question aux ingénieurs ! du poids en - des watt en +

xavion a écrit:

on est d'accord eli
de toute facon 140 en chemin : c'est un peu chercher à se pisser dessus


le but du débat et de trouver un outil facile ( léger + couple et watt ) pour venir à bout des régions enduristique les plus velues

comment tu veux la tenir une si ptite moto dans le technique? tu mesures 1m20?

encore un topic qui va battre tous les records

le xavion se pose des questions existentiels ,il faut l'aider les gars !!

a mon avis, par clavier interposé, le question réponse va prendre un sacré bout de temps

Sinon la meilleur des solutions : moteur de 500 CR dans le cadre de 250 crf

http://www.racer110.fr/produit/257/CR-500-AF-%22Bailey-replica%22.html?IdCateg=1317

mais je comprend pas Xav t'a pris 15 kilos de biceps pour vouloir un truc qui pousse plus que ce qui existe ?

j'ai bien compris que tu voulais aussi de la légèreté,mais franchement je vois pas trop la solution miracle

orion300 a écrit:

Sinon la meilleur des solutions : moteur de 500 CR dans le cadre de 250 crf

http://www.racer110.fr/produit/257/CR-500-AF-%22Bailey-replica%22.html?IdCateg=1317

à part faire le touquet tu peux rien faire de cette moto ( j'en ai eu une)

[dani & orion : 105.7+9.5kg = 115.2 en 2012, je rigole (même si cela va bien à 100% des utilisateurs) : vont pas bien loin avec leur kilo euro les grands constructeurs [img]

L'essence est assimilée à de l'isooctane de formule brute C8H18 de densité d=0,7.

?? 9,5l d'essence x 0,7 = 6, 65 kg => 112,35Kg tout plein + un bon geuleton = 3Kg de bouffe dans l'estomac = 115,2 Kg le compte est bon

Il y a cette moto qui semble réunir pas mal d'avantage mais niveau puissance...

http://www.motocrossfacile.it/fr/2010/04/24/berghem-250-r/

salut,
attention rajouter le poids du carburant !! pour info 1 litre de SP95 ne pese pas 1000 g mais 755 g !! Donc un plein de 9.5 l de carburant pese 7kg172g !!
Exemple mon 530 pese en théorie à sec 113.5 + 9.5 l de 95 = 120.7 !
En gros 2 litres de SP 95 pesent 1.5 kg !10 litres=+- 7.5 kgs, mais je sais que tout le monde sait compter, alors j'arrete

orion300 a écrit:

Sinon la meilleur des solutions : moteur de 500 CR dans le cadre de 250 crf

http://www.racer110.fr/produit/257/CR-500-AF-%22Bailey-replica%22.html?IdCateg=1317

Marche pas si mal en enduro, un vrai tracteur en bas, et une dynamite en haut

https://www.youtube.com/watch?v=mpMCfpsMPQw&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=ayysbeoetGA&feature=related



Plus sérieusement, pour faire avancer tes recherches au sujet d'un 85 en mode "Big Bore", lors de mes deux dernières saisons en 85, j'avais un 85 yz, une superbe machine qui marchait du feu de dieu! Elle appartenait a Romain Dumontier et avait fait le championnat d'Europe.
La particularité était son châssis était beaucoup plus grand (et oui, j'étais trop grand pour un 85 normal, plus d'1m70, mais 62kg), plus résistant et plus léger qu'un cadre d'origine. Apparemment, il était fabriqué en Hollande, mais je ne me souviens plus du nom de fabricant. Je vais me renseigner a mon retour en france.
Ensuite, le bras oscillant était un modèle rallongé, donc plus stable. Pour ce qui était du moteur, bah s'était une tuerie, préparer de tous les bords, pistons tous le 10h MAX, joints de culasse tous les 5h, bielle tous les ans, la boite tenait difficilement plus de 2 saisons... Mais, sur circuit, les 125 cross ne faisait pas les fières a coté, même en côte.

