probléme phare avant

neoz
si pas d'éclairage au ct il ne t'acceptera pas
je parlais plus de cela

ouai c'est surtout pour ça. sinon juste pour le ct un fil du + de la batterie jusqu'a la plaque phare et un interrupteur au milieu si on ne trouve pas la panne ce weekend.

oui en effet,pourvu que sa éclaire lors du contrôle

Je vois que ça, hier soir jusqu'a 23h on a bosser sur cette garce ! Et toute la journée aujourd'hui j'y vois venir !

la mécanique quand sa ne veux pas le faire
sa me saoule moi aussi

Pas tout les jaunes, celui qui va de l'allumage au commodo. Je crois que c'est une alim qui alimente le commodo, et dedans ça dispatche vers les phares.

NeoZ a écrit:

Je vois que ça, hier soir jusqu'a 23h on a bosser sur cette garce ! Et toute la journée aujourd'hui j'y vois venir !

J'ai un régulateur en stock si ça peut te dépanner. C'est un modèle "universel".
Je vois que tu es des mdl , tu dois pas être très loin. Si tu veux je te file mon tel en MP.

a coté st martin clod

J'ai démonter celui de ma brele, j'ai tester et rien y fait.

Super sympa les gars en tous cas

Tu prends le jaune sur la prise de ton commodo au guidon et le bleu ou vert de la prise de l'ampoule, tu les relie ensemble, c'est alim permanent au demarrage, ou tu met un bouton et c'est bon pour le ct.

tu as le fil d'alimentation du klaxon qui doit trainer quelque part le long de ton faisceau, il vient de la batterie.
ca n'empeche qu'il vaut mieux controler tout le faisceau pour essayer de trouver la panne, avant qu'elle ne cause des degats plus chiants... surtout avant une course

Je m'avoue vaincu sur ce coup la. J'ai chercher et j'ai pas trouvé !

J'ai suivi tout le faisceau et rien je ne comprends pas.

Pour les mesures ( essayer avec coup de gaz et sans coup de gaz pour faire varier l'intensité délivrée par l'allumage ) :

Fil jaune qui remonte de l'allumage jusqu'au régulateur : tension de 24v (normal)

Fil jaune et rouge qui ressort du régulateur 8v mais pas régulier

Fil jaune qui arrive a l'ampoule 24v ( d'ou le fait qu'elles claquent )

Voltage au feux arrière 24v


On a changer le redresseur et rien y fait toujours cette foutu tension de 24v. Ressuivi tout le faisceau je ne sais plus quoi faire.

Encore un petit doute : le fil blanc qui remonte de l'allumage et qui va au régulateur n'a pas de jus c'est normal ? J'ai pas osé ouvrir l'allumage j'ai pas les joints en stock....

NeoZ a écrit:

Je m'avoue vaincu sur ce coup la. J'ai chercher et j'ai pas trouvé !

J'ai suivi tout le faisceau et rien je ne comprends pas.

Pour les mesures ( essayer avec coup de gaz et sans coup de gaz pour faire varier l'intensité délivrée par l'allumage ) :

Fil jaune qui remonte de l'allumage jusqu'au régulateur : tension de 24v (normal)

Fil jaune et rouge qui ressort du régulateur 8v mais pas régulier

Fil jaune qui arrive a l'ampoule 24v ( d'ou le fait qu'elles claquent )

Voltage au feux arrière 24v


On a changer le redresseur et rien y fait toujours cette foutu tension de 24v. Ressuivi tout le faisceau je ne sais plus quoi faire.

Encore un petit doute : le fil blanc qui remonte de l'allumage et qui va au régulateur n'a pas de jus c'est normal ? J'ai pas osé ouvrir l'allumage j'ai pas les joints en stock....

Ta réponse se trouve surement ici
il te faut du jus sur le blanc pour réguler
Regarde le sujet sur le 125 j'avais le même problème