250 exc ktm ou 250 te husaberg

Merci j'avais même pas vu   
  

monosapiens a écrit:

                  Tmrider il voudrait faire un échange.

Je viens de l'avoir valentin Debise ça te parles ?

Préfère la vendre à un échange   

C'est bizarre il est marqué en bas de l'annonce qu'un échange est possible.

Je suis sur un budget max de 5000 euros.

J'ai loupé une 2012 EXC 250, a 4500 euros fourche préparer moteur juste refait   

Dommage pour la Beta j'ai un ami qui est très trés pote avec Valentin, mais je me situe a l'opposé de chez lui ...

Essaye de le motiver  , on sait jamais

Je pense qu'il anticipe sa saison superbike et veut des roros

Dommage pour la KT   

Je suis sur celle ci :

http://www.leboncoin.fr/motos/598202054.htm?ca=20_s

Mais sur leboncoin on trouve beaucoup de brele dans les environs des 100H avec des bielles changées ...

Normalement c'est autour de 300h, donc pourquoi ces multiples changements

Bielle ou piston.... c'est pas la même chose!   
Piston à ~100H c'est normal.

Oui je sais bien

Ce que je voulais dire c'est que j'ai trouve plusieurs motos avec des changement de bielle vers 130 heures ...

A tout hasard ça serait pas la préconisation constructeur ?   

Sa ce précise pour ma futur acquisition !!

Ktm 250 EXC de 2012 avec prépa suspension :

http://www.leboncoin.fr/motos/587566513.htm?ca=20_s

Husaberg 300 de 2012 :

http://www.leboncoin.fr/motos/586585445.htm?ca=20_s


Reste a me décider, une préférence pour la Husaberg car moins roulé.
Mais mon 250 de 2003 m'apporter beaucoup de plaisir, donc j’hésite a passer au 300.
Sachant que je souhaite faire quelques courses de ligues le 300 semble plus adapté pour ce genre de course.

Verdict ce week end

 
le 300 E3
le 250 E2
catégorie différente,300 + exigeant physiquement   

Je voudrai pas dire de bêtise mais en Poitou charente Ligue 3 Open, les 250 et 300 sont dans un seul et même classement.

  possible chez vous,mais pas en région rhône alpes.

Oui j'ai vu sur le net que cela varié pas mal entre les différentes régions, cela doit être en rapport avec le nombres d'engagés.

J'ai peur de subir le 300 sur des week end de course, et je ne sais pas si l'avantage du couple est assez important pour favoriser cette cylindrée.

le 250 sera + facile,après sa dépend du niveau que tu as etc....

Je pense partir sur une 250, tellement fun !!   

Arthur86 a écrit:

Je pense partir sur une 250, tellement fun !!   

C'est vrai, la 250 est une cylindrée pour l'attaque, donc beaucoup plus fatigante que le 300!
J'ai eu les 2, y'a pas photo, le 300 est bien plus complet, du mode pépère au mode fou furieux, c'est toi qui choisi en fonction de ta technique et de ton physique ou de ton humeur.
Je vous rappel que même sur les 300 2T il y a une poignée d'accélérateur à droite, avec une multitude de positions et pas juste on/off.

Oui c'est un long débat et chacun a son avis !!
C'est vrai que la question n est pas simple pour faire son propre choix.

Je pense que je suis plus rapide avec le 250 car plus facile a enmener, mais le 300 permet de franchir des choses plus raide que le 250 grâce a son couple.

Je vous tiendrez au jus de mon achat dans quelque jours

le 300 est surtout bcp plus fatiguant a cause de l inertie moteur y a pas photos avec un 250

pilote43 a écrit:

le 300 est surtout bcp plus fatiguant a cause de l inertie moteur y a pas photos avec un 250

Mais de quelle inertie tu parles? C'est un 2T!
Dans les grosses difficultés le 300 garde la charge là ou le 250 perd ses tour et t'obliges à gérer à l'embrayage, en fin de journée ça devient difficile. Le 300 continu de te tracter même très bas dans les tours là ou le 250 est déjà à l'arrêt.
Tu seras plus rapide avec un 250 parce que la cylindrée te pousses à attaquer. Moi j'ai revendu ma 250 parce que j'aurai fini par me tuer avec ce pousse au crime, la 300 c'est bien plus tranquille si tu restes cool avec les gaz.  

 Même sur un 2 temps tu as de l inertie   
Prend un 125 et ensuite un 300...
Tu verras la différence    

chacun st truc , moi les 300 j ai tjs trouvé que ça embarquaient dur par rapport a un 250
et question couple un 250 a tout ce qui faut pour monter par tout ,moins de couple qu un 300 certes , mais largement assez lol
mais chacun ses gouts c est juste pour discuter   
vialle a raison l inertie elle st quand même importante entre les cylindrées

vialle a écrit:

 Même sur un 2 temps tu as de l inertie   
Prend un 125 et ensuite un 300...
Tu verras la différence    

Francky compare pas le passage d'un 125 à un 300 et d'un 250 à un 300 qui font quasiement le même poids avec une inertie + ou - équivalente   

  j'ai pris un exemple assez gros    pour faire comprendre qu'il y avait une différence dans les 2temps.
le 300 a plus de force mais te fatiguera + sur une longue journée d'enduro   

ROBIN a écrit:

vialle a écrit:

 Même sur un 2 temps tu as de l inertie   
Prend un 125 et ensuite un 300...
Tu verras la différence    

Francky compare pas le passage d'un 125 à un 300 et d'un 250 à un 300 qui font quasiement le même poids avec une inertie + ou - équivalente   

Le retour de piston à la décélération est quand même plus importante sur un 300 que 250

Testé sur ktm

Ça ma fait drôle au début en venant du quatre temps   

Arthur86 a écrit:

Je suis sur un budget max de 5000 euros.

J'ai loupé une 2012 EXC 250, a 4500 euros fourche préparer moteur juste refait   

Dommage pour la Beta j'ai un ami qui est très trés pote avec Valentin, mais je me situe a l'opposé de chez lui ...

Je sais pas ce que tu lui a dit mais il s'est ré motive pour un échange avec la hm   

Trop de soulte à rajouter à mon goût du coup je rempile une saison avec la hm