Attention SHERCO !!

Le sherco sont certainement de trés belles et bonnes motos cf essais recents notamment des modèles 2012 (enduromag de ce mois !)
Je regarde un peu ces nouvelles montures, m'interroge sur le réseau sherco, le SAV, la revente etc....
Je regarde la liste des revendeurs tous modèles confondus et là je vois un réseau de plus de 170 revendeurs !!! là je le dis un sacré reseau donc de la dispo de pieces, pas de risques, de l'entretien à chaque coin de france etc.... je regarde d'un peu plus prés :

Et là !!!!!!! surprise !! Plusieurs revendeurs ou concessionnaires n'existent plus ET DEPUIS FORT LONGTEMPS POUR CERTAINS !!!!
LE PADDOCK route de cohade à Brioude a lui fermé depuis PLUS de 2 ans !!

Si on regarde la date de mise à jour des la listes des revendeurs = 05/12/2011 il y à - de 20 jours !!

Eh ben ,le service commercial ne doit pas entretenir d'ETROITES relations avec ses revendeurs fermés certains depuis des lustres !! ou alors on met liste non à jour !! ce n'est pas la seule erreur !
Alors combien de vrais revendeurs sur le terrain ???
TM n'en a QUE 11 mais ils existent !

Voilà c'était mon coup de gueule contre un coup de bluf ou commercial !!
Toutefois ces motos ont l'air bien, ne reste plus qu'à avoir un service commercial digne de ce nom !!!


Michel qui du coup ne sait plus si il y a un revendeur pres de chez lui capable d'intervenir sur sa sherco au cas ou !!!!

Je comprends ton coup de gueule mais 170 points de vente ... pas sur que les japs en ont autant
Sherco fait/faisait de la 50, ils ont du comptabilisé tous les mécanos de mob qui leur ont commandé au moins 1 fois des pièces.

Remarque ils ne sont malheureusement pas les seuls à jouer à ce bluff là. HVA sous l'ère SIMA annoncait un nombre de points de vente assez conséquent. L'un d'entre eux était près de la maison. Dans la réalité, il fait essentiellement du scoot et un tout petit peu de quads notamment importés par la SIMA . Remarque, mauvais lange comme je suis, il a peut-être vendu au moins 1 fois à un minot du coin la 125 Trail sportive équipée en super mot. De là à dire qu'il est concessionnaire HVA .... je ne sais pas pourquoi mais je ne trouve pas ça bien crédible.

bluff et commercial, même combat...

avoir beaucoup de pros de la marque c est un +
avoir un vrai pro qui est capable de réparer et d assurer le sav s'en d arnaquer c est formidable
la est tous le problème dans notre loisir
vendre des motos champion du monde et après dans le
un livre ne suffirait pas pour dire toutes les anomalies entre clients et pros

salut

oh oui attention sherco !

La plupart de leurs "revendeurs" n'en ont jamais vu une de près et je vous dis pas la galère pour avoir des pieces je roule sherco et je porte ma croix

Sherco fait un gros effort sur fin 2011 pour trouver de nouveaux concess!!

2 nouveaux a coté de chez moi en 3 mois

GGgas a écrit:

Sherco fait un gros effort sur fin 2011 pour trouver de nouveaux concess!!

2 nouveaux a coté de chez moi en 3 mois

Super ! Alors ils peuvent enlever tous ceux qui sont fermés depuis longtemps !! bizarre qd meme d'assurer que leur liste vient d'être mise à jour ce mois-ci......

GGgas a écrit:

Sherco fait un gros effort sur fin 2011 pour trouver de nouveaux concess!!

2 nouveaux a coté de chez moi en 3 mois

Surtout toi GG tu es en bon terme avec un shercoman

clot gilles a écrit:

GGgas a écrit:

Sherco fait un gros effort sur fin 2011 pour trouver de nouveaux concess!!

2 nouveaux a coté de chez moi en 3 mois

Surtout toi GG tu es en bon terme avec un shercoman

Lui je l'aime

GGgas a écrit:

clot gilles a écrit:

GGgas a écrit:

Sherco fait un gros effort sur fin 2011 pour trouver de nouveaux concess!!

2 nouveaux a coté de chez moi en 3 mois

Surtout toi GG tu es en bon terme avec un shercoman

Lui je l'aime

Hey, avec la moitié des membres nettoyés et la rubrique plus visible, le Shercoman officiel il est peut etre plus la pour lire ce qu'on pense de ses motos
On va pouvoir se lacher
Et enfin dire que ce sont de bonnes motos

C'est le soucis de SHERCO car dans leur liste il y a aussi les petits agents qui ne vendent que des 50 cm3 (et qui pour certains on mis la clé sous la porte) et aussi les concessionnaires TRIAL.

