Passer un 250 crfx en 300 maxi

Bonjour a tous,
Je voudrai kiter mon 250 crfx en 280 , 290 ou 300 suivant les options des fournisseurs .
J'ai une petite question , sur bon nombre de sites de vente , ils mentionnent " reusinages des carters" .
Qu'en est il vraiment ?
Avez vous des infos sur un usinage ou non des carters ?

Sportivement

Gonin moteurs sur Lyon.

Gonin , je connais.
Mais je ne suis pas sur qu'il soit utile de reusiner les carters dans certains cas , car ils jouent sur l'epaisseur de la chemise .
Si vous avez des infos je suis preneur .

Il me semble que le 280 ça passe sans rien toucher.

C'est ce que je crois aussi , on va laisser le reste de la bande amener de l'eau a mon moulin ....lol !

Moi, ai un crfx 250 kité en 280 et il n'y a pas besoin d'usinage.

Par contre, guillaume du forum lui est kité en 290 et les carters ont été retouché.

Après, pas sur qu'il y ait une grosse différence entre les 2 kits ressentie au pilotage...

Salut,
Merci de ta reponse, qu'elle a été le rendu apres le passage a 280 cc ?
Tu as beaucoup retouché la carbu ?

@+

Je ne peux pas trop te répondre car j'ai acheté la moto comme cela, et guillaume aussi. Du coup je n'ai pas touché au carbu, par contre, guillaume a du pas mal y toucher mais au final, ce sont les réglages donnés par Xrman01 il y a déjà quelques temps qu'il a adoptés.

La moto est agréable, remplie mais ce n'est pas non plus un monstre de puissance. Je roule plus souvent avec mon 300 béta mais j'aime aussi le comportement de la Honda...

Mais avec le kit, il est important d'avoir la ligne qui va bien.

J'ai un 250 excf de 2008 kité en 305, il a fallut retoucher les carters. Le moteur est un pure régale coffreux enbas rageux en haut. Il m'arche aussi bien qu'un 400

Pour les carter avec le kit 300 vertex (piston en 85), il faut les retoucher
Mais pour avoir essayé les crf 250r et 300x (celle de Beun), la différence de couple est flagrante!!!
Il y a certe l arbre a came qui n est pas le meme entre les 2 mais le 300 marche fort en bas, mieux que mon WRF en 250.
Apres lui trouve que ça manque un peu d allonge mais c est du a son AAC enduro et cdi qui reste différent du R

Orion 300 avait fait la modification aussi.

Nono TM a quasiment tout dit....

les carters doivent être retouchés uniquement sur les modèles avant 2006 pour monter un 290cc et plus.
Le kit 280 passe sans usinage.

Pour les CRFX après 2006, le 290 passe sans usinage, le kit 300 , je ne sais pas.

Quoiqu'il en soit, l'usinage doit être fait méticuleusement car un il y a une "saignée" à la base du carter qui conduit l'huile. quand on usine le carter, on réduit la matière entre cette saignée et le cylindre.... donc gaffe.

Pour ce qui est du kit, je trouve que c'est un plus...mais dire si le 300 est mieux que le 290 ou le 280... je ne saurai pas.
Et comme le disait nonoTM, avec le kit, il faut la ligne qui va bien ( leovince en ce qui me concerne )et surtout les réglages de carburation qui vont bien aussi! sinon ca ne sert à rien. ( j'ai aussi l"AC cross)

Gonin est une super adresse, tu peux y aller les yeux fermés.

monosapiens a écrit:

                          Orion 300 avait fait la modification aussi.

oui,

KIT athena 280 sur la crfx (2008), aucune modifications de carter à faire
le rendu était super (tout comme mon kit 280 sur la ktm et kit 300 sur la wrf ..)
j'adore les petites 4 temps kitées

ma HM, une vraie bonne bécane