Chaussettes ou pas chaussettes de fourche ?

Au 8ème changement de spis de fourche en 5 ans, j'en ai eu marre, j'ai mis des chaussettes espéciales sur les tubes, et en ai "profité " pour changer les bagues internes pour la deuxième fois sur cette kayaba

Je me demande si j'ai bien fait de mettre des chaussettes, et si celles ci ne risquent pas de rayer le tube dès qu'elles seront imprégnées de boue ?


Avez vous des retours sur l'utilisation de ces chaussettes à la longue ?

Merci

perso j'en ai toujours mis, avec une attache en haut et en bas la boue ne s'infiltre quasi jamais, par contre les changer si elles sont percées car sinon c'est
Pour ma part sa a été super efficace, j'ai jamais changé un spi en dans ans sur ma précédente moto ( 125 kx en cross.. )
Sur la gas, j'en ai remis, résultats similaire, nickel, et peu d'entretient a faire si ce n'est nettoyer dessous une fois tous les 3 mois ou suite a une sortie très boueuse.

Voila,bon choix que ces chaussettes

met des joints spy et cache poussiere d´origine pour commrncer

Perso, je vais en faire l'acquisition moi. Un ami enduriste en utilise depuis le début, et il semble que sa ne cause aucun problème de joint et sa limite énormément les usures.

Bonjour,pour en avoir toujours mis sur toutes mes motos,jamais eu de spy qui on fuient.si rylsan en haut et en bas,la boue ou la poussiere ne rentre pas,c est du neoprene et si un jour tu les enleve,les tubes sont comme neufs et propres,par contre avec les protections de ktm >2008 ça les dechirent rapidement,vaut mieux acheter des anciennes protections et mettre les chaussettes

si tu a l occasion repart avec du neuf (spy, cache poussiere...) et mets les chaussettes sans hésiter tu vas revivre
C est ce que je vais faire sur la mienne d'ici peu car c'est la seule chose qui me manque

perso, sur une showa de mz moto achetée d'occase, chaussettes comprises.
je trouvais la fourche dure sur les petits chocs. il y avait une prépa 4.42 dessus.
je vire les chaussettes et fait réviser la fourche chez Marco Joriot.
bilan, avec les chaussettes, tous les éléments de la fourche sont nickel mais elle est pleine d'eau, à cause des chaussettes, dixit Marco.
Il me conseille les demi chaussettes, qui protégent vraiment bien et qui évitent la présence d'eau.
sur ceux, je fais Privas sans chaussettes (pas eut le temps d'acheter des demi chaussettes) et à la fin de l'enduro (on a roulé dans de la boue liquide trés fine, pour ceux qu'auraient pas remarqué !) joints spy qui fuient et fourche dure sur les petits chocs. j'ai peur, comme me l'a dit Marco à la fin de la course, d'avoir abîmé les bagues !

conclusion, l'idéal serait les demi chaussettes, qui protègent aussi bien, qu'on peut retrousser pour laver et qui ne font pas rentrer d'eau.
Marco me l'a conseillé pour les Showa et Kayaba, trés bonnes fourches mais sensible à la boue.
je refait ma fourche et je met les demi, je vous tiendrai au courant.

Demi chaussettes pour moi également, (en fait des longues coupées en 2).
Juste un rilsan en haut.

devil a écrit:

Demi chaussettes pour moi également, (en fait des longues coupées en 2).
Juste un rilsan en haut.

pareil que toi,
l'avantage c'est que au nettoyage la boulette part, en revanche en action, les demi chaussettes remontent aussi la boulette, donc pas une si bonne solution...

regarde, cela est nickel, j'en avait en cross, et en plus c'est jolie, tu as plein de coloris différents

devil a écrit:

Demi chaussettes pour moi également, (en fait des longues coupées en 2).
Juste un rilsan en haut.

Ai déjà testé 1/2 chausettes et chaussettes complètes
Pour moi pas photo, il faut les chaussettes complètes en prenant surtout bien soin de mettre un rilsan en bas bien serré pour éviter le passage de boue et poussières. De temps en temps j'injecte du WD40 à l'intérieur de la chaussette et je vérifie que la graisse à l'intérieur du cache poussière est présente et propre.
Une 1/2 chaussette protège les joints mais la boue et poussière passe quand même (sur 1-2 cm) et provoque des micro-rayures. Peut-être faudrait -il la retourner , nettoyer + WD40 après chaque sortie

apres avoir discuter du sujet avec gooby racing (prepa suspenssion)
pas tres chaud pour des chaussettes ou avec beaucoup d'entretien

les chaussettes intégrales sont à proscrire surtout lorsque l'on roule souvent en terrain gras.
la boue finie toujours par y rentrer mais jamais n'en sort, bilan les tubes passent à la toile émery.
il n'y a qu'a voir les fourches avec traitement de surface (noir, or, ou autre) au bout d'un moment le traitement fout le camp.
avec les mi chaussettes, pas de souci, la boue qui entre en ressort, et il suffit de les retourner de temps en temps pour nettoyer dessous

