:-s idee pour canelure axe de selecteur de vitesse HS sur wrz :-s

Encore moi!! ^^
voila mon nouveau probleme!!
je ressors ma brele juste apres avoir enfin tout remonté comme il faut et au bout de 10 bornes je m'apercois que je ne peux plus descendre les rapports... je vois que c mon selecteur de vitesse qui ayant du jeu est descendu et m'empeche de descendre les vitesses...
n'ayant qu'une cle a molette dans mon sac a dos impossible pendant une demi heure de demonter le selecteur pour le remonter et repartir comme si de rien etait! je rentre donc en 5eme...jusque chez moi dans des chemins a la con!! autant vous dire que ma belle criait au secours!

en fait le probleme est que les dents de mon axe de selecteur de vitesse sont quasi HS! et les dents de mon selecteurs ne sont gueres en meilleur etat :-(
quelqu'un a t il une idée ou un truc pour que le selecteur ne bouge plus... sans changer l'axe complet biensur!

(je precise que serrer plus fort l'axe ne serre plus a rien tellement les dents sont nazes...)

et j'oubliais!! ca n'a rien a voir mais g aussi claqué mes 2 ampoules... pourtant g verifié la tension arrivant a l'ampoule avant et g 20v en accelerant... vous mettez une ampoule de combien de watt sur le feu arriere?
si c le regulateur vous mettez quoi comme regulateur vous?
et oui que de questions!!!
de votre precieuse aide!

tu peut faire un point de soudure pour plus qui bouge le temps que tu en achète un autre .

sinon tu peut aussi essayé de meulé la fente du sélecteur pour qu il serre plus , c est juste une idée pas dit que ca marche

soudure sur acier / alu ???

alpine-ultimate a écrit:

soudure sur acier / alu ???

oui j avais fais ça sur un 125 kx pour me dépanné le temps de recevoir l axe , par contre faut des baguette spécial qui sont faite pour souder plusieurs matériau

Pour que ça ne bouge plus, il n'y a rien d'autre a faire que de changer l'arbre de selection ( 150 euros ), sinon tu peux faire ce que tu veux ça reprendra toujours du jeu en pas longtemps. dans ton cas c'est dejà trop tard... Pour les selcteur c'est pareil, les adaptables que ça soit alu ou acier, c'est de la boulette. donc tu rachete un origine d'yz que tu plie comme il faut, tu remonte ça propre,et après ça ne prend plus jamais de jeu ( moi ça fait plus de 2 ans et je n'ai jamais eu a resserrer )
Le regulateur, c'est un " limiteur " de tension sur le WRZ, le tien est peut-etre debranché ou mort.

Tu peut aussi percer un petit trou de part en part, pour y fixer une goupille fendue.
c'est du "bricollage", mais ça marche
Pour la soudure, j'ai peur que la chaleur du poste a souder n'abime le joint spy de sélecteur.
Sans parler qu'après, ça risque d'être la boulette pour le démontage.
Pour tes ampoules, si tu a du 20V en sortie, c'est normal que ça claque
Tu dois avoir du 13.8V maxi
Vérifie que ton régulateur soit bien branché, et bien a la masse. Puis teste-le si tu a encore du 20V

jey07 a écrit:

tu peut faire un point de soudure pour plus qui bouge le temps que tu en achète un autre .

sinon tu peut aussi essayé de meulé la fente du sélecteur pour qu il serre plus , c est juste une idée pas dit que ca marche

Sur la vieille 125 KDX de mon fils j'avais soudé (acier/acier) en "provisoire" vu que de toute manière il fallait changer l'arbre ...
... et bien ça tient toujours !!!


ça ne coûte à rien d'essayer ...

Je ne tenterai pas la goupille en travers car ça ne sera pas assez résistant

pas très jolie cette soudure tu as fait un paté...

lepompier69 a écrit:

pas très jolie cette soudure tu as fait un paté...

