125 DTLC 34 Y (22cv débridé 1987)

wecman71 a écrit:

deugui a écrit:

avec une fourche d yz amorto selle reservoir d yz faisceau simplifié un petit kit cylindre piston ca devient une arme ...j aime ces vieux engins mon fils a un 125 xt (4t) avec fourche de 300 ktm amorto yz reservoir selle yz moteur légèrement modifié passage en 140 cm3 en allongeant la coursetaux de compression augmenté carbu guillotine grosse couronne a l arriere etc ,quand je la prends je me regales poignee dans le coin de partout

t'as pas une photo de l'xt

j en mettrais meme si le garde boue ar n est plus de ce monde

diabolo38 a écrit:

belle remise en etat
pour la valve ypvs ca peu marché sans batterie (condo mousse costaud > 10000 microF ) gain de poids et fiabilité
pour la fourche tu peu en plus mettre des valves sur les bouchon façon 200 dtr ca permet un leger reglage de dureté.


@deugui si tu avoir des ressort de soupape je veux bien testé sur mon dt

sans probleme voisin j en ai et a mon avis ca devrait le faire

diabolo38 a écrit:

belle remise en etat
pour la valve ypvs ca peu marché sans batterie (condo mousse costaud > 10000 microF ) gain de poids et fiabilité

oui j'avais vu ça

diabolo38 a écrit:

pour la fourche tu peu en plus mettre des valves sur les bouchon façon 200 dtr ca permet un leger reglage de dureté.

les bouchons sont en plastique et dessous un autre bouchon métal jt torique maintenu par un clips, pas de filetage sur les tube

se genre de modif

Ahhhhhhhhhh le 125 DTLC 87 , la première moto que j'ai conduit à 17 ans. J'ai fais 25 000km à donf et après un ré alésage + ré-embieillage mon frangin lui à mis le même tarif. C'était vraiment du costaud.
Sur la mienne j'avais clapet carbone, embout first, jantes alu, et les fameux ressorts de soupape dans la fourche.
Je me souvient encore du pot complet gianelli que j'avais monté. Je bloquais le compte tours et faisais le bruit d'un YZ. Au bout de 3 mois je suis revenu à l'échappement d'origine + embout first. C'était plus prudent pour allez au bahut à Sté et ne pas risquer la greffe d'oreilles chez Despinasse....

wecman71 a écrit:

deugui a écrit:

avec une fourche d yz amorto selle reservoir d yz faisceau simplifié un petit kit cylindre piston ca devient une arme ...j aime ces vieux engins mon fils a un 125 xt (4t) avec fourche de 300 ktm amorto yz reservoir selle yz moteur légèrement modifié passage en 140 cm3 en allongeant la coursetaux de compression augmenté carbu guillotine grosse couronne a l arriere etc ,quand je la prends je me regales poignee dans le coin de partout

t'as pas une photo de l'xt

moi aussi je veux voir
sympas , ces petits trails upgradés
un pote avait une 125 xls kitee 180 radiateur d'huile de 2cv fourche de CR gros amortos , une petite beauté

125 xt modifiee fourche magnum 300 ktm amorto reservoir selle 125 yz 82 echappement revu culasse travaillee (conduit echappement )embiellage de 250 xt course allongee de 6mm cale de 3mm sous le cylindre joint de culasse de 0.5mm au lieu de 1mm etc [img][/img]

[img][/img]

elle est pas bien belle mais ca fait deja + de 2 piges que le minot lui met dans les dents et c est pas un tendre plus de garde boue j ai aussi les caches lateraux maison qui ne sont pas sur la photo ...mais ca roule plutot pas mal

deugui a écrit:

125 xt modifiee fourche magnum 300 ktm amorto reservoir selle 125 yz 82 echappement revu culasse travaillee (conduit echappement )embiellage de 250 xt course allongee de 6mm cale de 3mm sous le cylindre joint de culasse de 0.5mm au lieu de 1mm etc

un joile proto il reste plus grand chose du 125 XT
pour les ressort suite en mp

c'est increvable ses bébêtes pas de risque non plus d'éclater un radia, entretien mini tu peut en faire de heures avant des changer un piston ou une bielle

katochdid a écrit:

