amortisseur wp trax sur ktm 2012

salut.voila tout est dans le titre.j ai un trax de monter sur ma moto,un ktm 2010,ma question est la suivante:il y a t il une solution pour le monter sur une 2012?d apres les dires il y a 7mm d'ecart avec le nouveau cadre.si avant de le mettre a la foire l un de vous a des infos ou une solution je suis preneur.merci bien

C'est pas le même amorto, mais il me semble que wrfdani a remonté les suspates de sa 2010 sur la 2012.

Tu devrais lui envoyer un MP pour lui demander...

oui il ont refait un amorto plus long de 7mm.mais est il possible de modifier ou de faire modifier les anciens pour qu'il ce monte sur les 2012?

un préparateur de suspat pourra te répondre + sérieusement a mon avis

gilles a écrit:

C'est pas le même amorto, mais il me semble que wrfdani a remonté les suspates de sa 2010 sur la 2012.

Tu devrais lui envoyer un MP pour lui demander...

Oui mais je peux regler la longueur de mon amortisseur

wrfdani a écrit:

gilles a écrit:

C'est pas le même amorto, mais il me semble que wrfdani a remonté les suspates de sa 2010 sur la 2012.

Tu devrais lui envoyer un MP pour lui demander...

Oui mais je peux regler la longueur de mon amortisseur

peut tu expliquer.regler la longeur?

Bonjour,

je sais que sur les ohlins c'est faisaible. attention le prix est quand même de 350 euros la modif.

je ne veux pas dire de betise mais je crois que c'est pareil pour le traxx. le corp de l'amortisseur n'est pas le même ainsi que la longueur. pour le prix je me rappel plus.

a+

et sinon, cet amorto trax, qu'est ce que ça vaut?
j'ai entendu dire que c'était même mieux que l'olhins ttx.
La différence par rapport a l'origine est flagrante?

pour moi le top.il n y a pas photos avec l origine(heureusement vu le prix).par rapport au ohlins???.je n ai jamais rouler avec.

ah, si j'avais les moyens...
une explication (en anglais) des évolution chez kt.
https://www.youtube.com/watch?v=-2iPSWSYhKQ

jero a écrit:

wrfdani a écrit:

gilles a écrit:

C'est pas le même amorto, mais il me semble que wrfdani a remonté les suspates de sa 2010 sur la 2012.

Tu devrais lui envoyer un MP pour lui demander...

Oui mais je peux regler la longueur de mon amortisseur

peut tu expliquer.regler la longeur?

J'ai un amorto a air WDS voila pourquoi

wrfdani a écrit:

jero a écrit:

wrfdani a écrit:

gilles a écrit:

C'est pas le même amorto, mais il me semble que wrfdani a remonté les suspates de sa 2010 sur la 2012.

Tu devrais lui envoyer un MP pour lui demander...

Oui mais je peux regler la longueur de mon amortisseur

peut tu expliquer.regler la longeur?

J'ai un amorto a air WDS voila pourquoi

a ok.rien a voir avec le trax.tu en est content?

jero a écrit:

a ok.rien a voir avec le trax.tu en est content?

Nickel, et en plus 3kg de moins sur la moto

des infos sur l'amorto à air merci

c'est gonflé comme question !!!

Daniel il peut t'en parler des heures de ses suspates à air ... la fourche est un peu raide (pour de la balade) mais il y a un gros gros gain de poids

avantage par rapport au pds ??? VOICI LE LIEN http://www.wdsairsuspension.be/amortisseurs.html

Il y a toujours la rotule PDS sur la moto à Dani !

d'aprés ce que j'ai compris les 450 kawa 2013 seraient équipés d'une fourche a air. Vu sur motoverte.com


"Principales caractéristiques de la 450 KX-F 2013 fournies par le constructeur :

Suspension de haute technologie : Fourche avant de type pneumatique (PSF) de dernière génération :

Ce système très évolué fait appel à l'air comprimé en lieu et place des ressorts. Avantages du système PSF : - Meilleure résistance au talonnage et meilleure tenue de piste : Pendant la phase de compression, la résistance offerte par l'air comprimé est supérieure à celle du ressort; en phase de détente, l'air présente moins de résistance qu'un ressort.
Plage de réglages élargie : La plage de réglage de la fourche de type PSF est nettement supérieure à celle d'une fourche traditionnelle à ressorts. - Réglage ultra-précis : les pilotes ne sont pas limités aux seuls réglages de base ou optionnels des systèmes à ressorts. - Réglage d'une grande facilité avec seulement un gonfleur et un adaptateur.
"

ha les kawa

C'est pas mal ce principe de remplacement du ressort par de l'air...

Moi qui ai tendance à faire le yoyo avec mon poids (+ ou - 10 kgs régulierement^^), pas besoin de changer de ressort, un tit coup de pompe à vélo et te voilà réglé tip top

Par contre le prix... ouch... bobo au

++

le principe du ressort pneumatique m interesse bien par contre gonflage à l'azote plutot que de l'air

gilles a écrit:

c'est gonflé comme question !!!

Daniel il peut t'en parler des heures de ses suspates à air ... la fourche est un peu raide (pour de la balade) mais il y a un gros gros gain de poids

c'est pour rattraper son gros bidon !!

nitrousoxyde a écrit:

gilles a écrit:

c'est gonflé comme question !!!

Daniel il peut t'en parler des heures de ses suspates à air ... la fourche est un peu raide (pour de la balade) mais il y a un gros gros gain de poids

c'est pour rattraper son gros bidon !!

On fait une comparaison

l'assiete reglable par un tout bete systeme vis ecrou contre ecrou sur l'amorto de dany , c'est super simple a utiliser