Reglage carbu 450 wrf

Salut

Bon je suis pas du tout satisfait du réglage effectué sur mon 450 wrf par une concession de Villefranche... Et je parle pas du prix...

Quelqu'un connait un endroit sérieux pour régler mon 450? En gros le ralenti est instable et la moto met 1/2 s à redescendre en régime.

Si quelqu'un s'ai faire je suis preneur aussi

Merci

Peut être simplement refaire le réglage sur la vis d'air ?

Le carbu c'est vraiment pas un truc que je maîtrise... En plus sur ces 4t ça a l'aire hyper complexe..

Si tu connais quelqu'un qui sait faire ce réglage ça
serait ballot de te mettre chaffoin pour si peu.

Peu etre quelqu'un sur le forum qui sait faire moyennant bien sur quelque chose

  
demande a fred27 il habite pas loin de chez toi.
logiquement ton pro aurait du faire le nécessaire   

Logiquement il aurait du...

Je lui ai apporté 2 fois 400€ de facture. Le reglage est mieux mais le ralenti tourne pas top et surtout elle met 1/2s a redescendre en régime.

A Villefranche il n'y a plus de mecano digne de ce nom... C'est devenu de la conscession type usine

je suppose qu'il a contrôlé la plaque du boisseau.

c'est typiquement les symptômes.

si ce n'est pas le cas, cela s'impose avant la casse et l'ingestion par le moteur.

Un plaque d’étanchéité a été changé mais je ne sais plus quoi

De quoi tu parles: casse et l'ingestion par le moteur.

Citation :

je suppose qu'il a contrôlé la plaque du boisseau.

c'est typiquement les symptômes.

si ce n'est pas le cas, cela s'impose avant la casse et l'ingestion par le moteur.

Oui qu'est ce que tu veux dire par là? J'ai le même soucis sur mon yzf 250. Elle met du temps à redescendre en régime, c'est très emmerdant surtout dans les virages serrés.

le boisseau comporte une "tôle" qui avec le temps se fissure et peut finir par se désolidariser du boisseau.

je vous laisse imaginer ou partent les morceaux et les conséquences que cela peut avoir... 

c'est du KTM, mais carbu Keihin tout pareil que vos Yamaha.

pièce n° 21.

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2007/450_exc_racing_six_days_eu_/carburetor-10467.html

Ok merci bien je vais commencer par contrôler celà. Ca peut engendrer pas mal de pétarade à la décélération ? 140€ le bout......   

Problème connu depuis les 400 wrf. Jamais entendu parler sur les autres marques japonaises.

Cette pièce est bien celle qui a été changé. LMais ca n'a rien changé et surtout elle n’était pas abimé

a la base tu là amené a faire regler pour quoi ? le meme probleme qui subsiste encore ? le probleme est apparu comment ? apres une balade ? un changement sur la le moteur ( ou carburation ) ?

elle pétarade dans le pot a la deceleration ( gaz coupé ) ?

Je suis tombé a l’arrêt en dévers donc moto tête en bas.
Résultat a partir de ce moment la problème sur le ralenti. Impossible de le régler parfaitement.

La concession a fait un nettoyage a l'ultra son de tout mon carbu + changement de la plaque decrite plus haut.

alors peu etre qu 'au retourné acrobatique,   de la merdouille a partielement bouché des gicleurs , et qu'apres netoyage celui qui a fait le remontage n'a pas remis les bon reglage de base , (vis de richesse ,niveau de cuve si çà a été demonté pourt le netoyage aux ultrasons etc ) ou qu'il y a encore un gicleur ou un calibre d'air encore sale

tu as entre 1T 1/2 et 2 tour a la vis de richesse ?

il faudrais voir aussi si il n'y a pas une prise d'air sur l'admission

bref pas facile de determiner le probleme sans voir tourne le moulin   

nitrousoxyde a écrit:

a la base tu là amené a faire regler pour quoi ? le meme probleme qui subsiste encore ? le probleme est apparu comment ? apres une balade ? un changement  sur la le moteur ( ou carburation ) ?

elle pétarade dans le pot a la deceleration ( gaz coupé ) ?

??????????

Citation :

elle pétarade dans le pot a la deceleration ( gaz coupé ) ?

Le mienne oui, désolé pour le squattage de post   

alors trop pauvre par le circuit de ralenti en particulier ,desserre d'un quart de tour la vis de richesse ajuste ton regime de ralenti et va faire un essai ( moteur chaud ) dans une descente gaz coupé a un regime moyen elle doit pas pétaradé ou a la rigeur 1 ou 2 pets ( comme moi le matin    )

Citation :

alors trop pauvre par le circuit de ralenti en particulier ,desserre d'un quart de tour la vis de richesse ajuste ton regime de ralenti et va faire un essai ( moteur chaud ) dans une descente gaz coupé a un regime moyen elle doit pas pétaradé ou a la rigeur 1 ou 2 pets ( comme moi le matin ange hi )

Et le fait qu'elle ait du mal à redescendre au ralenti peu venir de là aussi?

oui la richesse peu influé sur çà ,mais il y a peu etre un autre problème plus spécifique pour ce phénomène ,faudrais qu'un fin technicien de la WRF nous donne sont avis , moi je suis pas assez connaisseur de ces moteur

Ok merci beaucoup je vais regarder ça ce week end en espérant que ça résolve le problème de re-descente du ralenti. (c'est pour mon yzf mais normalement c'est la même chose que les wrf).

pistes à explorer pour ce genre de phénomènes:

1: la plaque du boisseau
2: réglage de la richesse (trop pauvre; il faut desserrer la vis jusqu'à 3 tours maxi. au delà GR trop petit).
3: bon fonctionnement de la pompe de reprise
4: jeux aux soupapes

freduro a écrit:

pistes à explorer pour ce genre de phénomènes:

1: la plaque du boisseau
2: réglage de la richesse (trop pauvre; il faut desserrer la vis jusqu'à 3 tours maxi. au delà GR trop petit).
3: bon fonctionnement de la pompe de reprise
4: jeux aux soupapes

en effet tres juste , j' y est pas pensé