Réglages course de côte

Bonjour a vous,

Je me permet de vous poser une petite question : Je vais participer à la montée auvergnate en Juillet et je me demande si il va falloire changer les réglages de carburation.
Actuellement je tourne entre 200 et 900m d'altitude, et lasbas on vas monter a 1900m. J'ai une 300 gg de 2005 avec les réglages d'origine et chez moi elle tourne NICKEL.
Vous en dites quoi ? en tous cas de vos réponses...A+

Salut,
C'est quoi tes règlages d'origine : Ceux qui sont faits pour le passage en homologation ou ceux préconisés par gasgas pour l'enduro ?
En gros voici ce qu'il faut pour que ça marche bien dans nos contrées :
Gicleurs: 175/38 Boisseau n°7 et Aiguille NIEF/2ème cran
Suivant les moulins ça varie un peu autour de ces valeurs.

En montant l'air se raréfie donc ton mélange air/essence devient plus riche (trop d'essence par rapport à l'air)
Il faut donc aider ton moteur à respirer. Une ouverture dans la trappe du boitier de filtre à air c'est déjà pas mal mais faut penser à la fermer avec une grille fine du genre moustiquaire ou encore mieux du sand-stop
Ensuite tu peux changer ton gicleur principal : Actuellement j'ai un 175 et ma moto commence à avoir des ratés à partir de 1600m. Je suis monté comme ça à plus de 3000m mais en haut c'etait la galère :j'avais l'impression de rouler avec le starter.
Pour monter à 1900m sans trop risquer d'appauvrir le moteur (attention serrage) je mettrai un 172 à la place.

Va faire un tour sur le site gasgasman, tu auras certainement plus d'infos.
http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=6

Mes réglages sont : Gicleur 175/38 et éguille 3ème cran. Je suis déjà monté a 1300 et tout allait bien. Faut'il que je touche a la vis d'air ?
Quand tu dis "des ratées" tu veux dire des creux a la réaccélération ? ou une perte de puissance? merci en tout cas...

Avec un 250 Gas 2002, j'avais monté un 172 pour aller rouler vers les 2 Alpes.
Je roulais entre 1000 mètres et 2850 mètres d'altitude.
La moto marchait très bien en bas et jusqu'a 2500 mètres. Après, ça se corsait, mais avec un peu d'embrayage j'arrivait encore a monter les pistes rouge (c'est la neige qui nous avait stoppé).

faut regler aussi les autres gicleur le principal sert a fond de gaz

Justement c'est une course de côte, donc gaz à fond !

josjos a écrit:

Faut'il que je touche a la vis d'air ?..

Ca va pas changer grand chose pour une course de côte ou tu sera poignée en coin la plupart du temps.

josjos a écrit:

Quand tu dis "des ratées" tu veux dire des creux a la réaccélération ? ou une perte de puissance?

Essayes de mettre ton starter quand ton moteur est chaud ça fait pareil.

Merci bien. Je partirais avec plusieurs gicleurs et testerait sur place.