Quelle moto choisir pour mon utilisation?

Citation :

Les plus pour la 250 HUSKY: Équipement, embrayage, amortisseur, stabilité Les moins: Esthétique, couple, bruit, fourche

esthétique ?
bruit ok c'est trop
fourche? essaye, elles ont une super partie cycle ces HVA

orion300 a écrit:

Citation :

Les plus pour la 250 HUSKY: Équipement, embrayage, amortisseur, stabilité Les moins: Esthétique, couple, bruit, fourche

esthétique ?
bruit ok c'est trop
fourche? essaye, elles ont une super partie cycle ces HVA

Ne me pas, j'ai juste retranscris les avis des essais moto verte.

theskyrocker a écrit:

Essaye de te décider au niveau de la motorisation à savoir 2T ou 4T et déjà après sa sera plus facile de faire un choix dans les motos restantes.

C'est la le soucis avec mes 02 300 GAS GAS j'avais des soucis de gestion de l'adhérence et du couple. Par contre avec ma 400 WRF, ma 400 TM ma 450 SHERCO pas de blème, GAZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz.
Mais je n'ai plus envie de claquer des sommes astronomique au moindre pépin (et je suis un peu barge :demon: ) donc je pense prendre un 2 T

doofy07 a écrit:

theskyrocker a écrit:

Essaye de te décider au niveau de la motorisation à savoir 2T ou 4T et déjà après sa sera plus facile de faire un choix dans les motos restantes.

C'est la le soucis avec mes 02 300 GAS GAS j'avais des soucis de gestion de l'adhérence et du couple. Par contre avec ma 400 WRF, ma 400 TM ma 450 SHERCO pas de blème, GAZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz.
Mais je n'ai plus envie de claquer des sommes astronomique au moindre pépin (et je suis un peu barge :demon: ) donc je pense prendre un 2 T

J'ai un 300 GAS RACING 2010 ( allumage cross ) et c'est vrai qu'il y a des problèmes/différence d'adhérence comparé à un bon vieux 4T !!!!!

Mais que c'est fun le 2T même si je reste persuadé que je piloterai mieux sur un 250/300 4T ...

orion300 a écrit:

Citation :

Les plus pour la 250 HUSKY: Équipement, embrayage, amortisseur, stabilité Les moins: Esthétique, couple, bruit, fourche

esthétique ?
bruit ok c'est trop
fourche? essaye, elles ont une super partie cycle ces HVA

Elles ont des défauts c'est sur, mais la fourche KYB et la partie cycle je vois pas mieux

doofy07 a écrit:

orion300 a écrit:

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Les plus pour la 250 HUSKY: Équipement, embrayage, amortisseur, stabilité Les moins: Esthétique, couple, bruit, fourche

esthétique ?
bruit ok c'est trop
fourche? essaye, elles ont une super partie cycle ces HVA

Ne me pas, j'ai juste retranscris les avis des essais moto verte.

non non ce n'est pas toi que je "fouette" pas du tout , c'est que je suis totalement d'accord, elle font trop de bruit !! ( le fouet c'est pour elles )

Bonjour tout le monde... Je vais solliciter votre aide afin de savoir vers quelle moto me diriger.

Tout d'abord, ce sera ma première moto d'enduro. J'ai déja eu des cross: 125 kx(trop faible), 250 rmz (partie cycle a chier) et en dernier une 250yzf(moteur niquel quoi que parfois, j'aurais aimer pouvoir rouler bas dans les tours).

Je souhaiterais donc me diriger chez KTM (question fiabilité, esthetique , et c'est un rêve tout simplement ) et "j'hésite" entre une 250 EXCF ou 300EXC.

La 250 semblerait convenir mais on m'a vivement conseiller de ne prendre qu'en dernier recours un 4temps d'occaz(car il n'est pas rare de rencontrer des vendeurs qui se vantent d'avoir fait l'entretien a chaque sortie alors qu'il n'en est rien...)

Pour la 300...c'est plus mitigé. Apparamant elle conviendrait aussi dans le sens où il y aurait assez de couple en bas régime permettant de rouler "pas tout le temps dans les tours" comme tout les autres 2 temps le demandent.

Ce serait pour de l'enduro loisir et je n'aimerais pas tellement avoir un entretien qui coûte bonbon a chaque sortie (vidange OK toutes les 5h).

Maintenant mon choix serait d'aller vers l'EXCF tout simplement car je n'étais pas décu de l'YZF en enduro et que pour chaque grimpette, le couple était la, j'arrivais jusque en haut, je ne faisais qu'un avec la machine. J'ai également bien peur de me prendre un 300 sur lequel j'aurais (ou non) des bras qui feront 15m de long en fin de journée, mais en contrepartie, l'entretien serait surement moins couteux non?


Sur ce, j'attends vos réponses pour m'orienter car je suis un peu perdu

C'est un peu toujours le même dilemme.

