Maico 500

deugui a écrit:

je trouve pas que ca fasse + chip qu un 400 wrf ou qu une sherco apres question gout c est vrai que les allemands sont speciaux

Heu les premières SHERCO à la rigueur mais les nouvelles .
Toujours le kick à gauche etc... Ils ont pas évolués, dommage car MAICO sortaient en son temps de bonne machine. Visiblement je pense qu'il sont dépassés technologiquement. Reste plus qu'à voir les retours des essais des membres du Fofo qui auront testé la bête.

PS: Airbus me considère comme un jeun's Merci à toi

Airbus a écrit:

doofy07 a écrit:

Airbus a écrit:

doofy07 a écrit:

benjigasgas a écrit:

çà fait chip comme moto, on dirait qu'elles ont 20ans

Complètement d'accord avec benjigasgas, ils ressortis de leurs stock des machines de 20 ans Rien qu'à voir le feux arrière, la béquille fixée sur le bras oscillant, la plaque phare style 600 XR, le garde boue des années 80, etc... même le guidon fait cheap. Bon on a le droit à un joli amortisseur violet
Bon après il faut voir ce que cela donne une fois que l'on conduit

Ben regarde le feu arriere et gaf au pierres car c'est la seul chose que tu verras

Mouais c'est sur que je resterai derrière juste pour voir s'il elle va exploser A mon avis reste sur une TM surtout que l'inconnu pour le moment c'est qui importe, y a t il un réseau de distribution de pièces...

Bon Helppppppp y a pas des vieux sur le fofo car les merdeux y font rien qu'a etre méchant avec les nostalgiques

Bein moi je suis un mid-vieux, j'ai eu une 200IT des années 80 dans les années 90 par manque de moyens.
Jamais je ne reeviendrai à ca
C'est beau la nostalgie mais ca a pas mal évolué

doofy07 a écrit:

deugui a écrit:

je trouve pas que ca fasse + chip qu un 400 wrf ou qu une sherco apres question gout c est vrai que les allemands sont speciaux

Heu les premières SHERCO à la rigueur mais les nouvelles .
Toujours le kick à gauche etc... Ils ont pas évolués, dommage car MAICO sortaient en son temps de bonne machine. Visiblement je pense qu'il sont dépassés technologiquement. Reste plus qu'à voir les retours des essais des membres du Fofo qui auront testé la bête.

Ha je peut te parler des heures du model 1988/89 mais le 2011 non ! et un 1989 ça te BOONISER tout ce qui roule pour un peut que tu trouve le kick qui est pas du bon côté et que tu te deboite pas la cheville une fois le kick trouvé mais apres tu te calmés avant la moto ça je te le garantie

fredhm a écrit:

Airbus a écrit:

doofy07 a écrit:

Airbus a écrit:

doofy07 a écrit:

benjigasgas a écrit:

çà fait chip comme moto, on dirait qu'elles ont 20ans

Complètement d'accord avec benjigasgas, ils ressortis de leurs stock des machines de 20 ans Rien qu'à voir le feux arrière, la béquille fixée sur le bras oscillant, la plaque phare style 600 XR, le garde boue des années 80, etc... même le guidon fait cheap. Bon on a le droit à un joli amortisseur violet
Bon après il faut voir ce que cela donne une fois que l'on conduit

Ben regarde le feu arriere et gaf au pierres car c'est la seul chose que tu verras

Mouais c'est sur que je resterai derrière juste pour voir s'il elle va exploser A mon avis reste sur une TM surtout que l'inconnu pour le moment c'est qui importe, y a t il un réseau de distribution de pièces...

Bon Helppppppp y a pas des vieux sur le fofo car les merdeux y font rien qu'a etre méchant avec les nostalgiques

Bein moi je suis un mid-vieux, j'ai eu une 200IT des années 80 dans les années 90 par manque de moyens.
Jamais je ne reeviendrai à ca
C'est beau la nostalgie mais ca a pas mal évolué

Bah le IT c'etais un DTMX trafiqué

c est clair faut pas comparer un it a une enduro it ca reste un trail

OUi les 500 MAICO c'était le même combat que les 500 CR ça envoyait grave mais gaffe au retour de kick. Si tu ne te servait pas bien du décompresseur sur la MAICO ben la cheville

j'imagine pas les bras tu roule pas longtemps déja un 300 2t sa tire alors un 500 ou 620 powaa xD j'aimerai bien en essayer une quand même
par contre c'est la mek des motos sa ^^

doofy07 a écrit:

