Chaussette neoprene

Bonsoir à tous,

Pour garantir la pérénité de mes joints spy ainsi que la santé de mon porte monnaie, j'ai découvert l'existance de chaussette néoprène.

Est ce que solution est efficace? Et y a t il un entretien particulier?

Merci de partager votre expérience.

Bonne soirée.

Jérémy

si tu les nettoyes bien tes spi et graisse bien ils durnet = 6000 avec mon ttr, 6000 avec mon Gas et 4500 avec ma KT donc 3 modeles et marques de fourche, b'en j'ai jamais changé de joints spi !! Pourtant y a de la poussiere en ardeche et de la boue en hte loire !!!!! les chaussettes il faut tout de meme les baisser et nettoyer en dessous........ je vois pas l'interet !!! beaucoup ont de pb de spi lié a un mauvais ordre de serrage suite au remontage de la roue avant !!!

Et quelle est le bon ordre de serrage.... j'ai justement déposé la roue récemment, et je voudrais être sur de mon remontage.

en fait ta moto sur le leve moto tu remets la roue, l'axe, tu sert l'ecrou (moderement car il sert pas a grd chose, ce sont les pinces qui tiennent l'axe et la roue !!!!) tu fais tourner la roue en l'air assez vite tu freines du frein avant assez sechement, tu descends la moto tu pompes sur la fourche en enfoncant et dejaugeant bien, tu serre la pince coté disque puis l'autre !! voila tout est dans l'axe et ta fourche travaille bien et sans resistance !!!! ne pas serrer trop les pinces !!! il doit y avoir un bon espace entre 1 et 2 mm!

Merci pour la réponse.

Au risque de passer pour un rigolo, que veux tu dire par dejaugant?

Bonne soirée

Je suis en chaussettes aussi et aucun souci de poussière ou autre saloperies du genre.
Au nettoyage je les défaits des fourreaux afin qu'il sèche et ça me permet de contrôler une éventuelle fuite d'un spy

ne pas en mettre, sa sert a rien, elle s’abiment très vite aussi, sa fait + de mal que de bien
nettoie tes caches poussières de temps en temps et basta

le vendeur m'expliquait qu'en plus de proteger directement les joints spy , cela protégeait les fourches de rayures ( caillasse) et donc évitait de détériorer les spy...

Fausse idée à vous entendre... par contre je ne pensais pas que le remontage de la roue AV necessitait d' une méthode particulière car dans la revue technique ce n'était pas mentionnée.

C'est sur que le néoprène peut aider à amortir un choc "dur" sur un tube et ça protège plutôt bien de la merdouille, car même en étant poreux, à part de l"humidité il n'y a pas grand chose qui peut passer au travers (sinon les plongeurs se retrouveraient avec le cuir à vif à cause de grains de sable )

Après ça dépend des protèges bas de fourche qui sont montés sur ta moto, suivant les marques c'est plus ou moins efficace
- par exemple, pas terrible sur une 250 WRF cadre acier (j'avais mis des chaussettes) et bien plus enveloppant et protecteur sur ma Ktoche 250 exc-f (j'en ai pas mis)

saje a écrit:

Merci pour la réponse.

Au risque de passer pour un rigolo, que veux tu dire par dejaugant?

Bonne soirée

tu l'enfonces le plus bas possible et la remonte le plus haut possible plusieurs fois !

j'ai eu des chausette , bah quand je les ai enlever bah , il y avai une sabliére dedans

Y en avait quand j'ai acheté la TM, c'est la première chose que j'ai viré, nid à boulette, d'ailleurs les 2 spis suintaient dessous, j'ai passé une calle au niveau des spis, bien nettoyé et plus rien.

Je fais que de la rando, alors les chaussettes ont giclées au premier nettoyage..
ça peut valoir le coup si tu fais du hard (protection des tubes) et que tu les nettoie régulièrement, sinon la boulette arrive a entrer à l'intérieur, imagine du sable collé entre le néoprène et tes tubes..

enfaite c'est comme nous les chaussettes une journée pas plus sinon sa pue

Si le tube néoprène est bien fixé en haut et en bas (collier de serrage large et qui plaque sans faire de plis) le sable ne passe pas ...

après, chacun se fait son opinion d'après son usage !

gilles , serait t'il possible de voir une photo stp ? merci

C'était sur mon ancienne moto ... et j'ai pas de photo du détail
250 WRF de 2004 :
De mémoire :
- le haut de la chaussette coincé sous le guide haut de la protection de fourche (donc la chaussette se trouvait tendue sur le fourreau) ... j'avais mis des vis plus longues pour pouvoir "fermer".
- Colson large (7-8 mm) en bas sur le tube de fourche

Purée ben à vous entendre parler, c'est de la grosse daube, ces chaussettes


Ce qui est bizarre, c'est que j'ai jamais eu autant de problèmes de spi, que depuis que je n'ai plus de chaussettes !

Roulé 6 ans avec des chaussettes sur 3 brêles différentes, pas un seul spi qui fuit.

Acheté la HM l'année dernière, j'y mets illico des chaussettes, et aucun souci jusqu'à ce qu'on me persuade de les enlever, ce que je fais en début d'année.

Depuis le début de l'année, je roule sans chaussettes, et bilan : j'ai un tube bien rayé, et je viens d'acheter mon troisième jeu de spi en 6 mois...

Évidemment, j'ai racheté cette fois-ci une paire de chaussettes avec mes spis...

Je pense qu'avant de critiquer l'efficacité d'une paire de chaussette, il faut déjà savoir le bon diamètre adapté à la fourche qu'on a, car mettre des chaussettes taille 50 sur une fourche en 45, et forcément y'aura des problèmes
Ensuite, faut pas hésiter à mettre les bons colliers, comme ceux souvent livrés avec les chaussettes, bien larges. Certains les coupent régulièrement pour vérifier l'état des spi (ce qui est bien ), mais remettent des colliers premier prix qui pètent ou n'assurent pas correctement l'étanchéité. Et faut aussi les serrer correctement, ces colliers

J'ai retrouvé une photo où on voit la fixation en haut :




... et je déplace le sujet dans la section "méca"

On en parle aussi ici et là :
Ne pas hésiter à utiliser la fonction recherche

https://www.lenduro.com/t19146-chaussettes-ou-pas-chaussettes-de-fourche
https://www.lenduro.com/t13687-diametre-fourche-taille-chaussette-neoprene

merci gilles pour la photo , je serait bien pret a en remettre de cet façon , je vais retenter

amaury a écrit:

merci gilles pour la photo , je serait bien pret a en remettre de cet façon , je vais retenter

elles déchirent au frottement avec la protection de fourche souvent ...

orion300 a écrit:

amaury a écrit:

merci gilles pour la photo , je serait bien pret a en remettre de cet façon , je vais retenter

elles déchirent au frottement avec la protection de fourche souvent ...

il est vrai que , la protection de fourche froote pas mal .

Sur ma 450 EXC, je n'ai jamais eu de fuite et j'ai fait 5000km avant de changer de moto sans rien faire au niveau des joints.....
Elles étaient fixées en haut et en bas. A chaque nettoyage, je mettais bien le jet dessus pour faire passer l'eau à travers. C'était peut-être une bonne solution pour virer les dépots internes.

Sur la nouvelle brêle (350), je les ais fait monter et elle ne sont fixées que en haut.

Alors je me pose la question :
- Dois-je les serrer également en bas ?
- ou alors , c'est pratique pour les remonter le long de la fourche, nettoyer, et inspecter....