Honda cre ou TM ??????

Salut la compagnie, j'ai flashé sur 2 breles, 1 HONDA 250 cre serie S de 2005 refait a neuf et 1 TM 250 en de 2010 en TBE également, les 2 on tourné en compet, amateur pour la premiere et la deuxieme dans le team TM.
Entre les 2 y'a 1000 euro d'ecart avec l'equipements equivalent.
Je suis en train d'hesiter, j'aime bien la gueule du TM on en vois pas a tous les coin de rue, mais c'est le cas du Honda aussi, niveau fiabilité avantage pour la japonnaise ainsi que pour les pieces detachés, par contre niveau millesime y'a quand meme 5 ans qui separe les 2.
Ma question est simple : je prend laquelle
La Honda avec ces 5 ans de plus mais a 1000 euro de moins ou la TM avec sa belle gueule d'italienne, vous feriez quoi a ma place ??????????

La tm à la boite enduro , la cre boîte cross.

Si balade plus enduro : tm
Si cross plus.endurance : cre

En fait je me pose le même problème.

Puis.elle sont belle ces tm



Tm 1
Honda 0

Cruel dilemne effectivement !Honda pour la fiabilité ou TM pour la gueule .
je réfléchis, a plus......

Y'a 5 ans, d'écart...

J'ai essayé la Cre ---> pour moi ma prochaine brèle... Fun, legère, d'après ce que j'ai vu ça décote pas trop comme brèle car très rare, a voir l'équipement qu'il y a dessus (prépa enduro?) il ne me semble pas que les 2005 ai la coupure de valve.

Choix rationnel : La plus récente donc TM

Choix passion : La Honda

Niveau efficacité je penses que les 2 sont au meme niveau et de toutes façon je m'adapterais , après a la revente il est plus facile de vendre une brele de 2010 qui n'est pas super recherché ou une de 2005 qui na rien a prouver

pour avoir eu du tm question fiabilité rien a redire , ou plutot pas mal devrait s'en inspirer ( non je vais pas m'automutilé )
partie cycle face a une honda rien a redire
prix des pieces kif kif
le super plus chez tm c'est tom offroad l'importateur
apres c'est une vrai enduro la tm

tiens regardes comment ca monte un 250 tm
ha pis apres c'est moi avec kangourou-moto et bien sur un etranger de l'est (dangelfan) qui m'empeche de passer

Niveau revente, kif kif, c'est des motos "de niches" faudra tomber sur le client, j'dirais un + pour la Tm de 2010...

De toute façon si tu n'as pas un truc orange c'est invendable

t'est sur que tu veut descendre de 50 cm3 steph ?

le couple de ton 300 va te manquer

t'a pas trouver un 300 tm plutot

regarde l'autre ablete de robin, il est musclé comme un flan au pruneaux, et il a acheté un 300 tm !!

tu garde quand meme le trial ?

nitrousoxyde a écrit:

t'est sur que tu veut descendre de 50 cm3 steph ?

le couple de ton 300 va te manquer

t'a pas trouver un 300 tm plutot

regarde l'autre ablete de robin, il est musclé comme un flan au pruneaux, et il a acheté un 300 tm !!

tu garde quand meme le trial ?

Le 250 ne me derange pas il a moin d'inertie que le 300, en fait au debut je regardais le 144 et après un moment de lucidité je me rabat sur un 250 j'aime bien le caractere joueur de cette cylindrée, on verra bien
Le Scorpa vient de repartir, je l'ai tous demonté dès que je l'ai eu et je me suis rendu compte que c'etait monté leger par rapport a mon style de conduite alors avant de tous y casser j'ai prefere m'en separer

moi qui croyais que tu aimais les gros poumon !!

la scorpa été monté leger ?? comme toi alors !!

bon ta bien fait , tu aurais tout cassé a la premiere sortie dans vos chemins de malades

au fait , la clavicule c'est resoudé ,ou tu te fait encore frotté le ... le ... le dos par madame !!

Niveau revente, la HM est bien + recherchée que la TM, t'auras jamais de souci à la revendre, c'est justement LA brêle que tous les amateurs de jap 2t regrettent

Ce qui me chagrine le plus, c'est justement qu'il n'y ait que 1000€ d'écart à l'achat entre tes 2 propositions, ce qui signifie que soit la HM est comme neuve et la TM rincée, soit la HM est surcotée (mais la côte est très haute sur ce modèle), soit la TM est pas chère....

nitrousoxyde a écrit:

moi qui croyais que tu aimais les gros poumon !!

