fourche

nitrousoxyde a écrit:

:...
il a quand meme du bol le monsieur de rentrer son joints spy aussi facilement , c'est pas toujours le cas , ne pas s'énérver des fois c'est bien plus dure
...

Un petit coup de décapeur thermique sur le tube pour dilater (j'ai bien dit sur le tube Nitrous ) et ça (bague et Spi) rentre tout seul

Si je fesais pas 2 ou 3 trucs moi meme je pourrais pas faire d'enduro, ca me couterait trop cher et le pro qui est un pote ne travaillerait pas du tout alors que la je lui laisse tout de mm la moto de temps en temps!!!

Et merci pour les tutos les mecs!!!

gilles a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

:...
il a quand meme du bol le monsieur de rentrer son joints spy aussi facilement , c'est pas toujours le cas , ne pas s'énérver des fois c'est bien plus dure
...

Un petit coup de décapeur thermique sur le tube pour dilater (j'ai bien dit sur le tube Nitrous ) et ça (bague et Spi) rentre tout seul

j'ai bien compris

tu veut pas dire plutôt sur le fourreau Gilles , parce c'est la partie pétasse femelle qui doit se dilater ( tien çà me rapelle quelques chose )

tu verrais comme c'est dure mon huski ! faut vraiment l'outil had hoc sinon c'est risqué , je ll'est fait la premiere fois sans l'outil magique ,obligé de rentrer le joint au chasse goupille +marteau

Bien la video, mais quelque erreur qd même, et les couples de serrage doivent être en option surement
LOL

roma-779 a écrit:

Bien la video, mais quelque erreur qd même, et les couples de serrage doivent être en option surement
LOL

les couples de serrages, c'est à la one again abistoufly!

La veine BLEUE!

roma-779 a écrit:

oliverpat a écrit:

Merci pour les liens roma mais j'aimerai essayer d'y faire moi même. Avec un peu de temps et de rigueur (et moins de sous) je devrai y arriver. En tout cas les prix me semblent très intéressant! Je crois que c'est dans les 140 euro chez yamaha. Par contre combien ça coûte d'envoyer une fourche?
C'est combien en couple un tube pas trop serré?

Té sup. 2.5
Té inf. Maxi 2

Tu parles bien en m.kg? Juste pour être sur ^^

Donc
Té sup 25 N.m
Té inf. maxi 20 N.m

lolo (le badrais) a écrit:

pour ces 2 tutos, je les avais utilisé pour faire ma fourche il y a quelques temps.
Si tu veux faire tourner le commerce ou que t'y connais rien fait le faire par un pro
Sinon le truc est d'avoir un plan de travail propre, comme ça tu démonte et range tes piéces dans l'ordre tu peux pas te tromper au remontage.
S'il reste quelque ml d'huile, franchement rien à foutre.
Le couple de serrage c'est au cas ou tu sais pas te servir d'une clé..
c'est pourtant simple, si tu sers trop ça pète.. si tu sers pas assez tu te prend le tube dans les dents..

Flagman a écrit:

S'il reste quelque ml d'huile, franchement rien à foutre.

C'est à dire?

oliverpat a écrit:

Flagman a écrit:

S'il reste quelque ml d'huile, franchement rien à foutre.

C'est à dire?

c'est à dire que tu vidange au maximum, mais s'il reste quelques gouttes à droite à gauche, ça changera rien..
comme quand tu vidange le moulin de ta caisse, tu passe pas un chiffon à l'intérieur..

m'enfin, y'en a qu'on essayé..

oui bien sur.

Flagman a écrit:

lolo (le badrais) a écrit:

pour ces 2 tutos, je les avais utilisé pour faire ma fourche il y a quelques temps.
Si tu veux faire tourner le commerce ou que t'y connais rien fait le faire par un pro
Sinon le truc est d'avoir un plan de travail propre, comme ça tu démonte et range tes piéces dans l'ordre tu peux pas te tromper au remontage.
S'il reste quelque ml d'huile, franchement rien à foutre.
Le couple de serrage c'est au cas ou tu sais pas te servir d'une clé..
c'est pourtant simple, si tu sers trop ça pète.. si tu sers pas assez tu te prend le tube dans les dents..

je suis pas d'accord monsieur le Normand ( pas gerard hein !! )

le fait de , un peu trop serrer les vis des foureaux ( sans allé jusqu'a les casser ) peut tout simplement brider le coulissage des tubes et faire des points dur, et donc un fonctionnement pourrit

mais bon c'est vrai qu(apres un litre de Calvat tu sens plus rien toi !!

nitrousoxyde a écrit:

Flagman a écrit:

lolo (le badrais) a écrit:

pour ces 2 tutos, je les avais utilisé pour faire ma fourche il y a quelques temps.
Si tu veux faire tourner le commerce ou que t'y connais rien fait le faire par un pro
Sinon le truc est d'avoir un plan de travail propre, comme ça tu démonte et range tes piéces dans l'ordre tu peux pas te tromper au remontage.
S'il reste quelque ml d'huile, franchement rien à foutre.
Le couple de serrage c'est au cas ou tu sais pas te servir d'une clé..
c'est pourtant simple, si tu sers trop ça pète.. si tu sers pas assez tu te prend le tube dans les dents..

je suis pas d'accord monsieur le Normand ( pas gerard hein !! )

le fait de , un peu trop serrer les vis des foureaux ( sans allé jusqu'a les casser ) peut tout simplement brider le coulissage des tubes et faire des points dur, et donc un fonctionnement pourrit

mais bon c'est vrai qu(apres un litre de Calvat tu sens plus rien toi !!

enfoiré !!!

deahal a écrit:

bonjour , j'ai fais ma vidange , joint spy de fourche et changé quelques bagues de friction , sur l'un des tubes ( a reglages egal ) le coulissement se fait legerement plus diffcilement : surment une bague de friction encore un peu fatigué ...

je voulais savoir si pour mon niveau d'enduro disons .... moyen ( pas de gros saut ny de cadence infernal ... mais je roule quand meme un !! ) cela joura beaucoup sur la tenue de route , et si ca peu etre assez néfaste ?

bon alors !! c'est fait cette fourche bordel de merd' !!!