La 250 EXCF est une très bonne moto mais tu la compare à un 300 2 temps et il n'y a pas grand chose en commun entre les 2 motos.

Surtout que tu veut pas y laisser un bras en entretient donc le 4 temps est peut être à écarter.

Tu devrait essayer un 200 exc sa a du couple sa marche bien, c'est beaucoup moins fatiguant qu'un 300 ou 250 2 temps en fin de journée et en plus c'est du costaud.

J'ai un 250 EXC, j'ai essayé le 300, peu de différence à part que la 300 me parait moins rageuse et un poil plus coupleuse. Avec ces "nouveaux" 2 tps qui vont bien tu peux faire une bonne journée sans te fatiguer plus qu'avec un 4 tps grace à leur couple surtout que t'as moins d'inertie même si elle est réduite sur les nouveaux 4 tps. Perso je te conseillerais le 300 mais si t'as l'occaz' essaies

Petite précision: j’achèterais que au dessus de 2008 et j'adorais le frein moteur de ma yzf (sa a pardonner quelques erreus au freinage qui m'aurait été fatal)

@ theskyrocker: Apparamant les 200 et 250exc n'ont pas autant de couple en bas régime que la 300 et elle cale, ou ont du mal a repartir en bas régime.

holeshot54 a écrit:

Petite précision: j’achèterais que au dessus de 2008 et j'adorais le frein moteur de ma yzf (sa a pardonner quelques erreus au freinage qui m'aurait été fatal)

@ theskyrocker: Apparamant les 200 et 250exc n'ont pas autant de couple en bas régime que la 300 et elle cale, ou ont du mal a repartir en bas régime.

Ah bon première nouvelle !

Si t'arrive à faire caler un 250 exc ou même un 200 exc parce que c'est trop pentu c'est que tu fait de l'alpinisme
Franchement j'ai eu un 250 exc 2009 et plus souple en bas tu peux pas sa tracte c'est hallucinant et je te garantit que sa cale pas.

Sa cale tout de meme + qu'un poum poum dans les grimpettes, et il faut + batailler quand même.

Après je suis aussi très porté niveau entretien. Quels sont les entretiens sur 4temps et 2temps? et le coût?

theskyrocker a écrit:

holeshot54 a écrit:

Petite précision: j’achèterais que au dessus de 2008 et j'adorais le frein moteur de ma yzf (sa a pardonner quelques erreus au freinage qui m'aurait été fatal)

@ theskyrocker: Apparamant les 200 et 250exc n'ont pas autant de couple en bas régime que la 300 et elle cale, ou ont du mal a repartir en bas régime.

Ah bon première nouvelle !

Si t'arrive à faire caler un 250 exc ou même un 200 exc parce que c'est trop pentu c'est que tu fait de l'alpinisme
Franchement j'ai eu un 250 exc 2009 et plus souple en bas tu peux pas sa tracte c'est hallucinant et je te garantit que sa cale pas.

avec la meme brèle

holeshot54 a écrit:

Sa cale tout de meme + qu'un poum poum dans les grimpettes, et il faut + batailler quand même.

Après je suis aussi très porté niveau entretien. Quels sont les entretiens sur 4temps et 2temps? et le coût?

Ca cale bcp MOINS qu'un 4tps. Un 2 tps Kt c'est incalable à moins d'attaquer les singles en 5ème à moins de 10 km/h

Le 2T c'est tu seras pas decus
Par contre perso j'aurais pas pris un kt mais bon les gout et les couleurs

arno06 a écrit:

holeshot54 a écrit:

Sa cale tout de meme + qu'un poum poum dans les grimpettes, et il faut + batailler quand même.

Après je suis aussi très porté niveau entretien. Quels sont les entretiens sur 4temps et 2temps? et le coût?

Ca cale bcp MOINS qu'un 4tps. Un 2 tps Kt c'est incalable à moins d'attaquer les singles en 5ème à moins de 10 km/h

Ouais mais apparemment sur terrain gras...le 2T c'est hyper dur a rouler contrairement au 4temps

en deux temps, les anciens ne jureront que par une z! mon avis, c'est que les motos modernes doivent surement te procurer de bonnes sensations avec du couple en bas, surtout avec les boutons "magiques"!

holeshot54 a écrit:

arno06 a écrit:

holeshot54 a écrit:

Sa cale tout de meme + qu'un poum poum dans les grimpettes, et il faut + batailler quand même.

Après je suis aussi très porté niveau entretien. Quels sont les entretiens sur 4temps et 2temps? et le coût?