Petit ou gros je m'en fou c'est surtout le caractere de la demoiselle qui m'interresse

nitrousoxyde a écrit:

la scorpa été monté leger ?? comme toi alors !!

C'est pas se que ma dit ta femme la derniere fois

nitrousoxyde a écrit:

bon ta bien fait , tu aurais tout cassé a la premiere sortie dans vos chemins de malades

Ouaih c'est ce que je me suis dit, surtout qu'elle n'est pas partie a perte

nitrousoxyde a écrit:

au fait , la clavicule c'est resoudé ,ou tu te fait encore frotté le ... le ... le dos par madame !!

Imppec je suis comme neuf et maintenant je peux me retourné comme ça elle me frotte la ........... je te laisse finir espece d'obsedé

niconath3 a écrit:

Niveau revente, la HM est bien + recherchée que la TM, t'auras jamais de souci à la revendre, c'est justement LA brêle que tous les amateurs de jap 2t regrettent

Ce qui me chagrine le plus, c'est justement qu'il n'y ait que 1000€ d'écart à l'achat entre tes 2 propositions, ce qui signifie que soit la HM est comme neuve et la TM rincée, soit la HM est surcotée (mais la côte est très haute sur ce modèle), soit la TM est pas chère....

2800 pour la HM et 3800 pour la TM, niveau tarif elle sont bien placé toutes les 2

HONDA direct, dans 2 ans tu la revends 2500 Euros alors que la TM.....il te faudra 2500 Euros pour t'en débarrasser.

raph74 a écrit:

HONDA direct, dans 2 ans tu la revends 2500 Euros alors que la TM.....il te faudra 2500 Euros pour t'en débarrasser.

c'est ce que je me disais

niconath3 a écrit:

Niveau revente, la HM est bien + recherchée que la TM, t'auras jamais de souci à la revendre, c'est justement LA brêle que tous les amateurs de jap 2t regrettent

Ce qui me chagrine le plus, c'est justement qu'il n'y ait que 1000€ d'écart à l'achat entre tes 2 propositions, ce qui signifie que soit la HM est comme neuve et la TM rincée, soit la HM est surcotée (mais la côte est très haute sur ce modèle), soit la TM est pas chère....

raph74 a écrit:

HONDA direct, dans 2 ans tu la revends 2500 Euros alors que la TM.....il te faudra 2500 Euros pour t'en débarrasser.

+10000

Une CRE çà ce vend les doigts dans le nez si elle est propre.

la partie cycle de la TM est peut etre aussi stable, mais pas aussi maniable.

le moteur TM est reputé pour avoir un comportement crossn, donc entre les 2 tu ne sera pas penalisé, et la boite cross, a part la 5 courte sur la route, je n'y trouve aucun souci, surtout sur un 2t, y'a tellement de couple que la 1ere longue tu t'en apperçoi pas.

benjigasgas a écrit:

niconath3 a écrit:

Niveau revente, la HM est bien + recherchée que la TM, t'auras jamais de souci à la revendre, c'est justement LA brêle que tous les amateurs de jap 2t regrettent

Ce qui me chagrine le plus, c'est justement qu'il n'y ait que 1000€ d'écart à l'achat entre tes 2 propositions, ce qui signifie que soit la HM est comme neuve et la TM rincée, soit la HM est surcotée (mais la côte est très haute sur ce modèle), soit la TM est pas chère....

raph74 a écrit:

HONDA direct, dans 2 ans tu la revends 2500 Euros alors que la TM.....il te faudra 2500 Euros pour t'en débarrasser.

+10000

Une CRE çà ce vend les doigts dans le nez si elle est propre.

la partie cycle de la TM est peut etre aussi stable, mais pas aussi maniable.

le moteur TM est reputé pour avoir un comportement crossn, donc entre les 2 tu ne sera pas penalisé, et la boite cross, a part la 5 courte sur la route, je n'y trouve aucun souci, surtout sur un 2t, y'a tellement de couple que la 1ere longue tu t'en apperçoi pas.

demande a Frevado

TM sans même réfléchir ! c des motos au top !!!