Ils doivent faire encore de gros efforts dans ce domaine et prendre des cours marketing chez KTM par exemple Mais bon il suffit de se renseigner avant pour trouver un concessionnaire. (pour info LG QUAD à GRENAY devrait passer concessionnaire SHERCO)

Par contre on ne peux rien dire sur la prise en garantie des motos (ou même si la garantie est terminée) . j'ai eu le cas avec mon 4.5i, roue libre cassée, moto de 03 ans = prise en garantie 100 %. Je ne connais pas d'autres marques qui en ferait autant (KTM and Co )
Je ne sais pas pourquoi il y a une critique permanente sur le forums concernant SHERCO. On a le mérite d'avoir une marque FRANÇAISE (enfin Franco Espagnol ) et qui de surcroit fabrique l'une des meilleurs enduro (250 et 300 ) La plus légère, bon moteur, injection fiable, etc..
Chaque marque peut ou a des soucis sur ses motos (ex: HUSABERG avec son injection qui tombait en panne, conso huile sur KTM, etc.. ) pour moi SHERCO n'est pas pire que GAS GAS, KTM etc...
Sébastien PLANET champion E1 sur 300 SHERCO en 2011, vaiqueur de THE RACE 2011 donc elle ne sont pas plus moins pire que la HUSQVARNA de MEO en E2 ou celle de KNIGHT etc... SHERCO gagne aussi au plus haut niveau de la compétition

J'ai discuté avec pas mal de possesseurs de SHERCO 2011 (notamment sur enduro59 ) et aucun n'a eu de gros soucis (juste compteur principalement ), un peu plus de soucis sur les 2010 (compteur, fiabilité faisceau électrique non simplifié, etc..)
Ma prochaine sera normalement une 300 SHERCO (sauf si je trouve une occase du siècle en autre marque) Je ne suis pas chauvin sur une marque, toute les machines ont des points positifs et négatifs. Surtout vu mon petit niveau en enduro


Sinon Mich tu vas craquer pour une SHERCO et enfin vendre ta 530 EXC qui n'est pas adapté pour nos chemins?????
Tu sais les pièces SHERCO (filtre à air, huile etc... si tu en as besoin je te les prendrais chez mon Concessionnaire)
Si tu as encore des peurs sur le moulin regarde là: http://msrt-off.road.over-blog.com/article-sherco-300-r-2011-controle-apres-86h00-81673378.html et à mon avis ils ne sont pas manchot sur la poignée de droite

Les 300 2010 ont eu d'autres problèmes Doofy:

- joint spy de pompe à eau qui se fait la malle tout seul: problème sur la chaine de montage, ils l'ont monté à l'huile au lieu de le monter à la graisse.

- bague de sélection boite de vitesse qui casse: problème de conception:
heureusement "aimanté" par le bouchon de vidange

-embrayage inexistant par temps légèrement froid tant que le moteur n'est pas en température: à l'enduro de Privas, apres une nuit en parc fermé, callage à
la sortie du parc puis à chaque feu rouge. Pas encore attaqué les chemins que déja les pénalités s'enchainent

Contrairement à l'idée recue, Sherco n'est pas une marque Franco-Espagnole mais 100% Francaise et basée à Nimes.
C'est de soutenir l'industrie Francaise.
Mais quand j'étais gamin j'avais des breles à 8000francs et je finaisais mes sorties.
Ca quand mème d'acheter des brèles à 8000euros et de rentrer si souvent en poussant

Depuis 2010 les défauts ont surement été corrigés, enfin j'espère

Oui mais bon moi je randonne et dans motoverte les 1000 kms de chemins (sentiers de mule ++ jusqu'en espasgne ben le 530 et le 520 de beta étaient les motos ideales. On parle meme des 500 pour faire du franchissement (cf site KTM ! = il suffit de faire un stage.... et ça c'est prévu !!! bon trouve ta brele qu'on roule un peu, notamment en terre brivadoises !!!!
bonnes fetes à tous !!! michel

doofy07 a écrit:

C'est le soucis de SHERCO car dans leur liste il y a aussi les petits agents qui ne vendent que des 50 cm3 (et qui pour certains on mis la clé sous la porte) et aussi les concessionnaires TRIAL.

