Quelle moto choisir pour mon utilisation?

@abbad : J'ai effectivement songé à une HM 300 X. Le chassis est il aussi performant (moyennant peut être une adaptation des suspensions à mon gabarit et à mes attentes) que celui d'une 450 R? C'est vrai qu'en occase, ça pourrait être un produit dans mes prix.

alors entre une 2002 et 2011 il y a ......................................................................................................;une énorme differance de chassis , et le moteur entre 2002 et 2011 .......................................................................................la différance est aussi énorme , sur la 2011 prendre une racing impératif car la suspention est vraiment differante au autre modèls , la racing tu as un fourche a double cartouche le top et l'amorto olhins idem sur 2012 , mais chassis encore plus rigide ,mais tout dépend ou tu vas l'acheter ,car il y a un gros réglage moteur pour avoir une bonne moto qui tracte et qui conssomme pas

@gilbert : le papy
Merci pour ces infos, alors s'il y a un monde entre le chassis des 2002 et celui des 2011 (et encore un peu plus avec celui des 2012), cela peut être intéressant pour moi car il y a surement encore des 300 2011 neuves à acheter en déstockage. Je retiens qu'il faut privilégier le modèle Racing pour la qualité des suspattes.

Sinon, oui, trouver un bon spécialiste pour la régler aux petits oignons est impératif. Celle que j'ai (la 2002) est parfaitement réglée comme je le disais (je sais pas où le réglage a été fait), avec une consommation réduite, du coffre dans les bas régimes et des watts quand on ouvre. Je pense que je la prendrai chez Charbonnel Motos à Mende qui m'apparaît comme le point de vente de proximité le plus sérieux et le plus compétent.

Bon alors voila le soucis,

Ayant roulé en 125 KDX pendant une bonne année j'ai été contraint de lâchement l’abandonnée pour partir une année en Martinique. Puis à mon retour ce fut un enchainement de couilles et difficultés financières qui m’ont empêché de pouvoir me reprendre une monture.
Seulement voila, c'est enfin terminé car je viens de trouver un poste qui paye bien (enfin je ne vais pas rouler sur l'or non plus) mais je vais ré-empocher suffisamment pour me reprendre un fidèle destrier.

Même soucis qu'il y a 2 ans, j'aurai besoin d'une monture "multi-usages" car je n'aurai pas non plus les moyens d'avoir moto + voiture et il me faudra donc aller au boulot en brèle (ville essentiellement donc cours trajets de 10 ou 15 minutes à 50km/h pas plus) et j'aurai bien envie de reprendre une 125 KDX, mais je cherche si d'autres machines sont aussi adapté à cet usage.

Je ne fait pas de l'enduro comme un malade, juste pour des ballades agréables les weekend et quelques rares sorties plus sportives du genre Rochepaule ou les ballades dans le beaujolais pour passer par Shanghai. J'suis pas un dingue de perfs et de poignée dans l'angle (je n'ai pas non plus le niveau)

Pour faire un résumer je recherche :

_ Une monture cool pas chère qui demande peut de "frais d'entretiens"
_ Capable de faire un peut de route en ville 4 jours par semaines (15km / jours max)
_ Sympa pour de la ballade dans les bois avec un peut de "technique facile"

Je n'ai connu pour le moment que le 125 KDX et j'en ai été ravis, roulé 1 an avec tous les jours en ville et des sorties le weekend (Monts du Lyonnais, Beaujolais, Rochepaule, quelques tours sur piste crosse) jamais de problèmes avec, entretiens simple et vraiment pas très onéreux.

Donc si vous avec des idées, suggestions, insultes, n'hésiter pas je suis preneur de toutes informations
En vous saluant bien bas et espérant bientôt vous rejoindre dans les chemins

terrain de quad pour faire du cross à grenay et concours election miss burka mouillé au minaret bleu à rochepaule de bon souvenirs

125 crm peut etre bon pour toi

Kawarider et Huskyrider = même rider ?? (roule plus en Honda ?)

PS : oui je sais j'ai été absent trop longtemps.

Sinon la crm j'avais déjà regardé mais ça m’inspirai moins que le KDX pour l'enduro (surtout point de vu moteur apparemment)

Puis faut vraiment que je passe ce permis A aussi, me tenterai bien une 250 pour pas avoir à débrider un 125 comme je roule sur route aussi avec

oui je ne roul eplus en honda crf maintenant kxf et la je vais encore changer pour du 2 temps cross homo pour hétéro

Pardon pour avoir posté dans le mauvais sujet, merci d'avoir déplacé.

Salut,

bon je pense que tout le monde à ses préférences entre différentes marques et aussi entre le 2T et le 4T mais en général dans la presse qu'est ce qu'ils disent?

Je suis un peu tatoué Kawa et le 450 a l'air d'etre pas mal d'apres une vidéo que j'ai vu sur le net, sauf que sur le forum je n'en ai vu AUCUNE!

