Me suis-je fait arnaquer?

Salut tout le monde,

le mois derniers, sur mon 400 ktm 2002, j'ai fait changer la distri car la tige crantée était à 4 crans.

et là, je regarde machinalement, après un netoyage, et c'est pareil.

oups!

sachant que j'ai vu de mes yeux la distri neuve chez le mecano, est-ce possible que je me sois fait arnaqué?

est-ce qu'il aurait du la recouper par ex. sachant que c'était une distri sertie?

qu'est-ce que je peut faire?



Merci

Tof

Ta distri a été faite quand la fois d'avant ?

quand j'ai acheté la moto, y'a plus de 2 ans.

je l'avais faite faire dès le début, car le vendeur m'avait dit que le tendeur était en bout de course.

le patin tendeur doit etre usé

gilbert :le papy a écrit:

le patin tendeur doit etre usé

Pourquoi ne l'a t il pas changé ? vu le faible prix comparé à la note finale ce serait un poil bourrin !

est-ce que ça se recoupe, une distri?

qu'il me sorte pas "elle était sertie, donc y'a rien à faire etc."

et si ça avait pas été une sertie, il aurait pu la couper?

exacte pour le patin tendeur, oui, je demanderai demain.

mais je pense qu'il me l'aurais dit quand même...

Regarde ta facture car quand on te dit "distri changée", cela ne peut être QUE la chaîne alors que la totale par sécurité et selon l'usure c'est:
- chaîne
- tendeur
- patins
- joints cache culbuteurs.

Tendeurs et patins, ça a pas été fait, je confirme.

Lonewolf a écrit:

Tendeurs et patins, ça a pas été fait, je confirme.

Donc ta mob une 2002, et 1ère fois que la distri était changée ?

Nan.

elle est de 2002.

je l'ai achetée fin 2007 et j'ai fait changé la distri qui était morte (le type d'avant n'avait pas beaucoup roulé).

et là, je l'ai faite rechangé encore une fois, voilà. Mais il a pas fait les patins.

sinon, pour changer les patins, faut pas tout re-deculasser jusqu'au piston quand même?...

Lonewolf a écrit:

sinon, pour changer les patins, faut pas tout re-deculasser jusqu'au piston quand même?...

Yes

Micka34 a écrit:

Regarde ta facture car quand on te dit "distri changée", cela ne peut être QUE la chaîne alors que la totale par sécurité et selon l'usure c'est:
- chaîne
- tendeur
- patins
- joints cache culbuteurs.

je dirais aussi roulements d'arbre a came...

pour la chaine : non elle se recoupe pas , sertie ou pas , elle a une longueur qui correspond au model

c'est pas parce que ta distri est neuve que ton tendeur sera forcément en début de course...

sur ma 525, il restait 3 crans, après changement de la Distri: il reste 5 ou 6 crans (sur 9 ou 10)

Le tendeur n'est pas forcément a changer.... les patins c'est mieux mais ils ne s'usent que très peu...

Les roulements d'AC ça oui!il faut les changer souvent...... ainsi que le spi de pompe a eau.

A mon avis, tu as changé ta chaine de distri pour rien surtout!

Salut tout le monde,

en fait, j'ai fait changé: la segmentation (le piston était nickel), les roulements d'arbre à came, la chaine de distri + pochette de joints haut moteur + joint carter d'allumage. Et il a fait le jeu aux soupapes.

sauf les patins et le tendeurs quoi...

guillaumemounier a écrit:

les patins c'est mieux mais ils ne s'usent que très peu

ma moto a 9000 bornes. Mais c'est clair que si je demande au type de changer les patins et qu'il ont rien, je vai bien avoir l'air con, et mon problème restera entier...

guillaumemounier a écrit:

A mon avis, tu as changé ta chaine de distri pour rien surtout!

le pb, c'est que, quand je l'avait faite changé en 2007 juste après l'achat, la tige crantée du tendeur était beaucoup moins sortie que ça... Distri neuve il devait y avoir 3 ou 4 crans, et la tige totale fait une quinzaine de crans. Si ça arrive en bout de course, la distri sera plus tendue correctement, et j'ai pas envie de détruire mon moulin.

donc y'a quand même un blême...

sérieux, c'est fermé le lundi, j'irai donc voir le type demain, mais s'il me sort une explication à la con, je saurais vraiment pas quoi dire...

si j'ai bien tout compris: le mois dernier tu contrôle ta distri, il reste 4 crans (sur 15).
lors de ton achat en 2007, la distri a été refaite et le tendeur dépassait de 4 crans (restait donc 11?).
depuis le mois dernier, tu n'a pas fait 10000kms pour avoir une distri ruinée comme celle de ces 5 dernières années.

sans s'énerver, demande juste à comprendre pourquoi, un mois après la pose d'une chaine neuve, le tendeur est dans la même position qu'avec une chaine de 5 ans et xxxxxkms.
même si le patin coté tendeur est usé...

je vai demander ça comme ça oui

bon je viens d'aller voir le mécano

les patins étaient en parfait état, mais en fait, il a mis une distri adaptable moins cher (45 au lieu de 63), et il est possible que les côtes ne soient pas exactement les mêmes.

même si c'est très minime de maillon à maillon, ça peut jouer sur la tige. C'est pas faux, suffit de penser à la chaîne de transmission qu'on retend juste en faisant un demi tour de vis à chaque fois...

on va mettre une distri origine, en espérant que ça soit ça...

si c'est pas ça, alors là, mystère.

on verra...

peut être aussi que la distance vilo/AC est différente:
- montage d'un joint d'embase moins épais
- Surfaçage de culasse
- Joint de culasse adaptable moins épais...?

Les chaines peuvent en effet être légèrement différentes, d'ailleurs, KTM ne vends pas des chaines KTM...mais une autre marque dont j'ai oublié le nom.

bon en fait, c'était distri adaptable (pas exactement les mêmes cotes) et joint d'embase plus fin (alors qu'avant il était plus épais, effectivement).

j'ai fait refaire par un concess KTM.

il a changé la distri et les patins, mais ils étaient nickel, c'était plus symbolique qu'autre chose, surtout que ça coûte rien.

du coup, je suis repassé à 7 crans (en laissant donc le joint d'embase fin) afin de limiter les frais de MO.

je suppose que le reste des crans proviens de l'usure "normale" des pignons, sachant qu'elle est de 2002 et a 9000 bornes.

ça va déjà mieux...