besoin d'un renseignement à propos des 300 2 temps

une mecanique 2t peu importe la marque sort facilement 200 chevaux au litres et ce depuis les annees 90 le 4t sort un peu plus de 100 chevaux litre je parle la du rendement moteur pour garder la fiabilité d ou l equivalence de puissance entre un 250 2t et un 450 4t apres il faut savoir que les constructeurs ne cherchent plus la puissance (largement assez)mais a augmenter la plage d utilisation le couple ce sont ces parametres qui donnent les sensations un moteur de 300 2t sort 55 chevaux environ je ne parle pas de puissance a la roue (- 15 a 20 pour cent) de toute maniere avant d exploiter la puissance d un 300 ou un 250 faut deja assurer exploitons deja les poneys

Exact, sinon un 500CR ou KX sortiraient dans les 166CV alors qu'ils n'en font "que" 65cv de tête

un 500 2t peut sortir 100 chevaux sans probleme sauf que mettre 100 chevaux sur une moto tout terrain c est inutile tu prends les 500 cr y avait meme pas de valves ce sont des moteurs bien moins poussés qu un 125 qui sort a peu pres 300 chevaux au litre les 500 de pistes de la grande epoque sortaient 200 chevaux (400 chevaux au litre) une 500 rg gamma etait vendue homologuee avec 100 chevaux en gros pour obtenir la puissance d un 2t avec un 4 temps il faut un peu moins du double de cylindree mais perso j ai roulé avec un 250 xr (28ch) et pas mal de motos de 50 ch restaient derriere comme quoi ....

Bonjour à tous,

Dans le cadre d'un ''montage'' d'une bécane piste (cadre de yamaha 125 TZR 4fl et moteur 2-temps uniquement) je souhaiterais connaître vos opinions sur le type de moteur qui serait le plus à même d'être employé pour cet usage (en-dehors de toute compétition ou règlement), et en excluant d'office les 500 car trop contraignant sur beaucoup de points.

L'idée est de pouvoir disposer d'une petite machine que j'aurais assemblé moi-même pour un coût pas trop élevé, le budget alloué étant d'environ 1500€ all inclusive.

Le calendrier prévisionnel jusqu'à aboutissement et de +/- 18 mois.

Bon ensuite, c'est simple, en machine cross et enduro => je n'y connais strictement rien !

Les autres contraintes du projet sont de pouvoir disposer d'un mono abondant, dont les pièces sont facilement disponibles et financièrement accessibles (dans la moyenne de ce qui se pratique en cross ou en enduro) et le plus à même de pouvoir évoluer par petite touche successive au fil des saisons avenir. Bref encore une histoire de compromis !

Alors 250 cross ou 300 enduro, et de quelle marque, pour un tel projet ?

Un grand merci d'avance au réponse que vous serrez m'apporter.

Le clavier est aux experts.

pour ce qui est de la piece facile a trouver , le bloc du ktm 250/300 est le meme depuis 1991 apres plus honereux pour ton projet j aurais bien vu un bi de 240 tdr

Bonjour Deugui et merci pour ta réponse.

C'est vrai que je ne l'ai pas précisé, mais je souhaite rester sur un mono 2-temps.

Pour un bloc KTM complet (allumage, carbu, etc) en état de marche il faut compter dans les combien environs ?

si tu tapes dans les modeles des annees 90 (pas avant 91 on trouves plus les pieces) tu peux en toper un pas cher apres tu peux adapter dessus la majeur partie des pieces + recentes valves , systeme centrifuge d ouverture des valves , culasses, boites, etc j ai quelques pieces encore si tu pars sur le ktm
je pense que tu peux en toucher un en etat de marche pour 4 ou 500 euros peut etre vaut il mieux chercher une moto complete ...j en avais toper une (300 gslf) de 92 avec fuite au carter de pompe a eau , moto complete pour 300 euros carter tu le repare ou tu l achetes 120 euros et le tour est joué

http://www.leboncoin.fr/motos/865594062.htm?ca=22_s

Je pense qu'on peut oublier je bloc Cross, trop violent et
les rapports de boite inadaptés.

Bonjour a tous . Est il possible de mettre un kick plus long sur une gas gas ?. Merci .