Essai 450 exc-f 2012

Bonjour,

Voila j'ai reçu mon 450 exc-f 2012 neuf samedi dernier.
J'ai donc attaqué le rodage et je comptais faire part de mes premières impressions :

- Maniabilité :
Il y a un monde entre la maniabilité d'une 2008 et une 2012. On change supra vite de trajectoire. On prend des courbes sans problèmes, on penche sans avoir peur de se casser la gueule (un vrai sentiment de stabilité).
La fourche dans les chemins remplis de galets, ben ça passe comme un doigt au cul a 50km/h sans se faire peur. Génial !
Pour ma part, le réservoir ne dérange pas, même quand je sors le pied (cf presse spécialisée).
La moto n'a plus l'inertie qui vous embarquait dans les fossés, même quand on roule a vitesse soutenue !

- Moteur :
Ça tracte de partout sans tourner la poignet (rodage oblige) et c'est vraiment coupleu.
L'injection est vraiment agréable et rend les accélérations linéaires. Le moteur "souffle" du fait de l'injection ... le bruit est particulier.
A certain régime on dirait que le moteur chante. Par contre, il faut toujours garder un petit filet de gaz.
Le pot d'échappement ne fait vraiment pas de bruit a part quand on ouvre les gaz en grand (un peu à la manière d'un akra)

Voila que du bonheur ! Après 180km sous la pluie, je regrette juste que le guidon ne soit pas plus haut (je vais acheter des pontets) et puis il y a un frein moteur assez conséquent (je ne me souviens pas d'avoir eu autant de frein moteur mon 450 de 2008 mais la moto n'était pas neuve). Du coup, quand on coupe les gaz et qu'on roule debout, il faut faire attention aux testicules qu'elles ne viennent pas se greffer à la mousse sur le guidon

Dernière chose, l'ampoule du phare est deja pété ... je n'ai pas compris pourquoi !!! Ni comment d'ailleurs !! ô_0


Voila pour mon avis perso sur ce nouveau 450 DDE

Toi t aime les trucs qui arraches les bras , je suis d accord moto plus facile de partout mais moi c est le 250

pas de bruit c'est vite dit, a l'enduro de senez, les 450 avec le pot d'origine ne passer pas, ou tres limite (114db) la limite est a 112 avec 2 de marge, donc limite limite. celle qui etait monter avec un akra passer a 111 par contre.

benjigasgas a écrit:

pas de bruit c'est vite dit, a l'enduro de senez, les 450 avec le pot d'origine ne passer pas, ou tres limite (114db) la limite est a 112 avec 2 de marge, donc limite limite. celle qui etait monter avec un akra passer a 111 par contre.

tous les ans c'est le même cirque avec les pots d'origines 4t et 2t confondus

glouferu a écrit:

La fourche dans les chemins remplis de galets, ben ça passe comme un doigt au cul a 50km/h sans se faire peur. Génial !

Bon ben c'est pas encore cette année que j'acheterai une DDE , je suis pas assez familiarisé avec ce genre de sensation

moi aussi j'ai péter l'ampoule mais je m'ettais mis dans un arbre aussi lol

RFX_Juvcy_34 a écrit:

moi aussi j'ai péter l'ampoule mais je m'ettais mis dans un arbre aussi lol

Oui moi aussi, dès la première sortie avec mon 450 de 2008

glouferu a écrit:

RFX_Juvcy_34 a écrit:

moi aussi j'ai péter l'ampoule mais je m'ettais mis dans un arbre aussi lol

Oui moi aussi, dès la première sortie avec mon 450 de 2008

Moi aussi, ampoule grillée sur la 350, j'ai changé.


Merci pour tes impressions sur cette 450 qui a l'air bien née (bien plus légère que les anciennes qui prennent un bon coup de vieux)

le frein moteur trop important sur 2012 pas bon dans un enduro technique sa fatigue le

Oui on sent bien le frein moteur quand on roule debout et qu'on coupe les gaz.
Bon perso j'ai trouvé une parade, ne jamais couper les gaz
Ou bien rouler assis comme un poireau mais ça fait mal au cul !

Alors qui l'emporte entre le derrière et les avants bras ? Je pense qu'une bonne solution serait d'alterner :p