Info NOUVEAU Pneu AV Michelin Enduro Comp VI (6!!)

Pour argumenter sur le post que j'ai lancé je vous donne lmes impressions sur le "6" qui arrive à 1500 km de cailloux ardechoix etr de terre auvergnate et bien il est peu usé AUCUN crampons de coupé ou arraché (contrairement au MS ou IV que les cailloux saillants d'ardeche ont des les 1 er tour de roue decoupés !!!!!
et surtout je n'ai plus les decrochage intempestif de la roue AV qui prenait un caillou sur le coté !! je trouve ça super et le pneu fabuleux = pour 2 euros de plus soit 52 euros !!!! je fais ce retour positif a mon concess qui m'avait ddé de le tester .
Que du positif ! contrairement au MAXXIS qui avancait les mems "avantages" et qui est un gos coup de pub marketting usurpé !!!!

Mich530EXC a écrit:

Pour argumenter sur le post que j'ai lancé je vous donne lmes impressions sur le "6" qui arrive à 1500 km de cailloux ardechoix etr de terre auvergnate et bien il est peu usé AUCUN crampons de coupé ou arraché (contrairement au MS ou IV que les cailloux saillants d'ardeche ont des les 1 er tour de roue decoupés !!!!!
et surtout je n'ai plus les decrochage intempestif de la roue AV qui prenait un caillou sur le coté !! je trouve ça super et le pneu fabuleux = pour 2 euros de plus soit 52 euros !!!! je fais ce retour positif a mon concess qui m'avait ddé de le tester .
Que du positif ! contrairement au MAXXIS qui avancait les mems "avantages" et qui est un gos coup de pub marketting usurpé !!!!

Merci pour ton retour d'info complet Michel !!
Rien que pour ça, je suis prêt à craquer pour le 6

Pour moi c'est la question, que vais je mettre apres l'enduro 4 ?
Tous les crampons latéraux s'arrachent ,je me demande même
si je mets la bonne pression ! Si quelqu'un a une photo du
profil du pneu apres plusieurs cessions ce serait sympa , merci .

monosapiens a écrit:

Pour moi c'est la question, que vais je mettre apres l'enduro 4 ?
Tous les crampons latéraux s'arrachent ,je me demande même
si je mets la bonne pression ! Si quelqu'un a une photo du
profil du pneu apres plusieurs cessions ce serait sympa , merci .

tous mes pneus av michelin MS IV ou Metzeler avaient les crampons lateraux arrachés au mieux tailladés = sur le 6 avec un roulage de 1500 kms en ardeche et hte loire = RAS pas un de manquant !!!! vas-y les yeux fermés !! surtout le must c'est plus de decrochage de l'avant du a la configuration des crampons lateraux !! super enfin !!!!!!!!

Mich530EXC a écrit:

monosapiens a écrit:

Pour moi c'est la question, que vais je mettre apres l'enduro 4 ?
Tous les crampons latéraux s'arrachent ,je me demande même
si je mets la bonne pression ! Si quelqu'un a une photo du
profil du pneu apres plusieurs cessions ce serait sympa , merci .

tous mes pneus av michelin MS IV ou Metzeler avaient les crampons lateraux arrachés au mieux tailladés = sur le 6 avec un roulage de 1500 kms en ardeche et hte loire = RAS pas un de manquant !!!! vas-y les yeux fermés !! surtout le must c'est plus de decrochage de l'avant du a la configuration des crampons lateraux !! super enfin !!!!!!!!

donc tu nous conseil un michelin MS 6 ?

husqy69 a écrit:

donc tu nous conseil un michelin MS 6 ?

Non ce topic est spécialement dédier au pneu MICHELIN ENDURO VI

super dans dans le gras le meilleur pneus que j ai tester

A en croire la présentation, un michelin enduro 6 pour l'arrière serait prévu???

http://moto.michelin.fr/Pneus/michelin-enduro-competition-vi

WIL07 a écrit:

A en croire la présentation, un michelin enduro 6 pour l'arrière serait prévu???
http://moto.michelin.fr/Pneus/michelin-enduro-competition-vi

No, non c'est juste une page de présentation mais il existe bien qu'a l'avant :

enduro VI en 90/100/21

Je pense que le 100 au centre apporte beaucoup en enduro

Maxxis certains critique mois je le trouve plutôt au dessus de la moyenne, il encaisse bien les gros choc saillants il est en 100 de haut également

le maxxis j'ai testé que l'avant, l'arrière j'ai pas testé car c'était du 120 ...
L'avant s'use déjà très vite ( comme l'arrière apparemment ) mais surtout il décroche sur l'angle d'une manière non progressive, c'est assez gênant ..

Petit retour suite à l'achat et l'essai de l'ENDURO COMP VI ce wkd.

Bon il faut prendre en compte que mon ancien Enduro 4 n'était pas super en forme ces derniers temps et déjà avec un pneu neuf ça va mieux; mais quand même !
J'ai vraiment aimé le comportement du 6. Sur le 4, soit j'étais 'trop' gonflé et l'avant avait tendance à dégager sur certains cailloux, soit je descendais en pression et dès que c'était cassant, j'arrivais à taper la jante...

