selecteur de vitesse neuf et encore du jeu

jai changer mon selecteur de vitesse car il avai du jeu mais malgre ça le jeu persiste entre larbre et le selecteur conaitriez vous pas un produit type loctite qui pourai faire laffaire pour mettre entre ces 2 pieces
merci

quelle machine , montre nous des photos svp logiquement quand tu sert ta vis de diamétre 6 souvent,tu dois + avoir de jeu sinon il y a un probléme les canelures de l arbre sont comment???

a mon avis tes canelures d'arbre de sortie de boite sont HS
j ai eu ce cas sur un 125 yz

moralite : faut surveiller ce pt avec que le jeu s'installe.......

Pareil j'ai mis un sélecteur neuf et ça bouge quand même mais moins q'avant, je pense que les dents de l'axe sont un petit peu usées. (125 yz homologué 98)

pareil pour moi sur mon YZ homologuée mon selecteur s'etait desserer et un leger jeu s'est installer je debutais je n'y ai pa trop fais attention et un jours lors d'un retrogradage "musclé" mon selecteur s'est retrouvé perpendiculaire a sa position d'origine a frotter la terre.je suis rentrer comme sa cher moi en 3em (pas top sur un 125)impossible de changer un rapport.bilan axe de sortie de boite a changer
alors mefiance surveiller bien le serrage et les canelures car si sa vous arrive loin de cher vous

tu as beaucoup de jeu ?

en faite c'es les canelure d'arbre ki son user mai jai pa trop envi de le changer il doi falloir ouvrir le moteur et c'es pa trop cool
javai meme penser a percer lensemble et y metre une goupille en traver mai je norai de possibilite de reglege apres
c'es pour ça k je voulai savoir si il yavai pa un produi ki pourai faire laffaire pour combler le jeu

pfuuuh Arnaud fais un effort, STP laisse tomber le style d'écriture SMS, j'ai mal aux yeux à te lire

ESSAYE DU TEFLON OU DU LOCTITE, le loctite quand il sèche forme une pellicule assez dur selon le produit

arnaud42 a écrit:

javai meme penser a percer lensemble et y metre une goupille en traver

Perso,Je changerais l'axe........ tu vas te faire chier en percant pour mettre un goupille et de toute façon,il faudra que tu changes ton axe un jour ou l'autre.
Changes ton axe,mets un selecteur neuf et voila.......en surveillant de temps en temps qd meme............

arno a écrit:

arnaud42 a écrit:

javai meme penser a percer lensemble et y metre une goupille en traver

Perso,Je changerais l'axe........ tu vas te faire chier en percant pour mettre un goupille et de toute façon,il faudra que tu changes ton axe un jour ou l'autre.
Changes ton axe,mets un selecteur neuf et voila.......en surveillant de temps en temps qd meme............

Arno à raison, change ton axe.
Si tu le perce, tu n'as plus de réglage et tu fragilise énormément ton sélecteur et ton axe.

Et écoute le poiro: parles-nous en français

Si ton sélecteur est en acier, tu peux faire une réparation "permanente" :
- On part évidemment du principe que l'axe n'est pas récupérable !
- Tu bloque la vis au maxi
- Tu ajoute un gros point de soudure (par rapport à la goupille, ça ne fragilise pas)

- Au prochain problème (genre fuite au niveau du sélecteur, casse ... ou revente de ta brêle)... un coup de burin ou de disqueuse pour démonter et cette fois tu changes l'axe !

Testé et encore en service sur 125 KDX... pas beau mais efficace !

mets un bout de chambre à air et tu serres. Avec un peu de chance celà tient un peu plus sans fragiliser le tout. Mais à therme l'axe est à changer.

Pour changer l'axe , il faut ouvrir le bas moteur en deux?

Tout le monde t'as donné une p'tite astuce, mais si tu veux un bon conseil reste en première et enlève ton sélecteur
Plus de sélecteur --}plus de soucis

Bonjours moi j'ai un autre probléme je ne peut pas trouver un selecteur qui se monte sur mon wrz, j'ai un allumage formule top avec le carter plus gros on ma dit de metre un selecteur de 450wrf mai sa ne passe toujour pas.

ca craint vos combines demonte et change l axe en meme temps tu en profites pour changer les roulements et joints spy de vilo (pas cher) controler le jeu de la bielle les roulements de boite enfin tu y fais la totale quoi mais je ne sais pas sur les yz mais sur kt pas besoin d ouvrir la boite

tu enleves le carter d embrayage l embrayage la cloche d embrayage comprimer le petit ressort du bras auto degageant pour desacoupler le bras du barillet et hop ca vient tout seul il te faut juste l outil qui permet de bloquer la cloche d embrayage et facultatif une clef a choc pour desserer mais en tout cas pas besoin d ouvrir la boite