Réglage carbu hm 250 crf

Salut à tous,

J'expose mon pti problème.
J'ai une 250 hm crf (modèle cross homologué) équipé de la ligne double leovince d'origine sur les hm.
Déjà avec cette ligne, à l’arrêt quand j’accélérais d'un coup elle s’engorgeait, mais en roulant aucun problème.

Aujourd'hui, vu que ma ligne est à moitié morte, j'ai décidé de monter le double pot cross des crf (j'ai eu l'occasion d'en avoir une nikel, en plus elle fait pas plus de bruit que le double leo, ouf). Le problème c'est que maintenant ma moto s'engorge tous le temps, à part si je roule avec un filet de gaz.

Qu'elles sont les réglage à faire, en sachant qu'avec le leovince, le gicleur principal était de 172, ralenti 42, et vis de richesse dévissée de deux tours.

Merci de vos conseils, le réglage carbu c'est pas mon point fort!!!

http://www.motoverte.com/site/carburation-250-4t-cross-2007-20825.html

mais si ta ligne ne fait pas plus de bruit que la HM, c'est que tes laine de roche et morte, car elle font bcp moins de bruit! je l'ai eu aussi donc je sais de quoi je parle.

le pot cross c'est

Faudrait que je répare ma ligne leovince et que je change la laine de roche alors.
Par contre ca pourrait venir d’où qu'elle cale et s'engorge quand j’accélère d'un coup?

trop ou pas asser d'essence:

Si elle fait un "bheueueu" genre on entend l'air rentrer, monte ton aiguille d'un cran (tu met le clip plus bas)

Si elle "ratatouille" avec un bruit qui "crapotte" un peu, descend ton aiguille d'un cran (tu met le clip un cran plus haut)

En toute logique avec un pot cross tu doit être trop pauvre donc tu devrais monter l'aiguille.

J'ai monté mon aiguille d'un cran, et il y a peut être un tout petit mieux
J'ai pris une vidéo cette aprèm, ça sera plus simple

https://www.youtube.com/watch?v=O05TYDj6FlA

Bonjour,


Sous la cuve du carbut tu as un bouchon, dévisse le pour voir si tu as des saletés ou de l'eau

Je l'ai dévissé et elle est niquel. Par contre j'ai le collecteur qui chauffe super vite

guizo42 a écrit:

Je l'ai dévissé et elle est niquel. Par contre j'ai le collecteur qui chauffe super vite

ok, Tu vas enlever ta selle , mettre un chiffon autour du filtre à air pour que l'air n'entre presque pas, et tu essais comme sur ta vidéo

Bein sur un 4T c'est normal que ça chauffe super vite ...

J'avais pas penser à la technique du chiffon autour du filtre!

merci je vais essayer

Je suis aller essayer, j'ai l'impression qu'il y a un petit mieux. C'est qu'il faut que j'augmente mon gicleur?

guizo42 a écrit:

Je suis aller essayer, j'ai l'impression qu'il y a un petit mieux. C'est qu'il faut que j'augmente mon gicleur?

C'est un peu plus complexe que de mettre un autre gicleur, à mon avis tu es trop pauvre mais à distance impossible de savoir, car il y a plein de paramètres qui joue, déjà il faut que le carburateur soit propre (conduit, pompe de reprise, niveau de cuve bon etc....) mettre les réglage de la cross si tu as mis les silencieux, en plus le keihin FCR est compliquer et beaucoup font pas mal de bétisse en le remontant (plaque du boisseau monter à l'envers , petit joint thorique de la vis de richesse perdu etc , je te conseil de le faire faire par une personne compétente.


@+

Ben le carbu doit être bon, car avant de casser mon ancienne ligne, la moto tournai à peu prêt correctement.
Sinon un pro prend combien pour un réglage carbu?