passer d'ou 300 exc a un 360 husky , idiot ou pas

bonjour les gens

Je m'explique j'ai un 300 exc 2001 (bonne moto au demeurant d'ailleurs) fan de gros 2T , j'en veux encore plus et tant pis pour l'efficacite , place au plaisir.

Seulement de nos jours les gros 2T ne sont pas legion , au dessus de 300 y'a plus rien a part maico mais pas dans mon budget.

Je lorgne du cote des 360 husky qui ont quand meme etaient fabiques jusqu'en 2002.

Donc passer d'un 300 exc 2001 a un 360 husky 2002 ou avant est ce une heresie.
Le 360 va t-il m'en apporter plus que le 300 u niveau gouache?

Apparement niveau chassis ce bon vieux 360 est pas si mal , donc je me laisserait bien tente , au pire je garde ma ktm quelques temps histoire de voir si ca me convient.

On en voit plus des masses de ces 360 , je m'inquietait au niveau piece mais apparement y'a quelques sites qui fournissent encore .

J'aimerais quelques avis avant de faire une betise qui ne serait pas la premiere , m'enfin...

Ha oui j'en vois quelque uns qui se disent si il veut un gros deux temps celui la il n'a qu'a prendre un 500cr voir un 500 kx , il va comprendre.
J'y ai pense mais je veux une machine homologuee et des 500 cr voir Kx homologues ,les prix sont carrement delirants.Dommage.

Je te conseillerais déjà de tester un 300 d'une autre marque comme TM ou Gas gas étant donné que ayant eu plusieurs KTM dont un 300 EXC 2004 je trouve les KTM très souple et assagit comparer aux autre 300.

J'ai eu un 300 gas 2005 et c'est beaucoup plus nerveux que le KT.

il y a pas beaucoup de différence alors qu'avec les 500 2 tps....

je parle en connaissance de cause j'ai le 300 et un 360 husky a la maison. le 360 est moins souple , et plus de gniak dans les tours, patie cycle tres bonne , mais niveau moteur pour moi ca vaut pas le coup de changer si ta kartoche va bien.

part contre les 500 2tps, c'est un autre monde beaucoup beaucoup + de couple.

:voyons:avant de partir: quel est ton niveau en enduro que fais tu en sortie le + souvent la gniac c est bien beau 5 minutes après tu n as + de bras et surtout tu resteras en bas pendant que le 250 ttr monte tout seul avec 13ch

Ben ca fait plus de 20 piges que je fait de l'enduro , niveau comment dirai je : poireau debrouillard.

Le but est le fun , a mon age j'en ai rien a foutre qu'un gus gus monte une cote avec son 250ttr sans que j'arrive a la monter , au contraire je le felicite et point final.

Mais le post d'eddie est tres eloquent , j'aurais guere plus de sensations avec le 360.
Il faut vraiment viser plus haut (500cr ou kx ).

Bref pas vraiment de solutions a moindre cout apparemenT

ok, une 500 cr homologué ou 1 250 cross homologué pourra faire ton affaire

il y a bien + de peche sur un 360 et en plus de ca ca reste tres efficace (couple) pour moi achete les yeux fermés il y a aussi le 380 ktm mais tres rare en france mais quelle patate vois si un 300 fais ca .....://www.youtube.com/watch?v=ZL68wOqTHvU

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm-380-sx-500-2t-grosseto-22131059.htm

deugui a écrit:

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm-380-sx-500-2t-grosseto-22131059.htm

ils ont une de ces tchatches ces italiens, même dans les annonces! dis donc ça met la pile au 500cr ton 380 là! impressionnant!

Oui le 380 ktm j'y ai pense , mais c'est un cross , pas de version homologue.

C'est le 360 ktm qui est homologue mais nettement moins pechu que le 380.

un 300 est bien plus facile physiquement qu'un 360, j'espère que t'as la caisse et la technique...sinon pas bcp d'intérêt si ce n'est que d'aimer les grosses
La principale fatigue venant de la grosse inertie et couple qui t'oblige à ouvrir les gaz et là, faut s'accrocher.

essaye deja un 250 cross homolgué, KXe , YZe, etc... çà envoi deja bien plus que ton 300...

les 500 oublie, j'ai un collegue que a un 500kx homologué dans un cadre alu, c'est inconduisible

Hm effectivement pas d'interet sinon que d'aimer les grosses , c'est le cas

En plus un 360 2t ne doit guerre etre plus physique q'un 450 4T , la je dis ca mais j'en sais rien.De toute facon je le redis ce n'est pas pour etre efficace mais juste pour le plaisir.Philosophie assez incomprehensible de nos jours je le concois ,meme dans les loisirs faut absolument etre competitif!

