amorto ttx

salut a tous.

j aimerais savoir si le montage de cartouche ttx dans une WP de48 modele 2012, change radicalement le comportement de la fourche ,ou si une bonne prepa suffirait à la faire mieux travailler . 

 bon apparament personne n"a monté un systéme holins ttx dans sa fourche ou alors vous les avez tous revendus:merci: 

top matos en vitesse ohlins n'a pas le vent en poupe en tout terrain.
pour WP mieux vaut une cone valves

desolé c'est quoi une cône valves :jamais entendu parlé   

proto60 a écrit:

desolé c'est quoi une cône valves :jamais entendu parlé   

c'est une fourche haut de gamme (et cher) de WP

d’ailleurs il existe aussi un kit cartouche cone valve :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/574710241.htm?ca=5_s par exemple

c'est surement pas aussi bien que la fourche complète, mais bien moins cher. D'ailleurs, quelqu'un connait ce préparateur ???

oui,bien regle cela change vraiment le comportement de la fourche!ca vaut le coup! car sur les ktm cela ameliore enormement la stabilite en calmant le train avant

Citation :

oui,bien regle cela change vraiment le comportement de la fourche!ca vaut le coup! car sur les ktm cela ameliore enormement la stabilite en calmant le train avant

En même temps une fourche ca se regle avant de tout changer! J'ai refais un empilement à ma façon sur un KTM de 2009 et déja ca améliore grandement les choses (stabilité et réponse petits chocs)! (et suis pas un pro!!   )

  d abord bonne année à tout le monde.

frevado pourrais tu me faire un ptit topo sur ton empilage et la facon dont tu a procédé
cela m'int"resse vraiment   
a tu du acheter des rondelles enfin la total
tu peut me repondre en mp ou en faire profiter tout le monde

en se qui concerne le dual cones les gens de chez holins mon dit au salon que se systeme etait reservé plutot au bon rouleurs
a voir si quelqun d'entre vous roule avec se qu'il en pense   

Moi j'te conseillerais de déjà mettre un bon amorto à l'arrière car sur ta citrouille le problème vient de là

Citation :

frevado pourrais tu me faire un ptit topo sur ton empilage et la facon dont tu a procédé
cela m'int"resse vraiment  merci

Hello,
comme c'était ma première WP, je savais pas trop ou je mettais les pieds. (plus habitué au SHOWA des hondas   )
J'ai travaillé que sur le bloc de compression pour une première. D'origine il y avait (de mémoire...):

24*0.1
24*0.1
24*0.1
24*0.1
24*0.1
22*0.1
20*0.1
18*0.1
16*0.1
14*0.1

Comme les symptomes c'etait une moto qui chassait sur les pierres roulant et tapait sur les racines j'ai décidé de faire un double empilement pour avoir vraiment de la souplesse sur des obstacles d'environ 10cm de haut puis de retrouver un peu de raideur haut dessus pour pas être en butée trop tôt.
Pour ça j'ai mis:

24*0.1
24*0.1
24*0.1
18*0.1
24*0.1
24*0.1
22*0.1
20*0.1
16*0.1
14*0.1

Les clickers sont au milieu en compression et milieu+3 en détente.

Le collègue m'en a donné un très bon retour mais faudrait voir du coté du midvlave pour optimiser la progressivité. J'ai mis de la kayaba 01 qui à une viscosité relativement basse (je préfére la shaftracing qui il me semble dure plus longtemps mais le collègue avait un bidon d'avance!).  

Voila!