ktm exc 250 2t

bonjour je souhaiterais avoir vos avis.
je voudrais acheter une ktm 250exc 2t a partir de 2008
je ne suis pas novice dans le tt donc je connais quand meme les bases:j'ai fais du cross pendant 5 ans en 125
mais je connais pas trop la marque pour en avoir jamais eu une, donc quel sont les points importants a vérifier
quel entretien est preconisé selon le nombre d'heures et kilometrage.
pouvez-vous me conseiller aussi sur le choix du modele entre les années : si des fois pour 1000 euros de plus il y a une grosse diff demareur electrique...
en generale quand j'achete mes brelles et je les garde assez lomgtemps .

pour vos reponces vincent

ktm en 2t tres fiable pas de soucis particuliers apres comme sur toutes les motos il faut qu elle soit entretenue un minimum

et pour les entretiens: prenons un exemple d'une brelle de 2008 avec 3500 km et 120h
le proprio aurais du changer au moins le piston peut etre roullement de vilo et bielle ??

si ca n a pas ete fait fait un piston t en profite pour controler embiellage et cylindre je crois que ktm donne le piston pour 60 heures mais tu peux sans risque faire le double

vincent.hm450 a écrit:

et pour les entretiens: prenons un exemple d'une brelle de 2008 avec 3500 km et 120h
le proprio aurais du changer au moins le piston peut etre roullement de vilo et bielle ??

Si a 3500 kms tu fait tout sa c'est sois qu'il y a eu aucun entretien soit que tu roule au mondial

Sérieusement j'avais un 300 exc que j'entretenais bien (vidange régulière, nettoyage/graissage filtre à air toutes les sorties et 2% de bonne huile de mélange) je l'ai vendu à un amis il avait 5000 kms je n'avais jamais rien changer dessus (piston, embiellage etc) lui a fait encore une saison sans rien change et la saison suivante il a fait seulement le piston et encore c'était en prévention car la machine donner aucun signe de faiblesse.

Tu peux y aller que sa soit gas ou ktm leurs moteurs 2T sont très costaud.

Après niveau partie cycle a 3500 kms tu peux avoir quelques points à vérifier: roulements de roue, roulement colonne de direction, rotule pds, kit chaine, joints spy de fourche, plaquette disque etc.... du classique quoi mais qui mis bout à bout peux représenter pas mal d'euros quand même au final si rien n'a était fait.

deugui a écrit:

si ca n a pas ete fait fait un piston t en profite pour contrôler embiellage et cylindre je crois que ktm donne le piston pour 60 heures mais tu peux sans risque faire le double

KTM France donner le piston pour BCP moins que ça. 10h pour la première fois et ensuite 30h maxi.
Et à 120h apparemment les spy et l'huile est totalement morte.
Voir aussi le jeu à la biellette de suspension.

ok merci bien pour les conseils c'etait pour me donner un ordre d'idee
et pour negocier s'est mieu de savoir a peut pres les travaux a faire ...

TitouZXR a écrit:

deugui a écrit:

si ca n a pas ete fait fait un piston t en profite pour contrôler embiellage et cylindre je crois que ktm donne le piston pour 60 heures mais tu peux sans risque faire le double

KTM France donner le piston pour BCP moins que ça. 10h pour la première fois et ensuite 30h maxi.
Et à 120h apparemment les spy et l'huile est totalement morte.
Voir aussi le jeu à la biellette de suspension.

Pour usage en compet tu change à 30 heures sinon 60Hrs mini pour un usage loisir
pour la fourche l'huile est "morte" bien avant 120Hrs généralement on prévoit une vidange par an pour un fonctionnement optimal , si on a pas peur de se salir les mains c'est le prix des 2 bidons d'huile .

perso je fais un piston tout les 3000 km environ et il est pas mort

AZER71 a écrit:

TitouZXR a écrit:

deugui a écrit:

si ca n a pas ete fait fait un piston t en profite pour contrôler embiellage et cylindre je crois que ktm donne le piston pour 60 heures mais tu peux sans risque faire le double

KTM France donner le piston pour BCP moins que ça. 10h pour la première fois et ensuite 30h maxi.
Et à 120h apparemment les spy et l'huile est totalement morte.
Voir aussi le jeu à la biellette de suspension.

Pour usage en compet tu change à 30 heures sinon 60Hrs mini pour un usage loisir
pour la fourche l'huile est "morte" bien avant 120Hrs généralement on prévoit une vidange par an pour un fonctionnement optimal , si on a pas peur de se salir les mains c'est le prix des 2 bidons d'huile .

Je répéte juste ce qu'ils ont dit quand le DVD de MV où ils parlent de tout l'entretient
C'est sur qu'ils donnent les pires préco du genre vidange toutes les 10h.

TitouZXR a écrit:

deugui a écrit:

si ca n a pas ete fait fait un piston t en profite pour contrôler embiellage et cylindre je crois que ktm donne le piston pour 60 heures mais tu peux sans risque faire le double

KTM France donner le piston pour BCP moins que ça. 10h pour la première fois et ensuite 30h maxi.
Et à 120h apparemment les spy et l'huile est totalement morte.
Voir aussi le jeu à la biellette de suspension.