je ne suis pas d'accord avec vous
la hm si tu fais pas du boulot dessus ba c'est une cross et faut avoir un bon niveau pour l'emmener
quand a frevafo alias fred il a beaucoup travaillé sur sa brele pour la rendre efficasse
pour ca il possede de tres grosses compétances en meca
je crois qu'il a travaillé sur la culasse
hauteur du switch
refait toute la carb
volant d'allumage
maintenant il s'attaque a la boite
quand aux suspattes il a tout repris aussi

donc par rapport a une tm je vois pas trop ?

maintenant le seul point ou vous avez raison c'est sur la revente

le point noir pour tm c'est la revente, il faut voir sur le forum tm

N'ALAIN a écrit:

je ne suis pas d'accord avec vous
la hm si tu fais pas du boulot dessus ba c'est une cross et faut avoir un bon niveau pour l'emmener
quand a frevafo alias fred il a beaucoup travaillé sur sa brele pour la rendre efficasse
pour ca il possede de tres grosses compétances en meca
je crois qu'il a travaillé sur la culasse
hauteur du switch
refait toute la carb
volant d'allumage
maintenant il s'attaque a la boite
quand aux suspattes il a tout repris aussi

donc par rapport a une tm je vois pas trop ?

maintenant le seul point ou vous avez raison c'est sur la revente

100% d'accord avec toi alain
avant d'acheter le 144 je regardait de pret pour me refaire une cross homologuée avec une bonne prépa enduro , ben j'ai fini par choisir la TM car une fois fait le tour le budget reste à l'avantage de l'italienne sur tous les points et je pense savoir de quoi je parle en matière d'endurisation d'une cross

xsaraman a écrit:

le point noir pour tm c'est la revente, il faut voir sur le forum tm

en même temps quand tu vois le prix que benji a vendu son 250 husquy 2012 , kakawette ridée qui n'arrive pas à vendre son kxf-e , les gas de l'année à des prix ridicule etc etc , y a pas de secret une moto qui se vend mieux que les autres à part les kt , sincèrement je ne vois pas
par contre les TM sont généralement la propriété de passionnés et sont aussi souvent très très propres bien réglées et super équipées et pour trouver des 144 d'occasions faut chercher un bon moment car y en a pas à tous les coins de rue


fait le bon choix stef

je crois qu'il faut que j'intervienne!

J'ai eu un 250 tm ohlins, un 144 tm ohlins paioli et une 250 CRE S 2007 et se sont toutes les trois de super moto!

NIveau look c'est kif kif et sur le CR on trouve de la belle pièce à profusion et des kit plastique pour quedalle!

NIveau chassis dans le rapide çà se vaut entre entre les tm et la honda. Dans le défoncé la honda est au dessus, dans un pierrier en premier la honda est au dessus et en spécial la honda est au dessus. Donc globalement avantage honda niveau chassis avec en plus là aussi des kit entretien à gogo. (les trois chassis sont stock niveau settings avec juste des régalges aux click)

NIveau moteur, c'est difficile car le mien est pas mal bidouillé: pot FMF gnarly sortie Q stealth, carbu keihin 38 avec les réglages euroboost, masse à l'allumage, coupure valve (c'est fini pour l'instant je ferai le squish à la révision moteur) Avec cette config le moteur est fort (pot + silencieux+ carbu) mais pas violent (volant d'inertie). Ca donne qq chose de tres efficace avec une grande motricité, un dosage des gaz facile et bcp de coffre pour emmener un rapport au dessus. Dans les tours ca marche fort mais moins qu'un 250 tm niveau couple on est pas loin d'un 300 KTM (si si j'y croyais pas avant d'essayer...) Donc il faut voir ta config de moteur sur le CR pour pouvoir comparer au Tm. Niveau boite, la 5eme sur le CR est clairement trop courte mais la première longue ca va pas si mal avec le volant d'inertie: ca permet de pas trop patiner et d'avoir de la vitesse sans caler. (suis en train de voir pour monter celle du crf mais c'est pas gagné) Sinon ya le reservoir de 7,7 litres qui est un peu pénible mais je vais essayer de fabriquer un reservoir additionnel de 2 litres histoire d’être tranquille.

NIveau fiabilité, j'ai eu aucun souci avec les Tm en dehors de l'entretien classique. Pour l'instant j'ai pas ouvert le CR mais ca tourne bien!!

En conclusion, d'un point de vue efficacité il faut voir ce qu'il y a comme pièce sur le CR pour comparer les moteurs mais ca reste une moto mythique et elitiste, pour la Tm je prendrai un 300 car d'origine le 250 est un poil creux a mi régime.

Celle la est tres belle !

et celle la n'en parlons pas