chaine

bonjour à tous
sur mon gas gas, la chaine est détendu, je suis au dernier cran de réglage.
Pour la couper, je trouve pas l'attache rapide, c'est normale?
on ma dit que les attaches rapides c'est bon pour les mobilettes, et qu'il faut mettre une attache à frapper? c'est vrai?

sur ma gas acheter neuve de 2004 pas d attache rapide non + ,j en ai mis une standar comme sur la plupart des motos et une autre de secours avec moi dans le sac a dos n écoute pas tout les rigolos surtout que les gas ils les aiment pas ,elles leur font de l ombre

d'accord merci, par contre il faut une attache rapide de la même marque que la chaîne?
les rigolos en faite ces des mécanos, mais ils m'ont parlez pour le changement sur une sportive

je crois que c est du 520 sur la miene c était sa cyrille ,j ai vu que tu étais sur gasgasman aussi,tu as bien fais n ésite pas a posé des questions sur les forums,avoir plusieurs avis est intéressant justement

ca veut dire quoi 520?

référence de chaine avec les joints torique,un numéro de réference qui correspond a ta chaine cyrille ,regarde sur moto verte ,les revues spécialisées ils en parlent souvent des kits chaines renforcées,super renforcées,en couleur suivant la marque.je pense que c est du 520 la plupart des enduros quelques soient la marque

Apparement moi j'ai eu le même son de cloche, sur une sportive, dès qu'elle dépasse 34cv plus d'attache rapide, et là sur ma 125 j'en ai pas donc... ça doit être serti mais pourtant ça se vend un paquet d'attache rapide...
Donc je pige pas, dans les revues qui vendent des pièces on voit toutes sorte d'outils mais pas vraiment de trucs pour sertir la chaine en revanche y a des attaches rapides.

Sur une routière qui roule à plus de 200 km/H c'est normal tu prends pas le risque d'une attache qui peut se défaire ou sauter. Par contre en enduro beaucoup de motos sont montées sans et d'autres avec. Tu peux en remettre une aprés comme tu peux en sertir une (c'est toi qui vois) En cas de bris ou de chaine il est plus facile d'avoir une attache rapide et pour l'entretien aussi qu'une sertie car quand tu casses tu devras avoir un dérive-chaine avec toi et des mailles rapides à sertir ou non pour réparer. Sur les grosses KTM 525 et 400 et 450 elles ont des attaches rapides d'origine.
Le pas 520 ou 428 ceux sont les plus utilisées en enduro ou en cross selon cylindrées. Aprés dessus vient se greffer le choix des joints toriques ou pas mais le pas reste le meme.

OK merci vieux, la je change ma chaine aussi, je monte une attache parce que ça va bien, désserer la roue arrière pour détendre la chaine pour enlever le PSB ou pour changer le patin de chaine...

oui c'est bien plus pratique pour le psb. et le reste.

Je suis plus ou moins d'accord avec vous là....
Pour faire simple:
Tu ferme ta chaine par un maillon soit:
-à sertir.
-attache rapide.

L'attache à sertir te permet d'avoir aucune faiblesse sur toute ta chaine, mais l'inconvénient de ne pas pouvoir être démontée...

L'attache rapide te permet de fermer ta chaine et de la rouvrir sans outils spéciaux? mais l'inconvénient c'est que le cli^ps s'use et peut parfois même sauter en s'accrochant quelque part.


Une chaine sertie peutquasiment pas casser sur une enduro, alors qu'une attache rapide a vite fait de se sauver....

oui c est vrai et c est pour sa qu il faut en avoir sur soi quand on randonne en moto.

Moi j'ai choisi la sécurité, donc maillon a sertir

Comme ca, un soucis de moins quandje vais rouler!!



Pour ceux qui roulent avec attache rapide, pensez bien a en prendre une de rechange! sinon ca risque si jamais ca lache.

oui mais si tu casses as tu quelques maillons et un dérive chaine avec toi car c'est arrivé dans une rando qu'un gars casse et n'est rien pour réparer sa chaine rivetée. Je pensais comme toi etre tranquille mais finalement meme sertie elle casse.

Faut quand même pas avoir de bol pour casser une chaine ou alors chaine usée trop tendue, jamais graisser voir rouiller.... enfin le faire exprès!



Mais sinon rien ne t'empêche de la réparer avec une attache rapide!!

Qu'elle soit fermé par rivet ou attache rapide, la chaine est la même.


En général une chaine qui casse entraine avec elle une casse du carter moteur et là.....

il faut penser a prendre les outils avec soi le dérive chaine par précaution de toute façon avec une attache de secour si serti,au moins tu es tranquille si sa t arrive.

Elle a frottée sur du rocher dans une remontée de ruisseau et crac. Par contre pour repasser une attache rapide il te faut un dérive pour avoir deux maillons femelle aprés. Puis la longueur pour retendre aprés. Tu as la protection du psb qui l'arrète et souvent une pièce en alu comme les ktm pour ne pas fendre ou casser un carter. Là elle tournait pas trop vite il l'a perdue par terre tout simplement et si tu vas vite souvent elle s'enoule mais tu te fais un gros blocage de la roue arrière.

Tu sais j'ai une 450 yzf au boulot, avec le carter casser malgré la protection alu ...

C'est vraiment la merde de casser sa chaine.... je préfère pas y penser!

la panne, l accident, onf sa toujours été la béte noir de l enduriste lorsqu ont fait une virée

Bon alors envoyez les bons plans là : ou est-ce qu'on achète un dérive chaine petit et pas cher, combien de longeur de chaine il faut avoir sur soi, etc...

cardy ,maxxess, les accessoiristes trumpet,le dérive et l atache rapide qui correspond a ta chaine ,normalement 520 le pas courant des chaines avec les joints sur les enduros.

tu crois qu'il y a des sur ma chaine... il faut que je vérifie ça.