KTM

denzo a écrit:

fab38 a écrit:

suite a un bruit dans le moteur j ai d'abord essayé de resoudre le probleme en regardant sur les elements
les plus simple a demonter mais j ai un doute

y a t-il de l huile dans le carter d allumage ? ma moto une excf de 2007 en essayant de l'ouvrir de l huile
c est echappé

Jusqu a la rien d anormale .. 

ok je savait pas qu il y avait de l huile dedans.

a quoi ressemble un bruit de bielle?

Bonjour,
quelqu'un aurait un tuto pour changer des roulements de vilo sur un 300 ktm ? , une autre question, y a t'il de lhuile coté carter allumage sur un 300 ktm de 2011? puis je démonter le carter sans risquer de mettre de l'huile partout?
merci de votre aide:jap: 

  pas d huile dans l allumage du 300 2t   pour le remplacement des roulements de vilo   le tuto risque d etre un peu long   rien de tres compliqué mais quelques outils speciaux arrache volant allumage bloque cloche embrayage decapeur thermique (ou lampe torche ) et de la minutie ...ah j oubliais un minimum de connaissances mecaniques  

deugui a écrit:

  pas d huile dans l allumage du 300 2t     pour le remplacement des roulements de vilo    le tuto risque d etre un peu long    rien de tres compliqué mais quelques outils speciaux  arrache volant allumage bloque cloche embrayage decapeur thermique (ou lampe torche ) et de la minutie ...ah j oubliais un minimum de connaissances mecaniques   

merci pour ta réponse, en fait j'ai toutes les connaissances mécaniques, juste le risque d'être bloqué s'il me manque un outil spécial pour bloquer cloche ou extraire le rotor, et extraire la bague interieure du roulement vilo a rouleau coté gauche carter qui normalement reste coinçée sur l'axe vilo.
je demandai pour le carter d'allumage car comme j'ai vu que certains huillaient (la roue dentée) en plus de graisser le démarreur (pignon d'entrainement), lors de son entretien periodique, je voulai pas me retrouver avec de l'huile partout.

ok ben dans ce cas rien de bien compliqué juste prendre ton temps tu peux commander chez "esprit ktm " tous les outils necessaires pour le blocage de la cloche j ai recupere de vieux disque lisses auxquels j ai soudé un manche  

deugui a écrit:

ok ben dans ce cas rien de bien compliqué juste prendre ton temps  tu peux commander  chez "esprit ktm " tous les outils necessaires  pour le blocage de la cloche j ai recupere de vieux disque lisses auxquels j ai soudé un manche   

merci pour l'astuce:yeah: 

trouves une clef a choc (si tu n as pas de compresseur une electrique fait tres bien l affaire ) pour demonter l ecrou de noix d embrayage c est le top  

bonne mecanique  

bigbang63 a écrit:

deugui a écrit:

  pas d huile dans l allumage du 300 2t     pour le remplacement des roulements de vilo    le tuto risque d etre un peu long    rien de tres compliqué mais quelques outils speciaux  arrache volant allumage bloque cloche embrayage decapeur thermique (ou lampe torche ) et de la minutie ...ah j oubliais un minimum de connaissances mecaniques   

merci pour ta réponse, en fait j'ai toutes les connaissances mécaniques, juste le risque d'être bloqué s'il me manque un outil spécial pour bloquer cloche ou extraire le rotor, et extraire la bague interieure du roulement vilo a rouleau coté gauche carter qui normalement reste coinçée sur l'axe vilo.
je demandai pour le carter d'allumage car comme j'ai vu que certains huillaient (la roue dentée) en plus de graisser le démarreur (pignon d'entrainement), lors de son entretien periodique, je voulai pas me retrouver avec de l'huile partout.

un p'tit lien si tu l'a pas déjà  

http://www.asmpaumv.fr/documents/Moteur_250_380EXC_03_Franais.pdf

Salut, je roule actuellement en 125 exc de 2007, et j'adore cette moto ! C'est super joueur, léger et ça grimpe de partout    ...  Du coup je me demandais si passer sur modèle plus récent (2010 en l'occurrence) serait utile ? Savez vous s'il y a de nombreux changements / nouveautés qui la rende encore plus parfaite qu'elle ne l'est déjà sur le modèle 2007 ?
Merci !

Il y a eu un changement de chassis entre 2007 et 2010 il me semble, et après un peu d'evolution comme d'hab', mais il me semble que c'est le nouveau chassis la seule "vraie" nouveauté.
A confirmer.

