Vos avis pour une sortie libre sur 530exc

Mich530EXC a écrit:

+1 un 530 est inexploitable a fond meme ds les bouts droits alors relancer a l'embrayage:peur:    ta moto est pas reglee et pb soupapes! meme sur la courbe soft il faut s'accrocher:lover: 

Ici les bouts droits c est a coup de plusieurs kilometres.

https://www.lenduro.com/t32810p45-530-exc-pb-moteur

Mich530EXC a écrit:

pour info KTM sue les 4 tps preconise que le 98 depuis 2 ans !!!!!!!

Pour ca il faut pas changer de bougie??? et tourner a l additif?

lénaïc a écrit:

monosapiens a écrit:

              Si ça manque de vivacité tu peux changer les rapports ou
              alors de moto.

   essaie de mettre 1 ou 2 dents de plus à ta couronne , voire en enlevé 1 au pignon ... car trouver un 530 "mou" , c'est soit tu tire trop long , soit tu tourne pas assez la poignée de droite  

si tu veux esssayer un truc mou essaie un 250 4T  

Oui j ai deja monte du 13/50.
Et la poignee de droite se fait bien essorer dans la limite du raisonable.

le SP 98 est preconisé. bougie standard et quel additif....  .

Mich530EXC a écrit:

le SP 98 est preconisé. bougie standard et quel additif....  .

Ok. Le prochain plein je verse du 98.... on verra bien.
A propos de l additif; grace a un petit bouchon d additif de base (plomb) a chaque plein (j me rapelle plus la marque) j ai pu comptabiliser plus de 4600 heures sur mon husky sans AUCUNE casse.

Mich530EXC a écrit:

Oui le 530 est mou si tu roules sur le couple, je parle d'ailleurs de "ma mobylette" qd je parle de mon 530 ! MAIS avec un ralenti normal (le mien est au plus bas......) voire un peu haut, amuse-toi de rouler uniquement ds les tours entre 50% et au dessus et on en reparle du 530 "mou" le 450 est assez violent et sur tous les regimes, le 530 lui le devient au dela de 50% meme sur la courbe "soft" !!! je te dis ne roule que bien haut ds les tours....... attention au retournement...... 

+


j ai u le 525 et le 450


le 450 est beaucoup plus violant que le 525


le 525 est beaucoup plus coupleu que le 450

ta brelle est surment mal regler


      

Tu dis que tu veux que ce soit plus nerveux et d'un autre côté tu as de grandes lignes droite.
Il va falloir choisir. C'est ceinture ou brettelles ! Quand à la double courbe à l'allumage elle ne
te sera pas d'un grand secours j'en ai bien peur.

monosapiens a écrit:

          Tu dis que tu veux que ce soit plus nerveux et d'un autre côté tu as de grandes lignes droite.
          Il va falloir choisir. C'est ceinture ou brettelles ! Quand à la double courbe à l'allumage elle ne
          te sera pas d'un grand secours j'en ai bien peur.

Bon.... comment expliquer ca... je voudrais un peu plus de gniac, voila. Meme si mes itineraires sont en partie sur du roulant (pas parce que j aime ca, mais parce qu ici c est comme ca) il y a malgres tout des zones a virolos. Je ne pense pas que ce soit vraiment ceinture ou bretelle. Je veux essayer de trouver un certain equilibre.
Hier j ai essaye la bete en 13/50, c est certain que le comportement change, mais pas radicalement.
Bien sur avant d investir dans une sortie, je vais passe par la case depart a savoir carbu. Car visiblement c est pas de trop.
Donc je vais m imprimer le post (d ailleur super) du reglage carbu, et un soir j m y attele.

C est bien la petite cosse blanche mono filaire qui est a moitier sous le reservoir ???
car a l avant du radiateur gauche y a que le boitier d allumage avec son unnique cosse noire principale.
Je demande pour pas faire de betise dans mon impatience de tester le truc..... parce que la je suis quand meme impatient.
Si c est la petite cosse mono cable blanche alors bingo; elle est debranchee. D ailleur je demande conseil mais je ne vois pas d autres cosses debranchees alors ca doit etre elle.

c'est bien ça = pas de pb !!!

Mich530EXC a écrit:

c'est bien ça = pas de pb !!!

J aurrai prefere qu elle soit bien branchee cete cosse.....:

delafontaine a écrit:

Mich530EXC a écrit:

c'est bien ça = pas de pb !!!