Les ktm en 2008 et meme jusqu'a 2011 non pas de biellette

a la rotule pds

ben'ktm a écrit:

TitouZXR a écrit:

deugui a écrit:

si ca n a pas ete fait fait un piston t en profite pour contrôler embiellage et cylindre je crois que ktm donne le piston pour 60 heures mais tu peux sans risque faire le double

KTM France donner le piston pour BCP moins que ça. 10h pour la première fois et ensuite 30h maxi.
Et à 120h apparemment les spy et l'huile est totalement morte.
Voir aussi le jeu à la biellette de suspension.

Les ktm en 2008 et meme jusqu'a 2011 non pas de biellette

Ha ben alors pour leur démo 2011 ils ont du prendre une 250 2T de 2007 evidemment... toi même!

Les enduro de chez KTM sont en PDS depuis 1998 jusqu'a aujourd'hui me semble t il

je suis aller voire fred fish de offroad performance a brindas
et il ma dit a peut pres la meme chose piston tout les 120 h
et bas moteur a verifier en meme temps vu que c'est ouvert
mais en gemeral il y a rien s'est du lourd ...

il reste plus cas en trouver une

forever71000 a écrit:

Les enduro de chez KTM sont en PDS depuis 1998 jusqu'a aujourd'hui me semble t il

même jusque demain mais peut être pas pour après demain les biellettes feront peut être leurs apparition sur les modèles 2013

theskyrocker a écrit:

vincent.hm450 a écrit:

et pour les entretiens: prenons un exemple d'une brelle de 2008 avec 3500 km et 120h
le proprio aurais du changer au moins le piston peut etre roullement de vilo et bielle ??

Si a 3500 kms tu fait tout sa c'est sois qu'il y a eu aucun entretien soit que tu roule au mondial

Sérieusement j'avais un 300 exc que j'entretenais bien (vidange régulière, nettoyage/graissage filtre à air toutes les sorties et 2% de bonne huile de mélange) je l'ai vendu à un amis il avait 5000 kms je n'avais jamais rien changer dessus (piston, embiellage etc) lui a fait encore une saison sans rien change et la saison suivante il a fait seulement le piston et encore c'était en prévention car la machine donner aucun signe de faiblesse.

Tu peux y aller que sa soit gas ou ktm leurs moteurs 2T sont très costaud.

Après niveau partie cycle a 3500 kms tu peux avoir quelques points à vérifier: roulements de roue, roulement colonne de direction, rotule pds, kit chaine, joints spy de fourche, plaquette disque etc.... du classique quoi mais qui mis bout à bout peux représenter pas mal d'euros quand même au final si rien n'a était fait.

sur ma 350 le piston je le fait toutes les 40 heures et je te rassure je roule pas au mondial lol j'ai fait que quelques épreuve du france

RFX_Juvcy_34 a écrit:

sur ma 350 le piston je le fait toutes les 40 heures et je te rassure je roule pas au mondial lol j'ai fait que quelques épreuve du france

Ben oui tu peux même le faire toutes les 15 heures si sa te fais plaisir mais sa veut pas dire que c'est utile pour autant et on parler de 2 temps pas de 4 temps

si jle fait c'est que c'est utilise mais sur un 2 temp sa change pas beaucoup

RFX_Juvcy_34 a écrit:

si jle fait c'est que c'est utilise mais sur un 2 temp sa change pas beaucoup

Tu devrais en prendre un ( de piston ) dans ton sac à dos pour le changer en milieu de sortie aussi, non ?

Micka34 a écrit:

RFX_Juvcy_34 a écrit:

si jle fait c'est que c'est utilise mais sur un 2 temp sa change pas beaucoup

Tu devrais en prendre un ( de piston ) dans ton sac à dos pour le changer en milieu de sortie aussi, non ?

personnellement je trouve que faire un piston a 40h que sa soit en 4 temps ou encore pire en 2 temps c'est jeter du fric par les fenêtres même en faisant des enduros de ligue mais bon après chacun entretien sa moto comme il l'entends

theskyrocker a écrit:

Micka34 a écrit:

RFX_Juvcy_34 a écrit:

si jle fait c'est que c'est utilise mais sur un 2 temp sa change pas beaucoup

Tu devrais en prendre un ( de piston ) dans ton sac à dos pour le changer en milieu de sortie aussi, non ?

personnellement je trouve que faire un piston a 40h que sa soit en 4 temps ou encore pire en 2 temps c'est jeter du fric par les fenêtres même en faisant des enduros de ligue mais bon après chacun entretien sa moto comme il l'entends

quand tu voit la gueule du piston tu dis pas la meme chose si au bout de 40h il est bon je le change pas mais le plus souvent il est mort sur le 125 je fait 30-35

tu changes aussi les soupapes tous les deux pistons ???

GENFY74 a écrit:

tu changes aussi les soupapes tous les deux pistons ???

non

RFX_Juvcy_34 a écrit:

GENFY74 a écrit:

tu changes aussi les soupapes tous les deux pistons ???

non

oh lala t'as pas fait pas les soupapes ..... ....................