Ils doivent faire encore de gros efforts dans ce domaine et prendre des cours marketing chez KTM par exemple Mais bon il suffit de se renseigner avant pour trouver un concessionnaire. (pour info LG QUAD à GRENAY devrait passer concessionnaire SHERCO)

Par contre on ne peux rien dire sur la prise en garantie des motos (ou même si la garantie est terminée) . j'ai eu le cas avec mon 4.5i, roue libre cassée, moto de 03 ans = prise en garantie 100 %. Je ne connais pas d'autres marques qui en ferait autant (KTM and Co )
Je ne sais pas pourquoi il y a une critique permanente sur le forums concernant SHERCO. On a le mérite d'avoir une marque FRANÇAISE (enfin Franco Espagnol ) et qui de surcroit fabrique l'une des meilleurs enduro (250 et 300 ) La plus légère, bon moteur, injection fiable, etc..
Chaque marque peut ou a des soucis sur ses motos (ex: HUSABERG avec son injection qui tombait en panne, conso huile sur KTM, etc.. ) pour moi SHERCO n'est pas pire que GAS GAS, KTM etc...
Sébastien PLANET champion E1 sur 300 SHERCO en 2011, vaiqueur de THE RACE 2011 donc elle ne sont pas plus moins pire que la HUSQVARNA de MEO en E2 ou celle de KNIGHT etc... SHERCO gagne aussi au plus haut niveau de la compétition

J'ai discuté avec pas mal de possesseurs de SHERCO 2011 (notamment sur enduro59 ) et aucun n'a eu de gros soucis (juste compteur principalement ), un peu plus de soucis sur les 2010 (compteur, fiabilité faisceau électrique non simplifié, etc..)
Ma prochaine sera normalement une 300 SHERCO (sauf si je trouve une occase du siècle en autre marque) Je ne suis pas chauvin sur une marque, toute les machines ont des points positifs et négatifs. Surtout vu mon petit niveau en enduro


Sinon Mich tu vas craquer pour une SHERCO et enfin vendre ta 530 EXC qui n'est pas adapté pour nos chemins?????
Tu sais les pièces SHERCO (filtre à air, huile etc... si tu en as besoin je te les prendrais chez mon Concessionnaire)
Si tu as encore des peurs sur le moulin regarde là: http://msrt-off.road.over-blog.com/article-sherco-300-r-2011-controle-apres-86h00-81673378.html et à mon avis ils ne sont pas manchot sur la poignée de droite

fredhm a écrit:

Les 300 2010 ont eu d'autres problèmes Doofy:

- joint spy de pompe à eau qui se fait la malle tout seul: problème sur la chaine de montage, ils l'ont monté à l'huile au lieu de le monter à la graisse.

- bague de sélection boite de vitesse qui casse: problème de conception:
heureusement "aimanté" par le bouchon de vidange

-embrayage inexistant par temps légèrement froid tant que le moteur n'est pas en température: à l'enduro de Privas, apres une nuit en parc fermé, callage à
la sortie du parc puis à chaque feu rouge. Pas encore attaqué les chemins que déja les pénalités s'enchainent

Contrairement à l'idée recue, Sherco n'est pas une marque Franco-Espagnole mais 100% Francaise et basée à Nimes.
C'est de soutenir l'industrie Francaise.
Mais quand j'étais gamin j'avais des breles à 8000francs et je finaisais mes sorties.
Ca quand mème d'acheter des brèles à 8000euros et de rentrer si souvent en poussant

Depuis 2010 les défauts ont surement été corrigés, enfin j'espère

C'est ce que j'ai dit plus de soucis sur les 2010 (je ne savais pas trop lesquels vu que j'ai discuté qu'avec des possesseurs de 2011) Depuis 2011 ils ont résolu les soucis (embrayage modifié, 01 disque de +, 01 gicleur d'huile de + sous le piston plus meilleur lubrification etc...)
SHERCO est bien Français mais désormais un peu espagnol. Les motos sont assemblées à NIMES les pièces viennent de l'usine d’Espagne dixit mon concessionaire
http://www.moto-station.com/article11758-news-moto-trial-2012-sherco-st.html
http://www.moto-infos.com/guide-achat-2755-sherco-4-5i-s4.html

Je pense que désormais elles sont fiables, il en était de même avec les 4.5i qui ont essuyé quelques plâtres les premières années.