Une photo de la bestiole en question



Si quelqu'un connait le nom du fabricant de cadre en Hollande, on a déjà une pièce! Sinon, l'année dernière, cette moto roulait encore en championnat de Bretagne, y a peu être moyen de retrouver sa trace...
[left]

en voila une homologuée , ça a l'air d'être inconduisible

bordel de mite à zob ! c'est un poid plume que je cherche !!!! NOS VOS BRELES AVEC 30 KG DE MOINS !

un spad de descente avec un moteur couillu !
un 2 roue que tu domines physiquement sans etre obligé d'etre bucheron
1 enduro qui ne te fatigue pas
j'suis sérieux ! le débat devrait faire avancer le schimiliblik
m'en fou des 500 cR INEXPLOITABLE TELLEMENT YADEWAATT






y en a un qui cherche , merci ivanweb
y en a qu'un qui suit !!!! rider du 56

continu ton investigation
on a la fourche et bientot le cadre


j'attend toujours le moulbif enduro léger et compact, dépassant 35 poney si possible

..........réveil !!! sont ou les sorciers et autres pro de la méca ! de la motorisation ! des "celle ci et mieux parceque" ??????



allé quoi ! vous ne saviez pas que la quantya était néée d'un pov sujet tout zarbi sur le foroum toule an duo

xavion passe a ma moto electrique tu arretera de

le moteur fo un 250 2 temps...

Je me permet d'insister...

zizirider , je te





ivanweb , décortiques nous cette moto stp puisque tu insistes
merci



je viens juste de voir le sujet de benji sur 144 tm ou 125 yze : on est sur la même longueur d'onde , à 15 jours près
sauf que ces 2 bourdon sotn encore trop lourd ! 15kg de moins doit etre jouable, 10cv de plus doivent se trouver

NON ?

fred27 a écrit:

le moteur fo un 250 2 temps...

ok fred ,
un connaisseur,


continues donc un peu !
lequel sur le marché est le plus léger , compact , doté de couple et watt

fred27 a écrit:

le moteur fo un 250 2 temps...

c'est lourd en 4 tps st'affaire, j'opterai pour un deux tps en 200, dieu ne veut pas trop de puissance, juste un peu plus de 35cv, à priori le 200, on y est, moteur leger et poil coupleux, le cadre, ben là je seche!

perso je pense qu'un 250 2t serais bien trop puissant pour une machine de 75 kg et trop lourd aussi , un 150 type 150 sx avec la boite de l'exc serait un super compromis (j'ai déjà un projet la dessus)

pour le châssis je connais un retraité qui serait surement capable de faire quelques choses de bien , il l'a déjà fait par le passé ICI

ivanweb a écrit:

Je me permet d'insister...

Je crois que j'ai un article sur cette moto: je cherche et je poste ici.


Pour la motorisation, un 200cc 2T devrait être parfait.

Moi je dis celui qui veut des watts n'a qu'à prendre une Maico 2011 cf le site, il y en a pour tous les gouts, que du 2 Temps j'insiste !! L'idéal leur 685 cc 2 tps !!!! pour les petits joueurs il reste les 250, 320, 500, 620, au cas ou le 685 fasse peur !! démoniaque non ??
Désolé mais j'arrive pas a mettre le lien si qqu'un peut le faire (Maico-Bikeworld) merci Michel

Micka34 a écrit:

ivanweb a écrit:

Je me permet d'insister...

Je crois que j'ai un article sur cette moto: je cherche et je poste ici.


.

Oui , moi aussi je l'ai , c'était dans une revue francaise Moto verte ou moto Crampon il me semble . Et pas bien vieux , cette année il me semble . je recherche ce soir . Un cadre de 50 HM ave un moteur de 250 trial . Mais dans les 14 cv de mémoire , par contre avec un couple génial .

Voilà, tiré de l'ENDURO MAG de juin-juillet 2010.

Liens pour voir l'article en haute résolution:

https://2img.net/r/ihimizer/img846/1780/imgp8596z.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img695/6531/imgp8593.jpg


96.8KG sans les pleins, un moteur "poumon" qui te monte partout mais sans sensation.

Perso, dans l'enduro ce qui me plaît c'est de ne pas arriver à monter partout, ou pas dès la 1ère fois.
J'ai un petit gabarit et j'avoue qu'une moto basse et super légère serait TOP mais faut un moteur qui envoie du bois aussi car sinon pas de fun !

J'ai eu une trial ( BETA REV-3 270cc ): c'est sur tu montes partout mais c'est pépère, trop pour moi.

96 kg!!! c'est lourd pour une petite brele comme ça?

J'ai une solution pour une motorisation légère et qui marche fort :



http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=15250


Il ne te reste plus qu'a concevoir un support pour aligner 10 moteur, soit 37.5 cv.

fred27 a écrit:

96 kg!!! c'est lourd pour une petite brele comme ça?

C'est clair !