comment amliorer la tenue de route d'une ktm?

Peux tu me donner la date du téléthon de la Chambotte ?
Je suis partant!

monosapiens a écrit:

Peux tu me donner la date du téléthon de la Chambotte ?
Je suis partant!

je te dis ça dans la semaine

Ok , je te remercie !

redsun a écrit:

ça se merite une bonne dde . faut la tenir avec les genoux et s engager en tapant dedans . comme ça c est que du bonheur

Bien dit ça Thierry !!!!

L'orange ça gigote un peu de l'avant mais faut serrer les genoux et mettre gaz
en général ça passe aussi bien que les bleues ou autres rouges !!!

gilles a écrit:

pour le PDS

... et même sans faire le sans va pas mal (je suis du genre à rouler "souple" en enroulant ... faute de savoir faire mieux ) et je ne termine pas mes balades plus fatigué qu'avec mon ancienne WRF ...

en plus , on en a discuté ensemble , gilles , un verre de rouge a la main lors de l'AG RNPT, mais les ktm ont un avant directif , on en fait ce qu'on veut , alors que les yam ont plus tendance a elargir le virage . J 'avais essayé une 250 et une 450 , c'etait flangrant , et je crois que pour toi aussi gilles , passer de l'une a l'autre a ete impressionnant . Apres , question confort , y'a pas photo ; les yam sont pulmann

gilles a écrit:

Moi j'aime bien ma Ktoche en rando ... confortable, super maniable, consommation de chameau + gros réservoir = > 150 Km d'autonomie

... boulette, je commence à être atteint de Redsunite aigüe

et ca , c'est notre modo le plus partial qui le dit

pour une ktm qui tiens le pavé ??? achetez en une entre 93 et 97

Une autre solution pour vraiment améliorer la tenu de cap et réduire de façon significative les coups de raquettes dans le rapide :
MONTES UN MICHELIN ENDURO 6

La différence entre le 4 et le 6 est impressionnante. Peut être du à la hauteur du pneu qui est plus importante

merci à ceux qui ont donné des avis constructifs!!!
je reçois la belle dans quelques jours donc je me ferais la main et puis après on verras!

orion300 a écrit:

une ktm c'est pas fait pour de la rando comme une Yam par exemple, la ktm + tu met du gaz + elle réagit bien je trouve

au que oui je suis daccord avec toi mes faut avoir la condition pour roulé tout le temp plein gaz

tiens nous au courant ,car ca va etre interessant de voir tes premiers pas,fais gaffe . mettre a fond sur 1 moto stock,ca revient a reserver 1 place a l'hopital a court terme,d'ailleur je trouve cela 1 peu honteux de vendre 1 brele a + de 8000E avec 1 partie cycle aussi mauvaise.

ueno a écrit:

tiens nous au courant ,car ca va etre interessant de voir tes premiers pas,fais gaffe . mettre a fond sur 1 moto stock,ca revient a reserver 1 place a l'hopital a court terme,d'ailleur je trouve cela 1 peu honteux de vendre 1 brele a + de 8000E avec 1 partie cycle aussi mauvaise.

[b]

Ne t aventure pas sur ce sujet s'il te plaît !!!!

Moi perso,je prend le temps de régler ou de dérégler ma moto.

Tu as je ne sais pas combien de réglage possible...

Les points importants: l'amortisseur, les fourches mais aussi le positionnement (la position du guidon, la hauteur, les pontets, les leviers, la pédale de frein, le sélecteur) ensuite la démultiplication, ensuite le réglage moteur (pour illustrer les ressorts de valves).

Nous ne faisons pas tous 1.80 pour 70 kg...

Bref, une moto bien réglée, c'est du bonheur, l'inverse, c'est l'horreur quelque soit la marque...

en montant 1 partie cycle complete des cross de la marque

J'ai une 250 WRF , mais je roule aussi avec une KTM en raid africain, après avoir analysé les réactions de la moto( surtout la fourche ) , je me suis rendu compte que c'est l'angle de la colonne qui est trop réduit , la fourche ne travaille pas , elle a tendance à s'arcbouter au lieu de se comprimer , d'où l'idée de changer cet angle.il existe des pièces comme Largar concept ( http://www.lagarconcept.com/ ),mais vu le prix et travaillant dans la mécanique , je me suis inspiré de ce systeme pour fabiquer 4 pièces qui change l'angle près de 1° ( environ 40 '), = la roue avance d'environ 25 mm ( Vous pouvez faire le calcul trigonometrique ! )
La moto est complètement transformée = tenue de cap nickel ( comme une Yam , voir mieux ) , je peux rouler à 120 sur les pistes sans faire de l'huile !
Ce systeme a été monté sur 2 moto 250 EXCF de 2007 , 125 EXC de 2006, et il est maintenant sur une 250 EXCF de 2008 depuis quelques jour ( et sera à Riotord )+ ma 520 de 2001.
à la différence de Lagar , mon système n'est pas réglable.
Si je résume , la seule solution pour améliorer la tenue de cap c'est changer l'angle !
Les Tés avec ofsets différents ne changent pas grand chose , il y a aussi l'axe déporté de la roue de quelques mm ,ça pas de resultat teangible

Ok, mais tu perd en maniabilité ?

amx a écrit:

Ok, mais tu perd en maniabilité ?

C'est vrai que les ktm , meme grosses , changent de cap comme qui rigole dans le sinueux

redsun a écrit:

amx a écrit:

Ok, mais tu perd en maniabilité ?

C'est vrai que les ktm , meme grosses , changent de cap comme qui rigole dans le sinueux

C'est vrai, mais je préfère ça !

Rouler tout le temps en serrant les fesses c'est fatigant !

yadazi42 a écrit:

redsun a écrit:

amx a écrit:

Ok, mais tu perd en maniabilité ?

C'est vrai que les ktm , meme grosses , changent de cap comme qui rigole dans le sinueux

C'est vrai, mais je préfère ça !

Rouler tout le temps en serrant les fesses c'est fatigant !

en plus dans le dessert , tu fais pas trop de zigouigouis entre les arbres

redsun a écrit:

yadazi42 a écrit:

redsun a écrit:

amx a écrit:

Ok, mais tu perd en maniabilité ?

C'est vrai que les ktm , meme grosses , changent de cap comme qui rigole dans le sinueux

C'est vrai, mais je préfère ça !

Rouler tout le temps en serrant les fesses c'est fatigant !

en plus dans le dessert , tu fais pas trop de zigouigouis entre les arbres

boaaa !! vient faire un stage dans le Nord Isere !! tu verra, il t'abiturons a rouler le serré !!

eh bien ca y est ,chez ktm ils ont mis le bon cadre et 1 fourche correcte...et pour ne pas perdre la face elle s'appele:H....VOILA 1 simple moyen d'ameliorer la tenue de route! fallait juste y penser!

donc pour repondre a ce post...il suffit d'acheter 1 husky!

jusqu'à 2009, les réglages de suspension ne sont pas vraiment adapté à l'enduro et un setting de suspension est quasiment obligatoire en dessous de 85 kg et si tu roules ailleurs que dans le sable. Les bielettes HVA c'est du marketing, le succès en SX US s'appelle De coster et Dungey...