Mich530EXC a écrit:

Oui mais bon moi je randonne et dans motoverte les 1000 kms de chemins (sentiers de mule ++ jusqu'en espasgne ben le 530 et le 520 de beta étaient les motos ideales. On parle meme des 500 pour faire du franchissement (cf site KTM ! = il suffit de faire un stage.... et ça c'est prévu !!! bon trouve ta brele qu'on roule un peu, notamment en terre brivadoises !!!!
bonnes fetes à tous !!! michel

Tu sais MICH cela fait longtemps que je lis en travers les essais mototruc et enduromachin.
Chaque année les KTM ont une fourche Top et chaque année au bout de 06 mois tout le monde dit qu'elle sont à
Il en est de même avec les fabricants qui arrivent avec des motos soit disant stock et qui en fait ont des fourches préparées, moteur modifié etc... Ils offrent aux journalistes essayeurs des jolis blousons, tenues; etc... pour avoir les bonnes grâces
C'est notamment pour cela entre autres que TM ne voulaient plus faire parti des comparatifs lors de nouveautés de chaque année Ils refusaient ce jeu
Ton 530 est bien pour descendre en Espagne sur les chemin de rando mais vu que tu n'as jamais tourné plus que la moitié de la poignée un 300 ou 350 suffit, surtout vu nos chemins défoncés , tu t'éclateras bien plus et tu seras moins fatigué. De plus le critères un 530 cela s'use moins vite heu à moins que tu ne veuilles le garder 15 ans je n'y crois pas de trop. Un bon entretien c'est le seul critère pour avoir une machine performante et qui va durer dans le temps quelques soient la cylindrée

doofy07 a écrit:

fredhm a écrit:

Les 300 2010 ont eu d'autres problèmes Doofy:

- joint spy de pompe à eau qui se fait la malle tout seul: problème sur la chaine de montage, ils l'ont monté à l'huile au lieu de le monter à la graisse.

- bague de sélection boite de vitesse qui casse: problème de conception:
heureusement "aimanté" par le bouchon de vidange

-embrayage inexistant par temps légèrement froid tant que le moteur n'est pas en température: à l'enduro de Privas, apres une nuit en parc fermé, callage à
la sortie du parc puis à chaque feu rouge. Pas encore attaqué les chemins que déja les pénalités s'enchainent

Contrairement à l'idée recue, Sherco n'est pas une marque Franco-Espagnole mais 100% Francaise et basée à Nimes.
C'est de soutenir l'industrie Francaise.
Mais quand j'étais gamin j'avais des breles à 8000francs et je finaisais mes sorties.
Ca quand mème d'acheter des brèles à 8000euros et de rentrer si souvent en poussant

Depuis 2010 les défauts ont surement été corrigés, enfin j'espère

C'est ce que j'ai dit plus de soucis sur les 2010 (je ne savais pas trop lesquels vu que j'ai discuté qu'avec des possesseurs de 2011) Depuis 2011 ils ont résolu les soucis (embrayage modifié, 01 disque de +, 01 gicleur d'huile de + sous le piston plus meilleur lubrification etc...)
SHERCO est bien Français mais désormais un peu espagnol. Les motos sont assemblées à NIMES les pièces viennent de l'usine d’Espagne dixit mon concessionaire
http://www.moto-station.com/article11758-news-moto-trial-2012-sherco-st.html
http://www.moto-infos.com/guide-achat-2755-sherco-4-5i-s4.html

Je pense que désormais elles sont fiables, il en était de même avec les 4.5i qui ont essuyé quelques plâtres les premières années.

Tu as raison c'est franco-espagnol.
Mon concess m'aurait menti? Ou j'aurais mal compris?
Effectivement les 450 sont ensuite devenus fiables, apres les débuts cahotiques. Mais à ce moment la plus grand monde n'en voulait
Ca a l'air mieux parti pour les 250 et 300
Mais en tout cas je n'achèterai plus une moto l'année de sa sortie quelquesoit sa marque

Pour infos, il y a aussi une concess Sherco à Brignais.

Sherco n'est pas Franco-espagnol mais bien Français, les trials sont assemblées dans une usine en Espagne et ont été developpée par un ingénieur ex Gasgas d'où le fait que les journaleux disent franco-sponch mais la marque a été créée par un français et est bien enregistée en France et comme toutes les marques Ktm y compris, les sous-traitants sont italiens-espagnols-japonais...

juanito a écrit:

Sherco n'est pas Franco-espagnol mais bien Français, les trials sont assemblées dans une usine en Espagne et ont été developpée par un ingénieur ex Gasgas d'où le fait que les journaleux disent franco-sponch mais la marque a été créée par un français et est bien enregistée en France et comme toutes les marques Ktm y compris, les sous-traitants sont italiens-espagnols-japonais...

