Chaussettes ou pas chaussettes de fourche ?

j'ai fait ça récemment bien ajuster les chaussettes en longueur un collier assez large , desserrage des vis de maintient des protéges tubes pour centrer les protèges et si ça ne suffit pas un coup de décapeur thermique pour centrer , montages des vis au freins filets et faire attention au guidage et passage du flexible de frein pour pas que ça tire sur le protège tube.



@+

merci pour ta réponse
il faut prendre quoi en diamètre de chaussette ?


a+

plein de truc peu être a l'origine de spit qui fuit
mauvais alignement de la roue, bague user, spit mal monté, ou de mauvaise qualité
je suis pas pour les demi chaussettes elle on tendance a faire remonte la m... contre les cache poussière et spit, les grande sont au top

j'ai tous essayé ,une petite lame pour essayé d'enlever les possibles saletés mais rien a faire ca pisse en grand

je mettrais des grandes chaussettes

a+

xsaraman a écrit:

merci pour ta réponse
il faut prendre quoi en diamètre de chaussette ?


a+

ta fourche Öhlins est de quel diamètre ( 46 ou 48 ? )

c'est une 48 mm

a+

xsaraman a écrit:

merci pour ta réponse
il faut prendre quoi en diamètre de chaussette ?


a+

Tu connais pas ta pointure

Salut,
De mon cote, les chaussettes sont efficaces. Par contre, apres avoir vire les rilsans et descendu les chaussettes du fourreau, je passe un coup de laveur haute pression a l'interieur (de haut en bas) apres chaque sortie cacateuse.

Je suis d'accord qu'un bon entretien des cache poussiere assure une tres grande partie de la protection des spis. Extraction, nettoyage et graissage interne sont faciles a faire et certainement tres efficace.

Le seul petit probleme concerne le frottement sur les protege-plongeur. Je me demande bien pourquoi un accessoiriste n'a pas encore pondu des soufflets caoutchouc avec trous d'evacuation en bas. Il y en a sur les fourches lefty de velo Cannondale et c'est de la balle.

xsaraman a écrit:

c'est une 48 mm

a+

Tu prends des chaussettes longues de diamètres 50 mm


@+

pas chaussette

Merci à tous pour vos points de vue et expériences diverses. Je pense effectivement qu'il y a du pour et du contre à l'usage. Je vais tenter les longues...

Finalement le mieux c'est quand il pleut, rester au chaud et mettre ses chaussettes devant la cheminée !

Joli déterrage de 2 ans d'age !!
Comme beaucoup de personnes, ton profil est réglé d'une certaine façon que tu n'as pas l'année d'affiché sur les posts.

Pour afficher l'année du post, tu vas dans Profil => Préférence => Format de la date => Tu mets un format avec l'année.

Je me pose toujours cette question : Ne serait il pas possible de définir par défaut et pour tout le monde un format de date comprenant l'année ??????

C'est la cas, par défaut la date est visible avec l'année pour tous les nouveaux inscrits ... mais chacun est libre de modifier ses préférences !

gilles a écrit:

C'est la cas, par défaut la date est visible avec l'année pour tous les nouveaux inscrits ... mais chacun est libre de modifier ses préférences !

Bien joué

Merci de l'info je n'avais en effet pas l'année d'affichée.
Je vais faire les modifs afin de ne pas ressortir que les rats crevés du forum.

orion300 a écrit:

regarde, cela est nickel, j'en avait en cross, et en plus c'est jolie, tu as plein de coloris différents

çà existe pas en chaussette entière ?   

pas de chaussettes !! je n'ai jamais changer un joint spi sur mes motos pour chacule avec 6000 kms !! il faut bien nettoyer bien graisser ET SURTOUT : bien remonter la roue avant apres tous travaux sur celles ci ou les freins !! le pb vient toujours de la ou d'une levre bléssée !!

nitrousoxyde a écrit:

orion300 a écrit:

regarde, cela est nickel, j'en avait en cross, et en plus c'est jolie, tu as plein de coloris différents

çà existe pas en chaussette entière ?   

  

sisi ça existe chez Birh Racing

http://www.motoblouz.com/vente-protection-de-fourche-bihr-neoprene-38356.html

  

Finalement je n'ai pas essayé les chaussettes longues et je n'ai même rien mis du tout et pour l'instant pas de fuite.
Pour ce qui est du nettoyage, un ami m'a alerté sur les risques du WD40 qui serait nocif pour tout ce qui est cahoutchouc.
Cà bouffe les durites donc je pense les joints aussi.
Quelqu'un en sait-il davantage?