OUi les 500 MAICO c'était le même combat que les 500 CR ça envoyait grave mais gaffe au retour de kick. Si tu ne te servait pas bien du décompresseur sur la MAICO ben la cheville

et quand le décompresseur etait mal reglé et qui decompressée pas bien tu risqué de finir dans les branche de l'arbre sous lequel tu avais fait une pose

Airbus a écrit:

doofy07 a écrit:

OUi les 500 MAICO c'était le même combat que les 500 CR ça envoyait grave mais gaffe au retour de kick. Si tu ne te servait pas bien du décompresseur sur la MAICO ben la cheville

et quand le décompresseur etait mal reglé et qui decompressée pas bien tu risqué de finir dans les branche de l'arbre sous lequel tu avais fait une pose

Yes Il est pas là maxifurious qu'il nous raconte les anecdotes de son MAICO, il n'arrivait pas à le démarrer (trop léger le gars)
Ok car on s'éloigne du sujet initial les MAICO 2011 mais concernant celle de max......

Airbus a écrit:

benjigasgas a écrit:

çà fait chip comme moto, on dirait qu'elles ont 20ans

Haaahaaaa les jeunes pfffff j'avais une Maico 500 GME de 1988 , c'est une ésthetique particulière je te l'accorde mais ça envoi je te raconte pas les connaisseurs t'en parlerons ...... a l'époque les jap's etaient a la rue face au maico, swm, fantic, ancilloti, etccccc

souvenir souvenir

Hummm, les Japs, à la rue en 88 !? Arrête les cigarettes qui font rire, ou change tes picto, lors de la GV, t'ai pas à la bonne vitesse...

Dès 85 Gilles, Alias Lalay, envoyait gros, Scratch en Espagne aux 6 days, qui à l'époque était une épreuve où tous les bons allaient...

86 comparo MV entre toutes les européennes, la gagnante la Maïco 250 rouge (j'en avais une cette année là) remporte le match et se retrouve face à la Lalay réplica, Gilles dira lui-même être étonné par la mob teutonne...

Même époque Charbo est chez Yam, avant d'aller chez Suz, Moralo chez Honda, bref l'invasion des cross japs homologuées battaient son plein, Maïco survivra encore 1 an ou 2, Katé, en proie à une fiabilité proche de zéro, sera sauvée, in extremis, par Farioli principalement, d'ailleurs des tas de marques ne passeront pas le seuil des années 90...

doofy07 a écrit:

Airbus a écrit:

doofy07 a écrit:

OUi les 500 MAICO c'était le même combat que les 500 CR ça envoyait grave mais gaffe au retour de kick. Si tu ne te servait pas bien du décompresseur sur la MAICO ben la cheville

et quand le décompresseur etait mal reglé et qui decompressée pas bien tu risqué de finir dans les branche de l'arbre sous lequel tu avais fait une pose

Yes Il est pas là maxifurious qu'il nous raconte les anecdotes de son MAICO, il n'arrivait pas à le démarrer (trop léger le gars)

Ben dans ce cas une seul solution tu trouve une pente tu met la 2eme et tu attend d'avoir un peut de vitesse tu lache l'embrayage et tu touche surtout pas a la poigné de gaz car si par malheur tu avait un peut trop de gaz le merdier te jeté par terre comme une M....E

91 ktm champion du monde dans les 3 categories 125 250 et 500 c etait pas des japs endurisees

hm450 a écrit:

Airbus a écrit:

benjigasgas a écrit:

çà fait chip comme moto, on dirait qu'elles ont 20ans

Haaahaaaa les jeunes pfffff j'avais une Maico 500 GME de 1988 , c'est une ésthetique particulière je te l'accorde mais ça envoi je te raconte pas les connaisseurs t'en parlerons ...... a l'époque les jap's etaient a la rue face au maico, swm, fantic, ancilloti, etccccc

souvenir souvenir

Hummm, les Japs, à la rue en 88 !? Arrête les cigarettes qui font rire, ou change tes picto, lors de la GV, t'ai pas à la bonne vitesse...

Dès 85 Gilles, Alias Lalay, envoyait gros, Scratch en Espagne aux 6 days, qui à l'époque était une épreuve où tous les bons allaient...

86 comparo MV entre toutes les européennes, la gagnante la Maïco 250 rouge (j'en avais une cette année là) remporte le match et se retrouve face à la Lalay réplica, Gilles dira lui-même être étonné par la mob teutonne...

