La Préparation Moteur

Merci de vos réponse. Je vais juste monter une couronne de 50 ou 52 et ça ira bien je veut pas attaquer de gros frais dessus.
Si la boîte à clapets en vaut pas le prix alors on oublie et la prépa pour une bécane de 2008 .... Et utilisation rando..
La bécane va bien c était juste pour économiser un peu l embrayage en relance.
Merci

Un peu de news.

En ayant changé le piston de mon 300 EXC 2015 full origine jamais ouvert.

Je me suis aperçu qu'un seul coté des carter a été retouché pour casser une arrête vive, mais pas l'autre coté.
De plus, les différents joints livrés par KTM permettent de jouer sur la hauteur du cylindre pour varier le squich mais cela impact directement l'alignement avec les transferts, et donc les diagrammes...
Avec le joint identique à l'origine je me retrouve avec un PMB 4mm au dessus de mes transferts d'admission, et un squich large a 1.8mm.

Le top est de pouvoir monter le joint le plus fin pour avoir le piston au PMB a fleur du piston et de rectifier la culasse en enlevant 0.8-1mm afin d'avoir un squich autour des 0.8-1mm.
Si des personnes ont des infos sur la préparation des KTM de course (Walker et compagnie) je suis preneur juste par curiosité.

++