les galères et c'est du béton. Si tu n'as encore fait ton choix pense un l'husa qui me parait pas mal. Partie cycle et moteur KTM et une nouvelle fourche. Quand aux TM mes amis, je ne veux pas polémiquer mais quand tu y goutes tu ne reviens plus en arrière. J'ai laissé la mienne à NALAIN et depuis il en a une. Pour les pièces et la fiabilité c'est toujours la même histoire.... En attendant pour les détracteurs, sachez que TM est depuis de nombreuses années au top en karting et les moulins ils connaissent. Pour les pièces pas de problème tu commandes et 48h après tu as ta pièce. Le prix identique aux autres sauf pour les plastiques.
Pour en finir mon ami, si tu investis dans du neuf, prend un 2T tu feras autant qu'avec un 4T et au niveau budget tu feras vite la différence. Tous les 500 bornes mettre un bifton de 50 euros dans une vidange ça fait mal à la longue et les pneus arrières tu les dévores à la vitesses grand V.
A + les z'amis.

lebailly a écrit:

Bonsoir à tous,
Je suis passé par la à un moment donné. J'avais une 250 exc de 1996 et j'ai eut envi de changer. Comme c'était pas mal la mode à l'époque, j'ai trouvé un 400 exc de 2006 en parfait état (n'est ce pas NALAIN). Une moto superbe tout équipée bref le top. Bilan des courses, je ne suis jamais fait autant mal qu'avec cette bécane. Au final 10 mois d'arrêt suite à un genou en vrac. Mon ancienne était top et je suis pro 2T pour diverses raisons. Une chose est certaine et personne ne peut me contredire la dessus. Un 4T c'est génial quand tu fais du roulant ou que tu es en galère. Un petit coup sur le bouton magique et ça repart. Pour le reste il n'y a aucune comparaison. Les dix quinzes vingts kilos de différences suivant les modèles c'est énorme quand tu as un 4 coups entre les pattes toute la journée. Soit tu es un bon et tu roules à l'économie soit tu es moyen et tu te mets tout bleu. Depuis que j'ai de nouveau un 300 2T fini les galères et c'est du béton. Si tu n'as encore fait ton choix pense un l'husa qui me parait pas mal. Partie cycle et moteur KTM et une nouvelle fourche. Quand aux TM mes amis, je ne veux pas polémiquer mais quand tu y goutes tu ne reviens plus en arrière. J'ai laissé la mienne à NALAIN et depuis il en a une. Pour les pièces et la fiabilité c'est toujours la même histoire.... En attendant pour les détracteurs, sachez que TM est depuis de nombreuses années au top en karting et les moulins ils connaissent. Pour les pièces pas de problème tu commandes et 48h après tu as ta pièce. Le prix identique aux autres sauf pour les plastiques.
Pour en finir mon ami, si tu investis dans du neuf, prend un 2T tu feras autant qu'avec un 4T et au niveau budget tu feras vite la différence. Tous les 500 bornes mettre un bifton de 50 euros dans une vidange ça fait mal à la longue et les pneus arrières tu les dévores à la vitesses grand V.
A + les z'amis.

Tu te la fais toi-même la vidange et elle te coûte - de 10€ avec d ela bonne huile + changement de filtre.



Pour le reste je suis OK avec toi, le 2T c'est fun ! j'ai aussi un 300 2T.

glouferu a écrit:

Salut,

Je roule actuellement avec un 450 exc-r 2008. Et en écumant un peu les forums ... je me suis rendu très vite compte que les moteurs 4t ktm récent (apparemment supérieur a 2005 ont des problèmes récurrents ...). Je m'explique avant de jeter mon venin sur KTM

- 450 exc-r 2008 (le mien donc bouffe de l'huile --> La dernière fois, j'ai calculé 150 ml pour 60km !! Du coup, je l'ai amené chez ktm pour révision....
- 400 exc-f 2009 (de mon cousin) bouffe de l'huile --> Un dé a coudre a chaque sortie.
- 250 exc-f 2010 (un pote très proche) plus d'huile dans le moteur au bout de 7 sorties --> Défaut moteur pris en charge par ktm France (sauf qu'ils le disent pas aux particuliers).

On recherchant un peu sur le net, il semble que ces moteurs aient des défauts de conception ... et consomme de l'huile.
Moi quand je vois le prix que KTM nous vend ces bécanes et qu'elles consomment plus d'huile que Motorex peut en produire ... ca me rend légèrement dingue

Surtout que ces bécanes sont maintenant équipées d'un tendeur de chaine de distribution hydraulique. C'est donc le niveau d'huile qui va conditionner la pression sur son tendeur de chaine et donc sur ta distribution. SAUF que tu consommes de l'huile comme un curé peut en bénir donc au bout de 120km .... tu as la distribution qui joue des castagnettes !