Même époque Charbo est chez Yam, avant d'aller chez Suz, Moralo chez Honda, bref l'invasion des cross japs homologuées battaient son plein, Maïco survivra encore 1 an ou 2, Katé, en proie à une fiabilité proche de zéro, sera sauvée, in extremis, par Farioli principalement, d'ailleurs des tas de marques ne passeront pas le seuil des années 90...

Hoooo Saint de tout les Saint sans vouloir etre désagreable tu me parle des pilotes car a l'epoque les jap payaient surement beaucoup mieux les mêmes sur des euro auraient fait la même chose non ???? car des tout bon !!!!

deugui a écrit:

91 ktm champion du monde dans les 3 categories 125 250 et 500 c etait pas des japs endurisees

Oui car le Mondial n'a jamais intéréssé les Japs, en revanche au France, y'a pas photo....91 l'année de la faillite, en 125 j'dirais Edmonson, en 500 un suédois ? mais en 250....??

pas de faillite un depot de bilan mais il est vrai que c est l annee ou ils ont revu leur moulin qui entre parenthese est resté le meme jusquen 2002 et encore en 2011 les carter moteurs sont les memes une copie des cr des annees 90

Airbus a écrit:

Hoooo Saint de tout les Saint sans vouloir etre désagreable tu me parle des pilotes car a l'epoque les jap payaient surement beaucoup mieux les mêmes sur des euro auraient fait la même chose non ???? car des tout bon !!!!

SUite aux sélections du team KTM 2, 88 et 89 j'étais ds le Team KTM France...Les Japs faisaient rouler les bons frenchy en enduro pour les avoir au Dakar, tout simplement...
JP
PS Tu peux m'appeller Votre majesté sur le fofo, ça m'dérange pas

deugui a écrit:

pas de faillite un depot de bilan mais il est vrai que c est l annee ou ils ont revu leur moulin qui entre parenthese est resté le meme jusquen 2002 et encore en 2011 les carter moteurs sont les memes une copie des cr des annees 90

Pfff St HM450 divague il as l'espris japanisé (y en as qui ont ete obligé de subir un exorcisme )

hm450 a écrit:

Airbus a écrit:

Hoooo Saint de tout les Saint sans vouloir etre désagreable tu me parle des pilotes car a l'epoque les jap payaient surement beaucoup mieux les mêmes sur des euro auraient fait la même chose non ???? car des tout bon !!!!

SUite aux sélections du team KTM 2, 88 et 89 j'étais ds le Team KTM France...Les Japs faisaient rouler les bons frenchy en enduro pour les avoir au Dakar, tout simplement...
JP
PS Tu peux m'appeller Votre majesté sur le fofo, ça m'dérange pas

houlaaaaaa moi un poireau pas un ancien pro ho grand Imam de l'enduro

eagle ride 4 chiken ride 2 et dindone ride nothing

hm450 a écrit:

Arrête les cigarettes qui font rire, ou change tes picto, lors de la GV, t'ai pas à la bonne vitesse...

Rhooo tout de suite les cigarettes ...... la GV je viens de la passer (RAS)

deugui a écrit:

ca serait pas une ktm ca???

Oui une erreur qui a duré 2 ans de trop, et pas que pour moi...dès les années 90, le parc est devenu de 99% européen, à 70% Japs, la fiabilité, le prix des pièces et les performances, la revente, ont guidé une majorité d'enduristes du France et des ligues....

Airbus a écrit:

lolo (le badrais) a écrit:

48 ch pour un 500cc en 2 tps, ça me parait peu. une 500 cr etait deja à plus de 60 ch, l'ecart me parait grand. il y a peut être une modif' sur le couple...

C'est pas des Cv c'est des KW 48 ça fait 65 et des patates en CV

mamouth le

j ai eu un 500 maico de 2000 juste quand elle demarrer elle faisait peur , quand j arrivais a la demarrer sinon j appeller doofy

maxifurious 38 a écrit:

j ai eu un 500 maico de 2000 juste quand elle demarrer elle faisait peur , quand j arrivais a la demarrer sinon j appeller doofy

au niveau conso un petit 20l au 100 klms.

maxifurious 38 a écrit:

maxifurious 38 a écrit:

j ai eu un 500 maico de 2000 juste quand elle demarrer elle faisait peur , quand j arrivais a la demarrer sinon j appeller doofy

au niveau conso un petit 20l au 100 klms.

20l tu y va un peut fort quand même .... Ou alors tu est Dark vador de l'enduro...

j attend que doofy voit le sujet il etait present peut etre 18l au 100klms. elle buvait plus que lui pourtant il consomme