Puis là j'ai un 250CR de 95 qui est pas trop fait pour l'enduro mais dont j'adore quand meme le coté joueur pour travailler le physique, le bruit et l'odeur du 2T, la fiabilité de l'ensemble et surtout la conception bien pensée de tout (la mécanique n'est pas faite à l'arrache). Puis pour mon niveau ca va deja tres tres bien.
Du coup je me posais la question sur les HM CRF, CRFX... actuelles...
Est ce que cette moto est la mieux?

Je vous demande ça car j'ai peut etre moyen d'avoir une très bonne ristourne sur du neuf ou de l'occasion d'ici peu (quelque soit la marque)

Merci pour vos avis

La meilleure moto, à mon avis, elle n'existe pas

Tu vas trouver un très bon moteur sur une, un chassis aux petits oignons sur une autre, une côte qui tient mieux qu'une autre, une revente facile, bref, heureusement qu'il y a un peu de concurrence, ça permet la course à l'armement et les innovations techniques (même si rien de révolutionnaire ces dernières années)

Le tout c'est d'en essayer, et de prendre celle qui te convient le mieux

Oui c'est vrai, mais j'ai deja entendu dire que par exemple trouver des pieces pour Husky c'était pas évident...

Apres si je m'oriente vers les 2T il n'y a pas 36000 choix (dehors HM, Kawa...) et si je m'oriente vers un 4T ben 250? 450?

Niveau "physique" je m'en fiche je suis là pour en chier donc ca peu etre un peu plus lourd et nerveux y a pas de problemes.
Un truc hyper lineaire et pas joueur ca m'interesse pas

TitouZXR a écrit:

Oui c'est vrai, mais j'ai deja entendu dire que par exemple trouver des pieces pour Husky c'était pas évident...

Apres si je m'oriente vers les 2T il n'y a pas 36000 choix (dehors HM, Kawa...) et si je m'oriente vers un 4T ben 250? 450?

Niveau "physique" je m'en fiche je suis là pour en chier donc ca peu etre un peu plus lourd et nerveux y a pas de problemes.
Un truc hyper lineaire et pas joueur ca m'interesse pas

Effectivement après y'a les légendes qui s'immiscent dans les négociations

Si t'aime pas le linéaire, il vaut mieux éviter les petites cylindrées 4T, et dans le 2T, un 250cm³ Katoche avec un ressort rouge te démonte les bras par exemple

Après il faut voir le niveau d'ensemble comme je te disait, le ressentie sur la machine, ect ...

Je pense tout d abord qu il te faut choisir entre 2tps et 4 tps le mieux c est d essayer la moto d un pote apres la cylindree qu il te faut attention au poids ensuite comment tu te sent dessus meme si tu peut toujours l adapter pour toi puis le budget tres important car il prends parfois l avantage sur touy le reste ey enfin la marque ca c est plus le pilote qui affectionne l une ou l autre. Critere a ne pas negliger la revente donc la reputation de la marque et du modele.

med a écrit:

Je pense tout d abord qu il te faut choisir entre 2tps et 4 tps le mieux c est d essayer la moto d un pote apres la cylindree qu il te faut attention au poids ensuite comment tu te sent dessus meme si tu peut toujours l adapter pour toi puis le budget tres important car il prends parfois l avantage sur touy le reste ey enfin la marque ca c est plus le pilote qui affectionne l une ou l autre. Critere a ne pas negliger la revente donc la reputation de la marque et du modele.

Vu comment ça a du mal à ce vendre en ce moment, ça devient un critère carrément utopique

Ok je te l accorde car j ai du mal a vendre mon 300 katoche 2005 mais a la 2eme mise en annonce j ai eu une touche et cetait bon bon ok j ai aussi descendu un peu le prix mais j ai aussi descendu le prix de la nouvelle donc

sans aucune mechansté , j'ai envie de dire question a la con.

meo te dira que c'est un 250 4T
aubert te dira une 450 4T
nambotin un 300 2T
knight te dira une 500 4T

etc.....

la meilleur moto est celle sur laquelle tu te sentira le plus en confiance, aujourd'hui il n'y a plus de mauvaise moto, qu'on ce le dise

benjigasgas a écrit:

sans aucune mechansté , j'ai envie de dire question a la con.

meo te dira que c'est un 250 4T
aubert te dira une 450 4T
nambotin un 300 2T
knight te dira une 500 4T

viallou te dira........................la sienne !