Moi franchement, quand je vois des conneries pareils sur les 4T tout neuf (qui coutent maintenant plus chère à l'entretien qu'un 2T), je te conseil vivement le 300 2T qui est je crois l'une si ce n'est la meilleur moto actuellement chez KTM ! Ce n'est pas comme si le moteur 4T existait depuis 1860 !!!!!!!!! Bon diouuuuu ....

Voila j'arrête, parce qu'a coté de ça ... la mienne grimpe de partout. C'est plaisant pour ça le 4T.

tu as la franchise de dire les soucis sur les modèles ktm peu etre pas toutes les ktm, certainnes, enfin j espère...
question? POURQUOI vous continuez a acheté ses motos???????

vialle a écrit:

glouferu a écrit:

Salut,

Je roule actuellement avec un 450 exc-r 2008. Et en écumant un peu les forums ... je me suis rendu très vite compte que les moteurs 4t ktm récent (apparemment supérieur a 2005 ont des problèmes récurrents ...). Je m'explique avant de jeter mon venin sur KTM

- 450 exc-r 2008 (le mien donc bouffe de l'huile --> La dernière fois, j'ai calculé 150 ml pour 60km !! Du coup, je l'ai amené chez ktm pour révision....
- 400 exc-f 2009 (de mon cousin) bouffe de l'huile --> Un dé a coudre a chaque sortie.
- 250 exc-f 2010 (un pote très proche) plus d'huile dans le moteur au bout de 7 sorties --> Défaut moteur pris en charge par ktm France (sauf qu'ils le disent pas aux particuliers).

On recherchant un peu sur le net, il semble que ces moteurs aient des défauts de conception ... et consomme de l'huile.
Moi quand je vois le prix que KTM nous vend ces bécanes et qu'elles consomment plus d'huile que Motorex peut en produire ... ca me rend légèrement dingue

Surtout que ces bécanes sont maintenant équipées d'un tendeur de chaine de distribution hydraulique. C'est donc le niveau d'huile qui va conditionner la pression sur son tendeur de chaine et donc sur ta distribution. SAUF que tu consommes de l'huile comme un curé peut en bénir donc au bout de 120km .... tu as la distribution qui joue des castagnettes !


Moi franchement, quand je vois des conneries pareils sur les 4T tout neuf (qui coutent maintenant plus chère à l'entretien qu'un 2T), je te conseil vivement le 300 2T qui est je crois l'une si ce n'est la meilleur moto actuellement chez KTM ! Ce n'est pas comme si le moteur 4T existait depuis 1860 !!!!!!!!! Bon diouuuuu ....

Voila j'arrête, parce qu'a coté de ça ... la mienne grimpe de partout. C'est plaisant pour ça le 4T.

tu as la franchise de dire les soucis sur les modèles ktm peu etre pas toutes les ktm, certainnes, enfin j espère...
question? POURQUOI vous continuez a acheté ses motos???????

Parce que nous sommes tous passés sur du 4T KTM a peu prêt en même temps (les autres étant restés sur du bon 4T Yam increvable) .... mais personnellement je pense changer de marque lors du prochain achat histoire de voir un peu ce que propose la concurrence.

Maintenant, ça reste d'excellente machine même si pour 9k€, ça bande les couilles d'avoir une distribution qui tape dans tous les sens

lebailly a écrit:

Bonsoir à tous,
Je suis passé par la à un moment donné. J'avais une 250 exc de 1996 et j'ai eut envi de changer. Comme c'était pas mal la mode à l'époque, j'ai trouvé un 400 exc de 2006 en parfait état (n'est ce pas NALAIN). Une moto superbe tout équipée bref le top. Bilan des courses, je ne suis jamais fait autant mal qu'avec cette bécane. Au final 10 mois d'arrêt suite à un genou en vrac. Mon ancienne était top et je suis pro 2T pour diverses raisons. Une chose est certaine et personne ne peut me contredire la dessus. Un 4T c'est génial quand tu fais du roulant ou que tu es en galère. Un petit coup sur le bouton magique et ça repart. Pour le reste il n'y a aucune comparaison. Les dix quinzes vingts kilos de différences suivant les modèles c'est énorme quand tu as un 4 coups entre les pattes toute la journée. Soit tu es un bon et tu roules à l'économie soit tu es moyen et tu te mets tout bleu. Depuis que j'ai de nouveau un 300 2T fini les galères et c'est du béton. Si tu n'as encore fait ton choix pense un l'husa qui me parait pas mal. Partie cycle et moteur KTM et une nouvelle fourche. Quand aux TM mes amis, je ne veux pas polémiquer mais quand tu y goutes tu ne reviens plus en arrière. J'ai laissé la mienne à NALAIN et depuis il en a une. Pour les pièces et la fiabilité c'est toujours la même histoire.... En attendant pour les détracteurs, sachez que TM est depuis de nombreuses années au top en karting et les moulins ils connaissent. Pour les pièces pas de problème tu commandes et 48h après tu as ta pièce. Le prix identique aux autres sauf pour les plastiques.
Pour en finir mon ami, si tu investis dans du neuf, prend un 2T tu feras autant qu'avec un 4T et au niveau budget tu feras vite la différence. Tous les 500 bornes mettre un bifton de 50 euros dans une vidange ça fait mal à la longue et les pneus arrières tu les dévores à la vitesses grand V.
A + les z'amis.