... je partage tout à fait ton avis

le seul moyen c est de changer tu peux trouver de l occas si t un peu juste regarde sur leboncoin pieces moto yz tu trouveras ton bonheur

G trouvé une technique quu consiste a percer diametre 3,6/ 3,8 a la jointure entre selecteur et axe puis a y inserer une tige du meme diametre ce ki fait ke c demontable! Je pense ke c une bonne idee... quand pensez vous je posterez des photos demain...

alex76430 a écrit:

G trouvé une technique quu consiste a percer diametre 3,6/ 3,8 a la jointure entre selecteur et axe puis a y inserer une tige du meme diametre ce ki fait ke c demontable! Je pense ke c une bonne idee... quand pensez vous je posterez des photos demain...

oubli ces conneries

nettoies méticuleusement les cannelures de ton axe , monte un sélecteur neuf avec ça --> http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?iname=Loctite+660&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SS

tu verra ça devrait le faire

C demontable apres?!

gilles a écrit:

Sur la vieille 125 KDX de mon fils

En effet, pas que vielle en plus.

GENFY74 a écrit:

nettoies méticuleusement les cannelures de ton axe , monte un sélecteur neuf avec ça --> http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?iname=Loctite+660&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SS

tu verra ça devrait le faire

+1, avant de faire autre chose, ça devrait tenir.

Ca se trouve genre a casto le locktite kom ca?!

alex76430 a écrit:

C demontable apres?!

bien sur et heureusement
pour une réparation durable je te conseille de faire ton montage au chaud et au sec , de faire ton serrage définitif et de ne pas toucher ton sélecteur pendant 72 heures
ensuite surveille ton serrage au bout de 30 min de roulage , normalement si tu as bien suivi le processus de montage l'ensemble ne devrait pas bouger

alex76430 a écrit:

Ca se trouve genre a casto le locktite kom ca?!

dans ce genre de boutique
http://www.normandie-accessoires.com/index.php
ou
http://www.berthelot-poids-lourds.com/

alex76430 a écrit:

G trouvé une technique quu consiste a percer diametre 3,6/ 3,8 a la jointure entre selecteur et axe puis a y inserer une tige du meme diametre ce ki fait ke c demontable! Je pense ke c une bonne idee... quand pensez vous je posterez des photos demain...

Percer et tarauder c est pas mal aussi c est surement une des meilleurs réparation ,après le changement de l axe (150€ ça me parait bien cher)

yep!! je pense que je vais choisir l'option percer et tarauder verticalement... parceque pour le loctite il faut chauffer a 250°c pour le desassemblage :-s enfin je mets quand meme vous montrez ce que j'ai trouvé sur le net ca peut servir a d'autres... et je vous montrerez ma reparation...

ca ne tiendra pas ton bricolage mais fais comme tu veux ... quoi qu il en soit tu seras obligé de changer

puis pour percer a la jointure des deux tu vas t'amuser, prévoit bcp de foret, tu vas en peter pas mal.

puis l'axe doit etre tremper en plus, avec une perceuse a main, pour moi c'est pas possible

je suis tout a fait d'accord avec les 2 comentaires ci-dessus !
pour le prix c'est moi qui ai dit 150 pour l'arbre primaire, et meme si ça parait cher c'est ce qui ecrit sur ma facture.

alex76430 a écrit:

parceque pour le loctite il faut chauffer a 250°c pour le desassemblage

mais non c'est un sélecteur pas un roulement , pour démonter tu enlèves la vis et tu écartes légèrement la chape avec la lame d'un tournevis plat et le tour est joué

c clair que percer horizontalement l'axe + le selecteur ca me parait impossible etant donné que le selecteur est plus tendre que l'axe!! ce que j'ai fait c que g percé l'axe et le selecteur verticalement puis g tarauder et un coup de frein filet... g pas encore essayé mais je pense que g pas percé assez profond tellement l'axe est dur!! je vais aller acheter demain la loctite et un foret de tres bonne qualité et je ferai les deux comme ca je pense que ca bougera plus! enfin j'espere...