MARC TESSIER (PDG SHERCO) nous informe que SHERCO a débuté en Espagne http://www.xridersvideos.com/video/84/Rencontre-Marc-Teissier-Sherco
Mais la réponse est à 4' 10" c'est EUROPEEN, c'est lui qui le dit
Non allez soyons chauvin c'est 90 % FRANÇAIS (voir 100 %)

Vu que le siège social est à NIMES c'est bien Français Fredhm et Juanito vous avez raison

J'ai bien essayé de trouvé l'info sur leur site. Si quelqu'un pouvait leur dire de le traduire.......en francais
http://www.sherco.com/FR/history.html

fredhm a écrit:

doofy07 a écrit:

fredhm a écrit:

Les 300 2010 ont eu d'autres problèmes Doofy:

- joint spy de pompe à eau qui se fait la malle tout seul: problème sur la chaine de montage, ils l'ont monté à l'huile au lieu de le monter à la graisse.

- bague de sélection boite de vitesse qui casse: problème de conception:
heureusement "aimanté" par le bouchon de vidange

-embrayage inexistant par temps légèrement froid tant que le moteur n'est pas en température: à l'enduro de Privas, apres une nuit en parc fermé, callage à
la sortie du parc puis à chaque feu rouge. Pas encore attaqué les chemins que déja les pénalités s'enchainent

Contrairement à l'idée recue, Sherco n'est pas une marque Franco-Espagnole mais 100% Francaise et basée à Nimes.
C'est de soutenir l'industrie Francaise.
Mais quand j'étais gamin j'avais des breles à 8000francs et je finaisais mes sorties.
Ca quand mème d'acheter des brèles à 8000euros et de rentrer si souvent en poussant

Depuis 2010 les défauts ont surement été corrigés, enfin j'espère

C'est ce que j'ai dit plus de soucis sur les 2010 (je ne savais pas trop lesquels vu que j'ai discuté qu'avec des possesseurs de 2011) Depuis 2011 ils ont résolu les soucis (embrayage modifié, 01 disque de +, 01 gicleur d'huile de + sous le piston plus meilleur lubrification etc...)
SHERCO est bien Français mais désormais un peu espagnol. Les motos sont assemblées à NIMES les pièces viennent de l'usine d’Espagne dixit mon concessionaire
http://www.moto-station.com/article11758-news-moto-trial-2012-sherco-st.html
http://www.moto-infos.com/guide-achat-2755-sherco-4-5i-s4.html

Je pense que désormais elles sont fiables, il en était de même avec les 4.5i qui ont essuyé quelques plâtres les premières années.

Tu as raison c'est franco-espagnol.
Mon concess m'aurait menti? Ou j'aurais mal compris?
Effectivement les 450 sont ensuite devenus fiables, apres les débuts cahotiques. Mais à ce moment la plus grand monde n'en voulait
Ca a l'air mieux parti pour les 250 et 300
Mais en tout cas je n'achèterai plus une moto l'année de sa sortie quelquesoit sa marque

Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant la première année de fabrication d'une nouvelle moto (enduro ou autre idem pour les voitures)
Je ne veux pas essuyer les plâtrés d'une mauvaise conception. Regarde les GAS GAS 2012, toujours pas sortie, retour en arrière sur le filtre à air révolutionnaire, etc... . Franchement moi qui avait une SIX DAYS de 2011 je ne veux pas reprendre une 2012 du moins pas avant la seconde mouture
Idem KTM depuis 2010 pas mal bouffe de l'huile ou on des soucis de joint moteur. Visiblement l'ancien moteur était plus fiable. A voir s'ils ont corrigé les défauts??
Concernant la SHERCO de 2012 il y a ça comme soucis mais pour le moment c'est un cas isolé (et pris intégralement en charge par SHERCO)
http://www.toolenduro.com/forums/index.php?/topic/23530-youpi-les-sherco-2012/page__st__40
http://enduro-lorraine.forumactif.fr/t89-cadre-sherco-2012

fredhm a écrit:

J'ai bien essayé de trouvé l'info sur leur site. Si quelqu'un pouvait leur dire de le traduire.......en francais
http://www.sherco.com/FR/history.html

Houlala pas pour moi cette mission mon anglais est légèrement
Par contre il est vrai que côté marketing ils sont loin d'être au top. Site pas totalement en Français, pas de vente de pièces sur le site etc... Encore des efforts à faire chez SHERCO mais bon si leurs machines sont tip top le reste on leur pardonne.