les 4temps new génération changent, aujourd hui avec la série des 300(hm et les autres) et 350cm3 on s approche du 2 temps en terme de poids
l entretien sera toujours + onéreux certe le 2 temps et tu parle de tm,tu as un vibro dans le quand tu roule avec la revente d une italienne n est pas facile non +.

pour glouferu bonne idée et sa permet de voir autre chose....

vialle a écrit:

lebailly a écrit:

Bonsoir à tous,
Je suis passé par la à un moment donné. J'avais une 250 exc de 1996 et j'ai eut envi de changer. Comme c'était pas mal la mode à l'époque, j'ai trouvé un 400 exc de 2006 en parfait état (n'est ce pas NALAIN). Une moto superbe tout équipée bref le top. Bilan des courses, je ne suis jamais fait autant mal qu'avec cette bécane. Au final 10 mois d'arrêt suite à un genou en vrac. Mon ancienne était top et je suis pro 2T pour diverses raisons. Une chose est certaine et personne ne peut me contredire la dessus. Un 4T c'est génial quand tu fais du roulant ou que tu es en galère. Un petit coup sur le bouton magique et ça repart. Pour le reste il n'y a aucune comparaison. Les dix quinzes vingts kilos de différences suivant les modèles c'est énorme quand tu as un 4 coups entre les pattes toute la journée. Soit tu es un bon et tu roules à l'économie soit tu es moyen et tu te mets tout bleu. Depuis que j'ai de nouveau un 300 2T fini les galères et c'est du béton. Si tu n'as encore fait ton choix pense un l'husa qui me parait pas mal. Partie cycle et moteur KTM et une nouvelle fourche. Quand aux TM mes amis, je ne veux pas polémiquer mais quand tu y goutes tu ne reviens plus en arrière. J'ai laissé la mienne à NALAIN et depuis il en a une. Pour les pièces et la fiabilité c'est toujours la même histoire.... En attendant pour les détracteurs, sachez que TM est depuis de nombreuses années au top en karting et les moulins ils connaissent. Pour les pièces pas de problème tu commandes et 48h après tu as ta pièce. Le prix identique aux autres sauf pour les plastiques.
Pour en finir mon ami, si tu investis dans du neuf, prend un 2T tu feras autant qu'avec un 4T et au niveau budget tu feras vite la différence. Tous les 500 bornes mettre un bifton de 50 euros dans une vidange ça fait mal à la longue et les pneus arrières tu les dévores à la vitesses grand V.
A + les z'amis.

les 4temps new génération changent, aujourd hui avec la série des 300(hm et les autres) et 350cm3 on s approche du 2 temps en terme de poids
l entretien sera toujours + onéreux certe le 2 temps et tu parle de tm,tu as un vibro dans le quand tu roule avec la revente d une italienne n est pas facile non +.

ba moi j'aime bien le vibro..................................
sans dec je suis pas pret de revnir au 4 pates
chacun ses gouts

Bonjour,

Déjà merci pour tous ces avis .
Pour ceux qui veulent me convaincre de partir sur un 300 2 tps halte!!! Je suis déjà hypra convaincu puisque que je roule en 300 Ktm de 1998.
Et je compte bien la conserver. C'est juste que je me disais que quitte à changer je serai bien parti sur une moto un peu différente.
En plus mon concessionaire me propose une 450 EXC 2010 neuve pour 6990€ et je trouvais le tarif interessant.
Maintenant le choix qui semble le plus raisonnable selon vous serait de rester en 2 temps mais dans ce cas je me vois plus partir sur du Husa ou du TM alors histoire de me dire que je rachete pas la même en neuve...
De toute façon j'irai quand même essayé une 450 juste pour être sur que je passe pas à côté de l'amour de ma vie puis je ferai mon choix fin décembre.

tuileur a écrit:

Bonjour,

Déjà merci pour tous ces avis .
Pour ceux qui veulent me convaincre de partir sur un 300 2 tps halte!!! Je suis déjà hypra convaincu puisque que je roule en 300 Ktm de 1998.
Et je compte bien la conserver. C'est juste que je me disais que quitte à changer je serai bien parti sur une moto un peu différente.
En plus mon concessionaire me propose une 450 EXC 2010 neuve pour 6990€ et je trouvais le tarif interessant.
Maintenant le choix qui semble le plus raisonnable selon vous serait de rester en 2 temps mais dans ce cas je me vois plus partir sur du Husa ou du TM alors histoire de me dire que je rachete pas la même en neuve...
De toute façon j'irai quand même essayé une 450 juste pour être sur que je passe pas à côté de l'amour de ma vie puis je ferai mon choix fin décembre.

