enduro en trial

Je vais acheter une beta 300 4T de trial. Je vais l'equipe d'une selle rando, de proteges mains et de quelques protections. je monterais des pneus enduro si je peux le faire. en gros je vais faire une t ride fiabilise avec un moteur plus puissant. pour les randos du forum je ne pense pas que ca pose de soucis mais je ne sais pas si une moto de trial est acceptee sur les courses d'enduro comme bouvesse ou salagnon. ce sera une moto facile et le franchissement sera tres adapte. Qu'en pensez vous?

une trial pour les courses de franchisement ok , mais pour les endurances , ça ne le ferat pas ...As tu déja conduit une trial , je ne pense pas .Tu risques d'etre surpris par les suspensions , le comportement moteur et par l'autonomie .

garde tes sous
une trial a des rapports très court et n est pas fait pour la grande randonnée

vialle a écrit:

garde tes sous
une trial a des rapports très court et n est pas fait pour la grande randonnée

, moi la trial je la vois en complément d'une enduro pour se faire la technique

la selle rando a un reservoir de 4 litres ce qui fait au total 7 litres et une autonomie d'environ 150 km. sur une trial ce sont les 3 premiers rapports qui sont court (pour les zones), les autres rapports sont plus longs pour les interzones. les suspensions sont plus limitees mais on peut les regler en compression. pour ce qui est d'avoir conduit une moto de trial, j' ai fait du trial de 8 ans a 17 ans donc je vois ce que c'est. j'ai cette idee apres avoir discuter avec betrand (boss du centre tout terrain rochepaule). au dernier enduro entrainement j'ai roule avec lui. moi en 450 shercp et lui 250 gas trial. dans la speciale on a roule dans les memes temps et sur la liaison dans la remontee du bivouac j' etais a la peine alors que lui se balladait. on a pas mal discuter des motos d'enduro et leur conveption est surtout pour claquer du chrono dans les speciales (encore que ca se discute sur la speciale de rochepaule). du coup on se trimballe une moto lourde et haute dans le techbique des liaisons et on se fatigue beaucoup. du coup la moto de trial seraot plus facile dans le technique et un peu moins performante dans les speciales rapides.

y a du avoir unn article dans moto verte sur l'enduo
(non y a pas de fautes mauvaises langues )

avec des trial engagées sur un enduro et qui on plutot tres bien fini

je crois que ça en a enervé quelques un

il y avais du courrier concernant le truc sur le moto verte de se mois
l'article ne doit pas etre bien loin

J avais pensé à ce concept (pour le papa), surtout sur les beta, le kit rando est cool. je pense qu'en jouant avec le nombre de dents du pignon et de la couronne l'on doit pouvoir allonger les premiers rapport. Par contre j'aimerai savoir si il est possible comme tu dis de mettre des pneus enduro?

ca le fait en trial ,c'est juste dans le roulant que ca saucissonne un peut autrement ca bronche pas
dans les sp ca fait les cuisses ,c'est affreux par contre mais les chronos ne sont pas ridicules ,ca tourne tellement bien

a+

Tu pense à quoi comme moto comme 300 beta? et un kit rando coute combien?

Y a des truc a savoir ou a vérifier quand tu achete une trial?

Depuis que j'ai des problème de dos je me demande si une trial de rando ça serait pas une solution pour éviter de me casser le dos. Chaque fois que je dois relever la bécane je me bousille un peu plus, résultat j'ose plus rien faire.

une 300 beta 4T, le kit rando coute 400 euros. apres chez dherbey moto tu as une longue liste de protection pour les trial. mon seul gros soucis reste les suspensions

Cyril D a écrit:

la selle rando a un réservoir de 4 litres ce qui fait au total 7 litres et une autonomie d'environ 150 km. sur une trial ce sont les 3 premiers rapports qui sont court (pour les zones), les autres rapports sont plus longs pour les interzones. les suspensions sont plus limitees mais on peut les regler en compression. j'ai cette idée apres avoir discuter avec betrand (boss du centre tout terrain rochepaule). au dernier enduro entrainement j'ai roule avec lui. moi en 450 sherco et lui 250 gas trial. dans la spéciale on a roule dans les mêmes temps et sur la liaison dans la remontée du bivouac j' étais a la peine alors que lui se baladait. on a pas mal discuter des motos d'enduro et leur conception est surtout pour claquer du chrono dans les spéciales (encore que ca se discute sur la spéciale de rochepaule). du coup on se trimballe une moto lourde et haute dans le technique des liaisons et on se fatigue beaucoup. du coup la moto de trial serait plus facile dans le technique et un peu moins performante dans les spéciales rapides.