Mich530EXC a écrit:

pas de chaussettes !! je n'ai jamais changer un joint spi sur mes motos pour chacule avec 6000 kms !! il faut bien nettoyer bien graisser ET SURTOUT : bien remonter la roue avant apres tous travaux sur celles ci ou les freins !! le pb vient toujours de la ou d'une levre bléssée !!

je sais tout çà mich,   mais je préfère metre des chaussette , en viellissant je deviens frileux du tube ..... de fourche     
  pour ton avis éclairé   

marty69 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

orion300 a écrit:

regarde, cela est nickel, j'en avait en cross, et en plus c'est jolie, tu as plein de coloris différents

çà existe pas en chaussette entière ?   

  

sisi ça existe chez Birh Racing

http://www.motoblouz.com/vente-protection-de-fourche-bihr-neoprene-38356.html

  

ok    je voulais dire en sealsavers  ;)ta testé les bihr ?

c'est des velcroc pour le "jointage" celle de birh ?

Nicdon26 a écrit:

Finalement je n'ai pas essayé les chaussettes longues et je n'ai même rien mis du tout et pour l'instant pas de fuite.
Pour ce qui est du nettoyage, un ami m'a alerté sur les risques du WD40 qui serait nocif pour tout ce qui est cahoutchouc.
Cà bouffe les durites donc je pense les joints aussi.
Quelqu'un en sait-il davantage?

j'ai jamais lu ce qui est ecrit sur les bombes ( ou bidon) de WD , j'ne ai mis tres souvent sur les tubes de fourche çà ma jamais abimé les joints , mais bon si y a une info contadictoire faudrais évité   

sur les manuel Yam il préconise je sais plus quoi , je regarderais a l'occas

moi du wd 40 j'en mets depuis 10 ans sur mes tubes de fourche et spi et ma chaine que je ne graisse jamais !!! juste wd et mes kit font 4500 km sans points durs !!!= ras !! par contre ça "brule" à la longue les plastiques des fils electriques et le plastiques tout court !!!!
et pour info JAMAIS un joint spi de changesuer mes 3 motos !!! les spi qui fuit soit une levre est bléssée soit liée au mauvais remontage roue av apres intervention pneu ou frein !!! bien mettre sur leve moto serrer l'ecrou de l'axe, faire tourner roue ds les 2 sens freiner fort redescendre la moto pomper sur la fouche et seulement là serrer les 2 x 2 vis des bras de fourche. Une seule fois sans faire celà et c'est la fuite !!!!

et bien voila une réponse éclairante   

Moi on m'a parlé de l'IPONE protector qui n'attaquerait pas les durites tout en ayant les même caractéristiques que le WD40. J'ai des collègues chimistes, je les branche sur le sujet et je vous tiens informé...

moi du wd 40 j'en mets depuis 10 ans sur mes tubes de fourche et spi et ma chaine que je ne graisse jamais !!! juste wd et mes kit font 4500 km sans points durs !!!= ras !! par contre ça "brule" à la longue les plastiques des fils electriques et le plastiques tout court !!!!
et pour info JAMAIS un joint spi de changesuer mes 3 motos !!! les spi qui fuit soit une levre est bléssée soit liée au mauvais remontage roue av apres intervention pneu ou frein !!! bien mettre sur leve moto serrer l'ecrou de l'axe, faire tourner roue ds les 2 sens freiner fort redescendre la moto pomper sur la fouche et seulement là serrer les 2 x 2 vis des bras de fourche. Une seule fois sans faire celà et c'est la fuite !!!!

100 % d'accord avec Mich530EXC.

Jamais eu de chaussettes et la seule fois que j'ai eu une fuite c'était à cause d'un mauvais montage de la roue (Départ de l'Aveyronnaise ; j'étais pressé pour passer au CT ; je n'ai pas réfléchi à comment je serrais ma roue. Le temps de m'en apercevoir et de tenter de réparer c'était trop tard. Fuite tout le long de la course   ).

Les fuites sont principalement dues à un mauvais montage de la roue avant ou à un mauvais nettoyage de la moto. Après chaque sortie il est très important de bien nettoyer ces tubes de fourche (moi j'y mets un coup de karcher en évitant les caches poussière et je pompe 2-3 fois à fond sur le chemin du retour avant que ça ne re-sèche). Si mauvais nettoyage, des résidus de boue peuvent sécher et durcir sur les tubes de fourche. Après c'est dur comme du caillou et au prochain gros choc ça traverse le cache poussière et ça vient bouffer le spy.
Perso, je passe systématiquement la moto au WD40 après chaque sortie, y-compris mes tubes de fourche en faisant gaffe que ça ne gicle pas sur le disque.

Ceci dit si vous-voulez vraiment mettre des chaussettes pourquoi ne pas mettre quelque chose de vraiment étanche genre de la chambre à air ou des soufflets avec collier en haut et en bas. Au moins vous serez sûr que la poussière ne passe pas et au pire si ça passe ça ne frotte pas les tubes comme les chaussettes.