Ca cale bcp MOINS qu'un 4tps. Un 2 tps Kt c'est incalable à moins d'attaquer les singles en 5ème à moins de 10 km/h

Ouais mais apparemment sur terrain gras...le 2T c'est hyper dur a rouler contrairement au 4temps

J'ai roulé avec un 250 HM 4tps avant ma 250 EXC et la EXC est plus facile même sur terrain gras. Cependant la partie cycle ne vaut pas celle de Honda mais ça c'est un autre débat

comme je dis souvent un moteur 250 2 tps EXC dans une partie cycle HM

slt slt

Moi je roule en 300 gasgas et se trouve que sa va pas mal du tout. temps que je peut je roulerai dans cette cylindré et toujours en 2temps. j'ai essayer des 250 exc 2009 sa va bien mais moins de couple que la 300 mais plus léger...
J'ai essayer une 250 crf et 450crf x et sa va bien pour rouler pépère, sa a bien du couple mais quand tu tourne la poignée c moins réactif et pour les monté un peu raide c'est moins facile. après comme tout le monde te dis il faut tester pour voir ce qui te convient. Puis point fort pour les 4temps la conso du liquide rare les 300 2temps sa

Donc selon vous il faudrait que je me dirige vers un 2temps?

Quelle est la difference d'entretien(en coût) sur les 2 et 4temps?

Niveau conso, combien fait le 2temps?

Ben c'est pas selon nous c'est selon toi

Après a part ton KX 125 à priori tu n'a jamais tester de 2 temps donc essaye quand même de tester un 300 ou 250 2 temps d'un pote avant de te lancer car certains n'aime pas du tout le 2 temps c'est quand même un état d'esprit particulier surtout quand t'es pas un pilote: en gros tu sait que la machine à un moment ou un autre de la journée va t'embarquer ou elle veut et te fatiguer mais par contre quand tu tourne la poignée de droite sa déménage et attention les sensations comparé au 4 temps linéaire.

Pour l'entretien sur un 2 temps c'est moins couteux mais en contre partie à l'usage c'est un peu plus contraignant.

4 temps: faible consommation comparer au 2 temps surtout si tu prend un 250, pas de mélange à faire, jeux aux soupapes à faire régulièrement, chaine de distri, et piston

2 temps: huile de mélange à faire, consommation digne de depardieu (en gros compte du 10L/100kms), piston à faire tous les 5000kms environ or usage compétition et roule ma poule

c'est a toi de voir ce que tu veut comme style de moto et de conduite que tu veut, globalement toute les motos sont de bonne moto quand même.

La diff entretient entre un 2temps 4temps? Un 2 temps si tu est bricoleur tu peu quasiment tous faire toi même et peu de maintenance aussi. après le 4temps il ya plus de pièce en mouvement distribution, arbre a came, soupape sa prend du jeux et quand ta un truck a changer un collège en a eu pour près de 1000 euros pour refaire le jeux au soupape et en changer une avec une tite répa pour l'autre plus bien sur mais bien cher. En gros c'est moins facile a faire sois même donc tu brule la CB ceux ci sont très fiable tout de même.

Conso moi je fait environ 80 a 90 km pour 9litre sur mon 300 gasgas. faut s'arrêter au station essence c'est tout Certain en 4temps mon dit qu'il pouvait faire jusqu'à 120km pour le mm réservoir. Eux ne la remplisse pas quand les 2temps remette du liquide précieux

Comment sa a l'usage c'est un peu plus contraignant?

Le truc c'est que j'ai un pote(lointain) qui a une 300 exc de 2010 et il en est pleinement satisfait. De + il m'a meme dit que le piston sur ces machines la il peut le faire dans 3-4ans y'a pas de soucis niveau fiabilité c'est top.

Maintenant c'est vrai qu'en y repensant je voudrais une enduro, fiable et "economique" tout du moins pas un gouffre!

Ben contraignant je te l'ai expliqué faut faire le mélange et sa consomme pas mal donc obliger de prendre de l'huile ou de l'essence dans le dos quand tu va faire plus de 80-90 kms, alors qu'avec mon WRF par exemple je prenais même plus d'essence avec moi quand on aller faire 120 bornes et même si je devais refaire l'essence un coup à la pompe no soucis pas de mélange à faire etc...

Le piston j'ai dit 5000 kms pour un 2 temps mais après sa dépend de l'utilisation, j'ai eu un 300 exc de 2003 il y a 2 ans qui avait toujours le piston d'origine et qui marchait toujours impeccablement bien. Mais bon lâcher 200€ tous les 5000 kms pour faire un piston en prévention même si c'est pas nécessaire je pense que c'est pas la ruine.

les deux temps pour mon expérience a part les consommables habituel pneu plaquette graisse filtre a aire, ta l'huile moteur et un peu plus cher d'essence qu'un quatre temps mais c'est énorme la différence non plus. Ce sont des moto fiable qui demande peu de maintenance

les collègue qui sont en quatre temps que je connais sont souvent entrain de faire des vidanges, filtre a huile et le tintouin. c'est pas donné tout sa