Cyril D a écrit:

une 300 béta 4T, le kit rando coute 400 euros. après chez dherbey moto tu as une longue liste de protection pour les trial. mon seul gros soucis reste les suspensions

ca trial ca casse le dos ,enfin le cou ,a moins de mettre de bonne rehausse de pontets pour être le plus droit possible

pourquoi les suspensions seraient un problème, les mec sautent des murs de 3 mètres avec. sauf à très vive allure dans le roulant.
je ne fais que supposer car je n est jamais conduit de trial mais le concept m intéresse énormément pour le père

C'est vrai que l'idée est tentante , surtout pour des types comme moi qui ne font que de la rando .

Maintenant , pour moi si un jour je fait ce choix , il faudra que j'arrete de rouler avec mes potos en Enduro . Car essayer de les suivre avec une trial , pour m'etre dèjà fait dépassé par des trials , je sais que c'est réalisable mais avec mon niveau et mon style de concentration très aléatoire quand je roule cela deviendrait vite dangereux . Quand je suis arrivé dans les monts je m'étais remis à rouler en Trail , a vouloir suivre les potos en Enduro je m'en suis pris des belles et je suis vite retourné vers une bécane d'enduro .

Quand j'ai été faire l'essai de la T Ride , j'ai trouvé le concept intéressant et la moto sympa (bien qu'un peu light en sensation coté moteur , ce qui n'est pas le cas d'une vrai trial) mais pour avoir fait le parcours en enduro et en T ride je me suis vite rendu compte que dans le roulant il fallait etre tres concentré et attentif à ou on place ses roues . C'est fatiguant et ca ote pas mal du plaisir de rouler .

Voilà , voilà je suis pas encore au bout de ma cogitation

Bonjour, pourquoi n'acheterai tu pas directement une T-Ride ? Cela correspondrai exactement a l'usage dont tu voudras en faire et cela te coutera certainement moins cher , avec le moteur d'une wrf japonaise à la bonne fiabilité en plus .

DÉTROMPE toi la t ride n est pas fiable du tout, c est le problème sinon il est vrai que ce serait top

va jeter un coup d'œil sur scorpa fans si tu veut un avis sur la t ride

a+

pour ma part j ai deja vu des trial engagees en endurance ffm mais y a queques annees.

je me suis renseigné sur un forum trial, il faudrait au minimum du 280, 300 et c est vraiment de la balade pépère mais c est pas tip top selon eux.
Je pense alors diriger mon pere vers un 125, dde bien sur

Un pote a justement une 300 Beta avec le kit, et pour les balades c'est pas trop ça...

Salut, je viens de vendre ma gasgas 300 ec 2008 enduro et j'ai le même dilemme !
As tu trouvé une solution ?
Le trial c'est magique, l'enduro sympa mais violent et couteux.... tout en étant très fun !

Ou alors une bonne moto de route c'est bien aussi....ah si je pouvais en acheter une de chaque....!

Pour mon expérience,

Déjà roulé avec un mec en trial (moteur de 250 WRF) et il nous attendait partout...

@+

alexenduro a écrit:

J avais pensé à ce concept (pour le papa), surtout sur les beta, le kit rando est cool. je pense qu'en jouant avec le nombre de dents du pignon et de la couronne l'on doit pouvoir allonger les premiers rapport. Par contre j'aimerai savoir si il est possible comme tu dis de mettre des pneus enduro?

Détartrage de topic

Cette semaine j' ai recupéré la vielle fantic 245 du paternel, histoire de jardiner vers chez moi...
Les pneus Barum... ont 10ans et sont durs comme de la pierre !

Je voulais les changer mais contre quoi??

A l' avant :
J' ai vu sur le net qu' un pneu enduro en 21 est beaucoup plus rassurant sur le gras qu' un pneu trial
Comment faire les modifs sur la jante sans la fragiliser... percage d' un trou pour la valve de la chambre... gripster...modif hauteur du garde boue...

Pour l' arrière quel choix:
un bon pneu de trial 100€
Ou un enduro fim 110/18 avec bib 55€ + bib...
Ou un michelin trail tubless T63 70€

Si vous avez des idées...

Je ne comprends pas pourquoi tu veux modifier la jante avant .
Remets des pneus de trial et apprends à t'en servir comme tel !

monosapiens a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi tu veux modifier la jante avant .
Remets des pneus de trial et apprends à t'en servir comme tel !

J' ai pas précisé je ne zone pas avec la fantic...! c' est juste pour pouvoir sortir le dimanche matin, et chez moi haute-loire les chemins sont galères...
Je pensais monter un pneu enduro "tube type" à l' avant car dans les courbes, le gras et l' herbe... les pneus trial " tubless" c' est de la boulette