Levier Frein/embrayage 2 doigts !

Je voulais savoir si il etait possible de remplacer des leviers freins et embrayage en version court, genre 2 doigts ?
Ca existe en VTT, mais comme je debute en enduro je voulais savoir si le produit se fait aussi, si on peut changer que le levier et pas tout le bloc (j'ai un 300 gas de 2004 ) ?

Mon problème c'est que je trouve le levier trop grand et je suis "obligé" de le prendre pleine main et du coup dans les passages un peu "technique" , ma main "s'ouvre" et j'ai pas de grip sur le guidon forcement !!!

Alors je me disai qu'avec ce type de levier, je garderai tout de même du grip et je pourrai actionner correctement l'ambrayage ou le frein !!!

Si en plus ca existe en couleur , avec une qualité au top et que c'est pas trop cher .....


pour vos réponses a venir !!

Ca m'intérèsse aussi de savoir si cela existe.
Sinon des fois après une chute le levier se raccourci

Ou alors à la scie, et le faire chauffer pour changer la forme... Mouai..

Le scier c'est chiant car en compétition tu dois avoir la "boule" a l'extrémité des leviers. Et niveau sécurité, en cas de chute on sait jamais, c'est mieux.

Chez KTM ils en fond je crois, d'origine ce sont des leviers "court". C'est parfait j'adore ce genre de truc.

Certains refont la boule avec de la pâte à soudure.

oliverpat a écrit:

Certains refont la boule avec de la pâte à soudure.

j'avais fait ça sur le 50 du gamin

ouarf ouarf ouarf !! les bricolos !!

c'est vrai qu'avec deux doigts ces mieux

plus serieusement ( enfin j'vais essayé ) je comprend pas bien , j'ai des leviers normaux sur l'huskikette, et je met deux doigts sur le frein et sur l'embrayage ( voir un seul ) et pourtant pour faire freiner mon tromblon faut y tirer dessus au levier

allée genfy !! soir toi les doigts du pour me sortir une éxplication d'ingenieur

Je refais la boulle avec de la gaine thermo retractable et une bille,
y'en a pour 5 MN !

nitrousoxyde a écrit:

ouarf ouarf ouarf !! les bricolos !!

c'est vrai qu'avec deux doigts ces mieux

plus serieusement ( enfin j'vais essayé ) je comprend pas bien , j'ai des leviers normaux sur l'huskikette, et je met deux doigts sur le frein et sur l'embrayage ( voir un seul ) et pourtant pour faire freiner mon tromblon faut y tirer dessus au levier

allée genfy !! soir toi les doigts du pour me sortir une éxplication d'ingenieur

je comprend bien non plus, si ta besoin de tout tes doigts pour freiner c que ta un probléme de frein, et idem pour l'embrayage....!!!!

http://boutique.virus-racing.fr/
CODE => LENDURO

Bon alors question con.... vous freinez/embrayez avec combien de doigts ? et avec lesquels ?

Parceque si je prends l'exemple de l'embrayage, et que j'utilise mon index sur le levier ... je trouve que je manque de force et que le feeling n'est pas bon....

Maintenant peut etre que je devrais commencer les seances de muscu palmaire.....

Sans chercher trop loin, on peut aussi simplement éloigner la cocotte de la poignée, vers le centre du guidon, ce qui permet de conserver le bras de levier, tout en ayant une (espèce de) levier court.

On va faire simple, pour le Trial c'est l'index sur le frein et l'embrayage
ainsi on a un meilleur feeling. Pour notre cas , donc l'enduro les commandes
etant plus fermes on met le majeur en plus.

Après le levier est plus loin...

Moi c'est un ou deux doigts suivant la fatigue, comme en vélo.

oliverpat a écrit:

Après le levier est plus loin...