J'ai pas eu cet effet avec l'enduro 6, gonflé à 1 - 1.1 bar. Je l'ai testé sur un terrain gras + "quelques" caillasses du Pilat. Il m'a agréablement surpris. Je sentais bien mieux mon avant, j'ai eu l'impression d'un avant plus 'stable'.
Le passage en pneu neuf accentue aussi ce phénomène.

A noté aussi que le 6 est beaucoup plus lourd que le 4 et est plus haut.

Je vous ferai un autre retour après une petite poignée de km en plus...

miketoto a écrit:

A noté aussi que le 6 est beaucoup plus lourd que le 4 et est plus haut.

C'est quoi les dimensions indiquées dessus ?

hm450 a écrit:

C'est quoi les dimensions indiquées dessus ?

C'est un 90/100/21.
Pour ceux qui roulent en bib, il faut un Bib Cross (en rupture chez Micheline apparemment) ou un normal en très très bon état d'après le concess.
Perso, je suis en chambre à air renforcée Michelin.

Pour la diff de poids, j'ai pas pesé mais c'est assez significatif.

miketoto a écrit:

Petit retour suite à l'achat et l'essai de l'ENDURO COMP VI ce wkd.

Bon il faut prendre en compte que mon ancien Enduro 4 n'était pas super en forme ces derniers temps et déjà avec un pneu neuf ça va mieux; mais quand même !
J'ai vraiment aimé le comportement du 6. Sur le 4, soit j'étais 'trop' gonflé et l'avant avait tendance à dégager sur certains cailloux, soit je descendais en pression et dès que c'était cassant, j'arrivais à taper la jante...

J'ai pas eu cet effet avec l'enduro 6, gonflé à 1 - 1.1 bar. Je l'ai testé sur un terrain gras + "quelques" caillasses du Pilat. Il m'a agréablement surpris. Je sentais bien mieux mon avant, j'ai eu l'impression d'un avant plus 'stable'.
Le passage en pneu neuf accentue aussi ce phénomène.

A noté aussi que le 6 est beaucoup plus lourd que le 4 et est plus haut.

Je vous ferai un autre retour après une petite poignée de km en plus...

comme je le disais ! franchement le jour et la nuit au niveau train avant meme vu de mon humble niveau ! allez y essayez-le 52 euros !!

Mich530EXC a écrit:

comme je le disais ! franchement le jour et la nuit au niveau train avant meme vu de mon humble niveau ! allez y essayez-le 52 euros !!

Je dirais même mieux Michel ! 50€ !! (Philip Moto Saint Etienne )

dommage la taille pour passer avec les bibs

miketoto a écrit:

hm450 a écrit:

C'est quoi les dimensions indiquées dessus ?

C'est un 90/100/21.
Pour ceux qui roulent en bib, il faut un Bib Cross (en rupture chez Micheline apparemment) ou un normal en très très bon état d'après le concess.
Perso, je suis en chambre à air renforcée Michelin.

Pour la diff de poids, j'ai pas pesé mais c'est assez significatif.

Vocation plus terre, gras au vu des dim...faut que j'en trouve un pour essayer...

hm450 a écrit:

Vocation plus terre, gras au vu des dim...faut que j'en trouve un pour essayer...

Si j'arrive à le tester sur du sec (on peut s'attendre à tout avec ce climat ! ), je te ferai un petit retour d'info

hm450 a écrit:

miketoto a écrit:

A noté aussi que le 6 est beaucoup plus lourd que le 4 et est plus haut.

C'est quoi les dimensions indiquées dessus ?

en 100 pour la hauteur, je pense que c'est un plus pour la déformation du pneu et donc l'adhérence et également la hauteur supérieur et un +pour préserver sa jante sur les pierres saillantes

AZER71 a écrit:

hm450 a écrit:

miketoto a écrit:

A noté aussi que le 6 est beaucoup plus lourd que le 4 et est plus haut.

C'est quoi les dimensions indiquées dessus ?

en 100 pour la hauteur, je pense que c'est un plus pour la déformation du pneu et donc l'adhérence et également la hauteur supérieur et un +pour préserver sa jante sur les pierres saillantes

interessant et tres performant ici en ardeche cailloux coupants nickel apres 1500 kms aucun crampon d'abimé !

a mon avis la carcasse doit mieux ce déformer que la IV c'est pour ca qu il est plus haut et qu'il ripe moins sur les cailloux (a la façon pneu de trial)

d'autre on des retours d’expérience à faire

AZER71 a écrit:

d'autre on des retours d’expérience à faire

pas pour l'instant , dans le doute j'ai monté un IV

Draco killer 38 roule avec il me semble qu'il en était content.

Moi c sur je reprens un "6" j'ai plus de perte de l'AV et meme s'il s'use un peu plus vite et il vaut 3 euros de plus qu'un MS le IV est souple et plus typée boue et les crampons s'arrachaient aussi. Là aucun !! malgre les cailloux coupants d'ardeche