Ahhhhhhhhhh le 125 DTLC 87 , la première moto que j'ai conduit à 17 ans. J'ai fais 25 000km à donf et après un ré alésage + ré-embieillage mon frangin lui à mis le même tarif. C'était vraiment du costaud.
Sur la mienne j'avais clapet carbone, embout first, jantes alu, et les fameux ressorts de soupape dans la fourche.
Je me souvient encore du pot complet gianelli que j'avais monté. Je bloquais le compte tours et faisais le bruit d'un YZ. Au bout de 3 mois je suis revenu à l'échappement d'origine + embout first. C'était plus prudent pour allez au bahut à Sté et ne pas risquer la greffe d'oreilles chez Despinasse....

de sacrés souvenirs : j'étais assis derrière toi quand tu es allé essayer le pot gianelli (tu avais même enlevé ton casque en roulant : à cause d une guêpe qui était rentrée ds ton casque), et tu as raison quand tu dis que ton frère lui a donné à cette 125 DTLC.
increvable cette brèle.

super la resto, à toi delemys

diabolo38 a écrit:

deugui a écrit:

125 xt modifiee fourche magnum 300 ktm amorto reservoir selle 125 yz 82 echappement revu culasse travaillee (conduit echappement )embiellage de 250 xt course allongee de 6mm cale de 3mm sous le cylindre joint de culasse de 0.5mm au lieu de 1mm etc

un joile proto il reste plus grand chose du 125 XT
pour les ressort suite en mp

un embiellage de 250 dans les carter de 125 , j'aurais pas osé

j avais ca qui trainait sinon pour gagner en cylindree il aurait fallu decaler le manneton du vilo de 125 ,le vilo du 250 passe avec un ptit coup de dremel j ai un autre projet sur un 250 xr mais pas pour l instant (en pleins travaux a la casba)

bonjour, je cherche un kit de reparation carbu, pour cette moto... quelqu un sais ou trouver. chez yam, ca vaut une blinde.

Hello Deugui,


Désolé de déterrer ce post, mais je suis entrain de travailler sur un XT 125 comme le tien.
Pourrais-tu me dire quel amortisseur d’YZ tu avais monté sur ton XT, s’il te plaît ?
Pour la boîte à air, avais-tu conservé la boîte d’origine, s’il te plaît ?

Merci beaucoup

Bien à toi

Salut de memoire , 125 yz de 81 avec il me semble une modif au niveau fixation sur le cadre . a l'avant , fourche de 300 ktm des annees 90 que j'avais dans mon foutoir , idem belle modif a faire , pour la boite a air si ma memoire est bonne elle etait d'origine mais filtre different .désolé mais il y a longtemps que le petit xt est partit et entre temps j'ai fait pas mal de modifs sur d'autres breles ...en tout cas , le xt etait bien agreable

Hello Deugui,


Merci beaucoup pour ta réponse.

Le temps passe très vite, et l’on passe d’un projet à un autre.
Les souvenirs restent, même s’ils s’effacent souvent peu à peu, mais la petite XT t’a marqué on dirait !

J’ai acheté un ensemble chemise + piston chez BIHR qui devrait augmenter la cylindrée autour de 160/165 cm3 avec un alésage plus important.
Je n’ai pas encore eu le temps de m’en occuper ….
Mais ton idée de vilo de 250 XT (ou peut-être 240 ?) sur un moteur de 125 a augmenté la course du piston sans en changer son alésage.
Peut-être était-ce une solution plus pertinente pour booster le petit 125 YAMAHA ?
Je m’interroge ?

Au plaisir de te lire et de partager notre passion

Bien à toi

de rien pour la preparation de ton petit poumpoum tu devrais t'inscrire sur le forom xt ...un fofo au top et une section preparation avec de sacrés sorciers on peut faire pas mal de modifs sur le petit xt mais il demande pas mal de taf ...en ce moment je suis sur le vieux klx de mon avatar

Ok, merci

Bon courage pour tes travaux sur la KLX