Mayday ! Amorto WP !

shaftracing a écrit:

j'aime bien revoir ces manuels d'atelier, à voir ca à l'air simple, surtout que travailler sur un amortisseur neuf resoud tout, mais sur un amortisseur n'ayant pas eu d'entretien en temps et en heure, c'est déjà une autre histoire, je rappelles à toutes fin utiles que ce type de manuel est destiné comme aide à des professionnels maitrisant déja leur sujet et ayant le matériel adequat, ca ne remplace aucunement l'expérience et le tour de main, donc ne présumez pas de vos compétences car en cas de raté, la réparation va couter + cher que l'économie réalisée.

@+

science sans conscience n'est que ruine de l'ame

J'en prend bonne note..

j'avais eu le même pb sur mon 250 exc-R de 2006. je n'avais pas retouché mes réglages amorto depuis un bon moment, car réglé nikel pour moi donc pas d'utilité d'y touché, je pensais... sauf que BAAAM !!! vis grippée aussi !!!
démontage de l'amorto et je l'ai confié à Fura Racing qui me l'a totalement refait et j'en ai eu pour 93€ don j'étais plutot contente dans l'histoire !

90 € c'est honnête, mon concess me le fait pour 110 €, vue que j'ai très peux de temps pour bricoler en ce moment (et pas tout le matos) je pense lui confier mon amorto.
A mon grand désarroi, moi qui suis partisan du : "c'est en forgeant que l'on deviens forgeron"

ne vous enflammez pas sur un prix, le prix est lié aux pièces d'usure à remplacer, ca pourrait même monter +, seul un démontage permet de confirmer l'état interne, et donc de chiffrer au réel les interventions et pièces.