... la meilleure moto pour le randonneur lambda reste une bonne vieille wrf 250 à bouton magique

les motos récentes, c'est que du ready to race and trepassing easy rider of week

Merci en tout cas pour toutes les réponses

Mon 250 CR n'est je pense pas la plus pratique pour motricer ou pour franchir mais comme je l'ai dit je ne veux pas etre le plus efficace mais prendre mon pied
Puis de toute façon je prendrais la brèle à Knight je franchirais encore comme un étron

D'ailleurs je fais un peu le même gabarit 1m93 pour presque 90kg, j'ai de longues jambes, je sais bourriner sur un kick, le bouton magique j'en ai pas forcément besoin car j'aime en chier et j'aime bien les tempéraments fougueux

Le souci c'est que je ne connais que deux personnes dans mon entourage qui ont des 4T.
Un 300KLX qui est à 200km et en piece et un 360KTM qui rouille plus dans un garage que voir la lumière du jour ^^

Puis comme je débute en enduro, c'est plutôt moi qui vais me faire à la moto que l'inverse car sur n'importe quelle moto, vu ma taille, suis pas super à l'aise et je m'adapte dans tous les cas.

Pour la revente je ne regarde pas trop car j'aime garder mes motos et pour le prix ben dans tous les cas c'est entre 7 et 8500€ non?

Donc si je reprends les critères :
- Fun
- Fiable
- Pièces diffusées (concessions, sites internet, habillages diffusés...)

xavion a écrit:

benjigasgas a écrit:

sans aucune mechansté , j'ai envie de dire question a la con.

meo te dira que c'est un 250 4T
aubert te dira une 450 4T
nambotin un 300 2T
knight te dira une 500 4T

viallou te dira........................la sienne !




... la meilleure moto pour le randonneur lambda reste une bonne vieille wrf 250 à bouton magique

les motos récentes, c'est que du ready to race and trepassing easy rider of week

YESSSSS XAVION totalement d'accord!!!!!! surtout que je suis prêt à vendre la mienne

Donc si je reprends les critères :
- Fun
- Fiable
- Pièces diffusées (concessions, sites internet, habillages diffusés...)



http://www.leboncoin.fr/motos/289899818.htm?ca=22_s

Le 360 ktm c'est pas un 4t mais un 2T , si tu veux une meule d'homme vas-y

La solution : invite-toi dans des randos et essaye les mobs des gars, tu auras peut-être une révélation !

Si tu veux venir rouler chez moi, c'est quand tu veux, et tu pourras commencer par essayer la mienne pour te faire une idée.

niconath3 a écrit:

La solution : invite-toi dans des randos et essaye les mobs des gars, tu auras peut-être une révélation !

Si tu veux venir rouler chez moi, c'est quand tu veux, et tu pourras commencer par essayer la mienne pour te faire une idée.

essaye tu verra bien, car là je suis perplexe sur certains conseils

Je peux te donner un avis sur la HM 450 R qui pourrait te plaire si ça te dérange pas d'en chier un peu dans le technique. J'ai eu l'occasion d'en essayer (une 2011) très récemment dans des chemins rapides. C'était en fin de balade donc j'étais rincé, alors heureusement que c'était pas dans du technique.

Démarrage super facile grâce au décompresseur automatique (pas plus difficile à démarrer qu'une 250 2T).
Le moteur ronronne trop bien avec l'injection, reprend bien en bas et prend des tours à n'en plus finir.
Chassis monstrueux d'efficacité et de facilité (j'étais jamais monté sur un 4T et je me suis senti à l'aise immédiatement, surement l'effet Honda car beaucoup disent que la position est top), stabilité impériale dans le rapide, suspattes tip-top, engin léger.
Freinage impeccable pour moi (même si mon pote trouve qu'il manque un peu de gniac pour les stoppies en 4ème, c'est un grand malade je sais).
Par contre dans le technique, avec sa première lonnnnnnnnnngue et ses 4 autres rapports bien rapprochés, c'est pas forcément le plus reposant. Il a testé, sa première tire plus long que la 2nde d'une Zab ) Etant donné qu'il évolue difficilement à très bas régime sans caler, il va monter un Rekluse.

Voilà mon maigre avis (qui vaut ce qu'il vaut) d'enduriste du dimanche.

crosslex69 a écrit:

niconath3 a écrit:

La solution : invite-toi dans des randos et essaye les mobs des gars, tu auras peut-être une révélation !

Si tu veux venir rouler chez moi, c'est quand tu veux, et tu pourras commencer par essayer la mienne pour te faire une idée.

essaye tu verra bien, car là je suis perplexe sur certains conseils

Oui moi aussi , et surtout des comme celui ci ...

crosslex69 a écrit:

xavion a écrit:

... la meilleure moto pour le randonneur lambda reste une bonne vieille wrf 250 à bouton magique

les motos récentes, c'est que du ready to race and trepassing easy rider of week

YESSSSS XAVION totalement d'accord!!!!!! surtout que je suis prêt à vendre la mienne

En effet c'est peu etre la plus facile mais loin d'etre la plus fun (a moins de savoir la manier comme Rik end co )


De plus il y a déjà un post pour ce type de débat , donc je fusionne .

Je reviens sur mon choix de monture de petit joueur, je pense sérieusement reprendre un 125 KDX pour le moment mais je me pose la question des AJP

Le prix est intéressant tous comme le cadre alu mais le refroidissement air me fait peur et je me demande si elle peut tenir la route sans trop souffrir du genre sur un weekend Rochepaule