Sur la plupart des motos modernes, la garde est réglable.

un truc tout con qui prends 18 secondes et qui coûte pinuts:
tu décale tes cocottes le plus loin possible vers les pontets, ça te permet de faire un bras de levier plus long puisque tu choppe le levier à l'extrémité, douceur et efficacité sont au rendez vous.
Un bémol, si tu as des protèges mains intégraux, c'est plus pénible, il reste moins de place pour décaler la cocotte

Patrick Massin a écrit:

Sans chercher trop loin, on peut aussi simplement éloigner la cocotte de la poignée, vers le centre du guidon, ce qui permet de conserver le bras de levier, tout en ayant une (espèce de) levier court.

oh, bin tiens, j'avais pas vu, quel je suis.

Patrick Massin a écrit:

Sans chercher trop loin, on peut aussi simplement éloigner la cocotte de la poignée, vers le centre du guidon, ce qui permet de conserver le bras de levier, tout en ayant une (espèce de) levier court.

+1 J'allais répondre la meme chose. L'effet bras de levier est + important, on a l'impression que le levier est plus doux et surtout on est plus précis !

monosapiens a écrit:

On va faire simple, pour le Trial c'est l'index sur le frein et l'embrayage
ainsi on a un meilleur feeling. Pour notre cas , donc l'enduro les commandes
etant plus fermes on met le majeur en plus.

Je me permet de rajouter que personnellement je me permet de mettre 2 doigts dans les parties roulantes quand je suis fatigué pour récupérer un peu sinon c'est toujours 1 doigt sur les levier, c'est quand meme mieux.

Patrick Massin a écrit:

oliverpat a écrit:

Après le levier est plus loin...

Sur la plupart des motos modernes, la garde est réglable.

Si ce n'est pas le cas on peut changer ses leviers pour que la garde soit réglable. Par exemple chez maté, les leviers flex du catalogue powerparts ont une garde réglable et c'est vraiment top !!

roma-779 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

ouarf ouarf ouarf !! les bricolos !!

c'est vrai qu'avec deux doigts ces mieux

plus serieusement ( enfin j'vais essayé ) je comprend pas bien , j'ai des leviers normaux sur l'huskikette, et je met deux doigts sur le frein et sur l'embrayage ( voir un seul ) et pourtant pour faire freiner mon tromblon faut y tirer dessus au levier

allée genfy !! soir toi les doigts du pour me sortir une éxplication d'ingenieur

je comprend bien non plus, si ta besoin de tout tes doigts pour freiner c que ta un probléme de frein, et idem pour l'embrayage....!!!!

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Nitrous c'est normal qu'il n'y arrive pas, ses doigts il se les fourrent dans le quand il dort et dans le nez le restant de la journée Pas évidant pour lui de freiner avec un seul doigt, il ne sait plus quoi faire des autres

Bon perso pour moi juste l'index sur l'embrayage et le frein et c'est pas trop dur (normal j'ai une SHERCO bon les Katoche et Zaberg cela doit etre pareil vu que SHERCO a piqué les composant BREMBO ) sur ma 2012 j’avais même des raccourcis rapidement vu que les origines ont diminué des tailles après quelques chutes Cela allait encore mieux

a pitaiin !! c'est pour çà que çà glisse alors !!

bon je crois que tu as tout plein de solutions jeune olivpart

mais par contre je reconnais qu'avec la WRZ je fatigué vite a l’embrayage car il est costaud

Je déterre ce post car j'ai pensé a vous il y a peu en allant chez Yam a coté de chez moi et j'ai vu ca !!!



Je ne me souviens pas du modelé par contre

tien alco viens de sortir d'hibernation

alco !! tu vois pas que le mec s'est cassé la gueule !!

sans déconner la t'a plus le choix tu peu y metre qu'un doigt c'est pas comme avec Daniela !!

vendre une moto avec des détails comme cela, ça fait très pro

La moto n'a jamais chuté !

Etant neuve, elle n'a effectivement pas chuté lol

Et oui nitroux j'ai fini

moi je pense qu'il l'ont tomber dans le magasin

palou a écrit:

moi je pense qu'il l'ont tomber dans le magasin

J'ai questionné le vendeur et il m'a rep que ca ce commandé ainsi neuf ...