Il est certain que je suis fan de mon 450 ... maintenant je pense aussi prendre des actions chez Motorex et KTM ...

Rien de tel qu'un essai grandeur nature pour se faire une idée pour un achat de moto. C'est vrai que c'est pas facile de faire un tour de roues dans une rue c'est pas vraiment convaincant. Il faudrait peut être que tu trouves une âme charitable pour faire un essai en condition.
Pour ce qui est de la revente de n'importe quelles motos en ce moment c'est vraiment pas facile. Une TM se vend à un TMISTE ou bien un enduriste qui a envi de voir autre chose. Tu as un Tm pour 50 ktm dans les occases alors le choix est bien moins large. Et l'occase quelque soit la marque c'est toujours un peu du hasard à moins de connaitre la personne ou bien d'avoir affaire à un gars comme moi qui note tout et qui archive une belle liste de factures d'entretien et encore.....
Je te souhaite de trouver une brelle qui te fera plaisir à chaque fois que tu montes dessus c'est le principe de tout achat.
Tient nous au jus.

deugui a écrit:

ya pas mieux que les gros deux temps.... 4t c est comme si t achete un diesel l avantage c est que tu consomme moins mais quand ta un probleme tu pleure ta mere

je partage ce point de vu ,en plus maintenant que les 300 KT ont un demareur c'est le bonheur putaiin j'suis trop fort je fait des rimes

Tous les gouts sont dans la nature. Après des années à m etre régalé sur des 250 2T (des honda cr yam wrz et des gas(5) ) et bien en vieillissant ! ne faisant plus de compet et ne roulant que pour le fun aujourd'hui je prefere le 4T sans hésitation. L'.allonge d'un 450 c'est quand meme vraiment bon.

Je suis sur qu'on doit pouvoir aimer les 2T
C'est autre chose, mais c'est surement aussi bien
Par contre y'en a pour dire qu'ils aiment leur 2T, le seul truc qu'y trouvent c'est de cracher sur les autres breles
C'est dire à quel point ils doivent ils doivent l'aprécier leur tromblon

léon
en plus maintenant que les 300 KT ont un demareur.......... quand il fonctionne
comme toutes motos les 2 temps ou 4 temps on des avantages et des défauts.
c est vous qui voyez

fredhm a écrit:

Je suis sur qu'on doit pouvoir aimer les 2T
C'est autre chose, mais c'est surement aussi bien
Par contre y'en a pour dire qu'ils aiment leur 2T, le seul truc qu'y trouvent c'est de cracher sur les autres breles
C'est dire à quel point ils doivent ils doivent l'aprécier leur tromblon

vialle a écrit:

léon
en plus maintenant que les 300 KT ont un demareur.......... quand il fonctionne
comme toutes motos les 2 temps ou 4 temps on des avantages et des défauts.
c est vous qui voyez

Vous affolée pas les gars!!! et ne me fait pas dire ce que je n'est pas dit,certain sont très content de leurs 4 coups et les autre adore leur cylindre a trous,mais ont ne peux pas nier que le 4 temps revient plus chère a l'achat et a l'entretien

Viallou ,tu va me porter la poisse avec cet histoire de démareure qui ne fonctionne pas

j espère que non léon....

tiens mon pascalou j'ai retrouvé des tofs de ton 450
belle machine

N'ALAIN a écrit:

tiens mon pascalou j'ai retrouvé des tofs de ton 450
belle machine

Mais qu'es-ce qui ce passe mon n'Alain tu ne dit pas de mal des katoches cour vite chez ton toubib tu dois couver quelque chose c'est sur

Merci mon LAIN,
J'ai trié pas mal de photo et celle ci je ne l'avais plus!!
C'est vrai quel était pas mal cette moto. Une preuve que j'ai eut moi aussi une KTM!!

j'ai eu l'occasion de rouler avec mise a part la fourche pas mal comme brele
mais rien ne vaut mon tas de merd e
pour toi mon leon j'ai un peu d emal a plaisanter en ce moment
mais ca reviendra peut etre quand on roulera de nouveau ensemble avec l'autre ostrogo