demande d'avis 1er plein après changement de piston cote A a cote B

Salut a tous je voulais avoir des avis de plusieurs personne sur le dosage d'huile au 1er plein après avoir change de cote piston
sachant que je suis passer d'une cote A a une Cote B j'est demander a plusieurs personne de mon entourage qui pratique l' enduro
et la balance penche plus du coté il faut rajouté un peut d'huile dans mon mélange  passé a 2.5% sur le 1er plein et ensuite reprendre mon mélange habituel a 2%
Alors ma question serai:

-Quand pensé vous
-comment faite vous personnellement sur votre machine après un changement de piston + (cote)

Merci pour vos réponse.   


ps: si vous devez changer votre piston c'est le moment sur 24Mx.fr - de 40Euro le kit piston segment

lien : http://www.24mx.fr/chercher?q=piston%20prox

SamirHovic424 a écrit:

Salut a tous je voulais avoir des avis de plusieurs personne sur le dosage d'huile au 1er plein après avoir change de cote piston
sachant que je suis passer d'une cote A a une Cote B j'est demander a plusieurs personne de mon entourage qui pratique l' enduro
et la balance penche plus du coté il faut rajouté un peut d'huile dans mon mélange  passé a 2.5% sur le 1er plein et ensuite reprendre mon mélange habituel a 2%
Alors ma question serai:

-Quand pensé vous
-comment faite vous personnellement sur votre machine après un changement de piston + (cote)

Merci pour vos réponse.   


ps: si vous devez changer votre piston c'est le moment sur 24Mx.fr - de 40Euro le kit piston segment

lien :  http://www.24mx.fr/chercher?q=piston%20prox

  à partir de 35.90€ c est pas la meme chose  

oui un prix fait pour attirer le chaland...

pour mon piston que je vais changer.... 162,50 €... sur le site 24MX...   

  

ba deja comme te l'as fait comprendre laurent mets des ronds dans un piston parce que c'est l'organe
vital
ensuite un plein a 2.5 ne sert a  rien juste a encrasser tes valves
j'ai changé le mien il y a un mois un plein a 2% et retour a 1.5% avec de l'huile minerva
c'est largement assez pour ce que l'on en fait
le plus important n'etant pas de graisser comme un dingue mais surtout d'avoir une tres bonne carburation

met y un piston wossner forgé sur ta chiotte   

et un plein tranquilloux sans faire forcé le moteur dans le trialisant

moi je ferais un déglaçage du cylindre au changement de piston, si le cylindre est nikel au niveau cotes et etat du nikasil