Je sais que moto verte faisait un comparatif sur la 400 (ou 450 j'sais plus) EXC-F entre les deux générations (2008-2009 ou 2009-2010 je ne me souvient plus) et d'après eux y'avait une grosse différence.

nouveau châssis en 2008 avec fourche plus souple (c'est pas forcément mieux la c'est pour devancer les anti KTM  à partir de 2010 puis nouveau changement de chassis en 2012

Il y a une grosse différence entre les 07 et 10, la partie cycle est vraiment mieux, ayant eu pas mal de ktm, je peux te dire que tu verras la différence.

Donc selon vous je devrais vendre ma 07 pour une 10 ? En sachant que d'occasion il n'y a pas énormément de différence niveau prix !
Autre question, j'ai lu que la moto est plus haute ? Est-ce vrai ?

je suis passé d'une 125 2007 a une 2010
partie cycle bien meilleur sur la 2010 la moto est bien plus agreable quand tu commence a prendre de la vitesse il n'y a pas photo!
le seul hic serait pour moi la largeur du reservoir sur la 2010 qui est assez encombrant manque de finesse probleme resolu sur les modeles 2012...
la moto en 2010 a iune hauteur de selle plus elevé que la 2007 Mais en achetant une selle basse le probleme est resolu tu peux aussi faire rabaisser de 2 cm tes suspat mais pas plus sinon tu risques de modifierle comportement de la moto..
a ta place j'hesiterai pas la 2010 est vraiment plus simpa!

salut
moi je suis passé du 125 2008 au 125 2011
et ben ....rien à voir la 2011 marche bcp bcp mieux plus de couple de coffre de watts et tiens mieux le pavé
bye

Super merci de vos conseils !  

la grosse étant surement vendu... je cherche enfin un enduro, sachant que mon budget ne dépasse pas 3500e!!! question que je me rachète une meule pour frotté du cale pied pilote

j'ai vu cette annonce : http://www.leboncoin.fr/motos/532177453.htm?ca=22_s

le moteur a été refait l'année dernière avec facture et a 5 ballades depuis, elle m'a l'air propre... des points particulier a vérifié? Y a t-il une grosse diff avec un 250 wrf?

j'ai regardé un peu l'entretien d'un 4t... sa pique!! un jeu au spape tous les 30h???? pour les proprio des 4t vous suivez vraiment ces intervalles de révisions? hors vidange bien sur!


La semaine dernière avec matth38 et un autre pote, on a été essayé la gamme beta 2014! j'ai été bluffé par le 350, maniable comme mon trial, impression de léger té et position debout vraiment naturel!! je peu pas vous en dire plus les modèles 400, 450 et 500 je touchai pas les pied par terre mdr

mon trial est à vendre si il y a des intéressé... http://www.leboncoin.fr/motos/574306328.htm?ca=22_s

  tu auras autant d avis que de motos   perso si je devais commencer je me dirigerais vers un 200 2t  

ça c'est pas mal http://www.leboncoin.fr/motos/569377728.htm?ca=22_s

oui en + le 250 ktm est facile   sinon ya le 200 comme ca

http://www.leboncoin.fr/motos/572262250.htm?ca=22_s

crazybart a écrit:

mon trial est à vendre si il y a des intéressé... http://www.leboncoin.fr/motos/574306328.htm?ca=22_s

Tu ne devrais pas mettre des photos où l'on peut reconnaître l'endroit..

    ATTENTION aux vols.........

deugui a écrit:

oui en + le 250 ktm est facile    sinon ya le 200 comme ca  

http://www.leboncoin.fr/motos/572262250.htm?ca=22_s

Le 200 est réputé pour etre un peu nerveux ?

deugui a écrit:

  tu auras autant d avis que de motos    perso si je devais commencer je me dirigerais vers un 200  2t  

A mon avis, pas besoin de 200 au début !!
une 125exc suffit largement pour débuter et progresser sans avoir le méchant coup de pied au cul du 200   que tu ne maitrisera pas si tu débutes  

En même temps si tu fais 130kgs et 1m92 tu risquerais de la casser !!   

orion300 a écrit:

attention, avec les kit 300 il faut réaléser les carters, et cela fait un gros billets  

le kit 290 cc athena, le top ! je regarde pour en prendre un sur ma 2013 aussi

Bonjour,comment regler l'injection avec le kit

mcfly 71100 a écrit:

Bonjour,

Je souhaiterai savoir si vous connaissez l’existence d'un kit 280 pour un 250 exc-f de 2012 donc injecté !

Cordialement,

Bonjour,comment regler l'injection avec le kit

orion300 a écrit:

attention, avec les kit 300 il faut réaléser les carters, et cela fait un gros billets  

le kit 290 cc athena, le top ! je regarde pour en prendre un sur ma 2013 aussi

Bonjour,comment reglé l'injection ,pour le kit le 280 sxs doit se monter ,même moteur