Benjigasgas , les 250 cross homologues je connait bien , tres bien meme , ca envoie bien comme tu dis mais pas plus qu'un 300 c'est different , plus brutale mais moins souple , moins coupleux.

Merci pour toutes vos pistes.je fouine.

tu prend un 300 gas, tu lui met le réglages de valves trsuty et tu te met en position cross, la je t'assure que sa va te donner des sensations, les valves qui s'ouvrent a chaque rotation de la poignée

optalix a écrit:

Hm effectivement pas d'interet sinon que d'aimer les grosses , c'est le cas

En plus un 360 2t ne doit guerre etre plus physique q'un 450 4T , la je dis ca mais j'en sais rien.De toute facon je le redis ce n'est pas pour etre efficace mais juste pour le plaisir.Philosophie assez incomprehensible de nos jours je le concois ,meme dans les loisirs faut absolument etre competitif!

Le 450 ou 500 4 t étant plus linéaire et plus doux, tu conserves la patate style 360 2t, mais bcp moins fatigant et plus efficace en motricité ...

Ok , je me doutais que c'etait plus efficace mais je pensais pas que c'etait moins physique.

Donc de nos jours les amateurs de "grosses" se tournent donc vers des 4t.Large choix propose.

Bref ma quete du gros deux temps a sensations semble mal engage.

sinon toujours chez husky dans les annees 80 90 ils avaient un 430 2t mais la j'ai peur que ce soit un peu trop old school , pieces ...

Pour le kx inconduisible , ba je confirme en opposant un bemol.
Pour avoir conduit ('pilote) un 500 cr c'est inefficace , faut jamais s'enflammer , rester tres humble , souffrir mais quel pied quand meme quand tu oses ouvrir un tantinet.

optalix a écrit:

Ok , je me doutais que c'etait plus efficace mais je pensais pas que c'etait moins physique.

Donc de nos jours les amateurs de "grosses" se tournent donc vers des 4t.Large choix propose.

Bref ma quete du gros deux temps a sensations semble mal engage.

sinon toujours chez husky dans les annees 80 90 ils avaient un 430 2t mais la j'ai peur que ce soit un peu trop old school , pieces ...

Pour le kx inconduisible , ba je confirme en opposant un bemol.
Pour avoir conduit ('pilote) un 500 cr c'est inefficace , faut jamais s'enflammer , rester tres humble , souffrir mais quel pied quand meme quand tu oses ouvrir un tantinet.

430 Hva, un pote en avait un neuf, oublie...à cette époque (90) je roulais encore à niveau correct, et c'était un calvaire, j'te parle même pas du démarrage au kick, style flingueur de chevilles et de santé...Et oui, Les gros 4t à démarreur sont de vrais tracteurs gentils et des avions à réaction qd on les mène ds les tours, reste le poids un peu plus élevé qd faut la pousser.

le 380 existe homologué mais en france tu trouveras pas avec mon vieux 300 de 93 j enrhume sans forcer les 250 cross y en a 3 qui roulent avec nous pour le 360 le husky marche mieux que le kt apres si tu veux du gros ya les vieux 430 husky qui poussent velu mais la la partie cycle est d un autre age mais franchement j en ai conduit un

http://www.leboncoin.fr/motos/170640324.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/185610898.htm?ca=22_s rien ne vaut le gros 2t (a mon gout) ultra efficace contrairement a ce que l on pourrait croire un gros 2t est gentil souple et repond present quand on tourne la poignee mais apres c est une question de gout dans le technique glissant le 2t perd moins l aderance que les 4 coups couple presque electrique pas de coup de piston qui font decrocher la roue .....pour le 430 husky c est l engin le plus puissant que j ai conduit boite 6 dans les chemins les virages arrivent tres tres trop vite mais je suis un peu comme toi je privilegie les sentations a l efficacité et puis met blazu sur un 430 il passera mieux que moi sur un trial

Perso je crois que la balade en chemin est une passion. Alors si un 360 te fait rêver, fonces...

arno06 a écrit:

Perso je crois que la balade en chemin est une passion. Alors si un 360 te fait rêver, fonces...

fais toi plaisir avant tout!

le plaisir prime et avec un gros 2t le plaisir ya qu un truc qui fait c est la conso obligé de mettre 3 litres dans le dos et au prix du litron