Pour moi rien du tout, c nettoyage après chaque sorti et graissage des tubes au WD40 !!!

depuis 2005
2 motos 10 000 kms environ
chaussette depuis le début
une seule fois les joints spy

pour résumer rapidement

gregos a écrit:

depuis 2005
2 motos 10 000 kms environ
chaussette depuis le début
une seule fois les joints spy

pour résumer rapidement

Depuis que j'ai mis des chausettes je ne change plus de joint et pourtant je ne les retournent jamais ,par contre je les lave quand je vidange ma fourche

moi aussi j'utilise des protèges fourches néoprène. Car je pense que cela protège les spy de fourche mais aussi les tubes de fourches des choques (ex: contre un rocher)et ainsi avoir des tubes bien lisse.
la seul chose est que j'ai une ktoch avec les protèges fourches enveloppant (ceux d'origine depuis 2008) et le problème est qu'ils viennent frotter sur les protèges néoprènes au niveau du tube externe.
résultat c'est déjà la deuxième paire que je passe car a la longue ils finissent par se trouer!!
avez vous le même problème sur vos KTM?
Y a t il une astuce?

Citation :

Y a t il une astuce? info

Il me semble qu'un pote a mis des protèges fourche des années précédentes, sa évite le problème..

les tubes de fourches des choques (ex: contre un rocher)et ainsi avoir
des tubes bien lisse.
néoprènes ou pas contre les chocs de piérres ou direct contre un rocher, sa ne fera rien l ami pour l éviter et de rayer . par contre les infiltrations si

A priori les avis divergent pas mal entre Fourche nue , Mi Cho7 et Cho7 intégrale . Et les arguments et expériences semblent tous valables et cohérents.

Juste un petit mot pour rappeller que grace à l'ami HM j'ai découvert que joint qui fuit ne signifie pas joint foutu .

En effet il suffit d'une petite boulette qui se coince , ou d'un bout de levre qui se retourne pour que ca fuit , sans que le joint ne soit forcément abimé . Un petit coup de film plastique entre le joint et la fourche regle le problème et c'est reparti . epuis que j'ai découvert c, je me demande combien de fois j'ai changé mes joints pour rien ?

Une autre question que je me pose sur les cho7 intégrale . Si malgres tout le joint se met a fuire , La cho7 absorbant l'huile l, combien de temps faut il pour s'en apercevoir ?

j ai un 2006 et les causettes se coupe .j ai mis les caches 2008 et pareil...

perso depuit que je met des chausettes les joint dure

randomotott a écrit:

...Une autre question que je me pose sur les cho7 intégrale . Si malgres tout le joint se met a fuire , La cho7 absorbant l'huile l, combien de temps faut il pour s'en apercevoir ?

Fastoche ... dès que tu te retrouves par terre à cause de la fourche qui rebondit dans tous les sens, c'est que ça n'ammorti plus

J'utilise des chaussettes intégrales et je n'ai jamais eu de fuite ... mais je n'ai jamais eu de fuite non plus quand je n'en mettais pas

l'olhins vient de claquer un joint spy ,du coup me me suis retrouvé dans un talus ,ca marche beaucoup moins bien quand il manque de l'huile !!!

elle va aller chez le mécano pour les spy + vidange

mais j'hésite a mettre des chaussettes par la suite,les protèges tubes ont déjà la fâcheuses tendances a manger les bagues du bas de la fourche alors que j'ai deja mis des colliers en plus pour pas que ca attaque les bagues (de la fourche )
donc si je met des chaussettes ca va faire une surepaisseur et elles vont ce manger en un rien de temps non ?

a+

j'ai fait ça récemment bien ajuster les chaussettes en longueur un collier assez large , desserrage des vis de maintient des protéges tubes pour centrer les protèges et si ça ne suffit pas un coup de décapeur thermique pour centrer , montages des vis au freins filets et faire attention au guidage et passage du flexible de frein pour pas que ça tire sur le protège tube.



@+