J aurrai prefere qu elle soit bien branchee cete cosse.....:

Achete un inter chez KTM et tu l'auras au guidon

http://www.shopktm.fr/produit.asp?Lng=5&NuC=7&DoC=ktm&Prod=4074&NProd=Ktm-Bouton-de-changement-de-courbe

doofy07 a écrit:

delafontaine a écrit:

Mich530EXC a écrit:

c'est bien ça = pas de pb !!!

J aurrai prefere qu elle soit bien branchee cete cosse.....:

Achete un inter chez KTM et tu l'auras au guidon

http://www.shopktm.fr/produit.asp?Lng=5&NuC=7&DoC=ktm&Prod=4074&NProd=Ktm-Bouton-de-changement-de-courbe

Non, je voulais dire par la que si elle avait ete branchee j aurais ete content dans le sens ou j aurais pu comprendre pourquoi je trouve mon 530 moux dans les bas-mi regimes

doofy07 a écrit:

delafontaine a écrit:

Mich530EXC a écrit:

c'est bien ça = pas de pb !!!

J aurrai prefere qu elle soit bien branchee cete cosse.....:

Achete un inter chez KTM et tu l'auras au guidon

http://www.shopktm.fr/produit.asp?Lng=5&NuC=7&DoC=ktm&Prod=4074&NProd=Ktm-Bouton-de-changement-de-courbe

salut david !! en MP pour un rdv roulage !!

Mich530EXC a écrit:

doofy07 a écrit:

delafontaine a écrit:

Mich530EXC a écrit:

c'est bien ça = pas de pb !!!

J aurrai prefere qu elle soit bien branchee cete cosse.....:

Achete un inter chez KTM et tu l'auras au guidon

http://www.shopktm.fr/produit.asp?Lng=5&NuC=7&DoC=ktm&Prod=4074&NProd=Ktm-Bouton-de-changement-de-courbe

salut david !! en MP pour un rdv roulage !!

Répondu.    

Mich, peux tu me dire si le fusible de demarreur est bien un 20 amperes ?
J ai des doutes car tout m a l air bidouille sur ma katoche, et le 20 ampere fond apres quelques demarrages au bouton.

Heureux les Ardechois. J avais roule plusieurs fois dans votre coin. Des cevennes j'usqu au nord Lozere. C etait a chaque fois que du bonheur.

desole pour le fusible je n'ai pas la moto ici elle est "a la campagne" !! de memoire je dirais oui un 20 A mais ne mets pas plus c'est qu'il y a un pb !! il est rouge ce fusible mais je ne peux pas le verifier avant une quinzaine.

Mich530EXC a écrit:

desole pour le fusible je n'ai pas la moto ici elle est "a la campagne" !! de memoire je dirais oui un 20 A mais ne mets pas plus c'est qu'il y a un pb !!  il est rouge ce fusible mais je ne peux pas le verifier avant une quinzaine.

OK, merci. Je vais bien trouver l info quelque part... Si je trouve j ecris ici pour le bon amperage.

delafontaine a écrit:

monosapiens a écrit:

          Tu dis que tu veux que ce soit plus nerveux et d'un autre côté tu as de grandes lignes droite.
          Il va falloir choisir. C'est ceinture ou brettelles ! Quand à la double courbe à l'allumage elle ne
          te sera pas d'un grand secours j'en ai bien peur.

Bon.... comment expliquer ca...  je voudrais un peu plus de gniac, voila. Meme si mes itineraires sont en partie sur du roulant (pas parce que j aime ca, mais parce qu ici c est comme ca) il y a malgres tout des zones a virolos. Je ne pense pas que ce soit vraiment ceinture ou bretelle. Je veux essayer de trouver un certain equilibre.
Hier j ai essaye la bete en 13/50, c est certain que le comportement change, mais pas radicalement.
Bien sur avant d investir dans une sortie, je vais passe par la case depart a savoir carbu. Car visiblement c est pas de trop.
Donc je vais m imprimer le post (d ailleur super) du reglage carbu, et un soir j m y attele.

Salut,

Pour info, j'ai un 530 KTM et je lui reprochais la même chose, à savoir un peu mou à la remise des gaz, pas très vif. En fait il y a plusieurs raisons :
- Le 530 est coupleux, on a tendance à le faire rouler en sous-régime
- L'inertie moteur et surtout le frein moteur est plus important qu'une cylindrée plus petite, il faut alors plus de gaz pour maintenir un régime stabilisé . Le moteur ne reste pas dans les tours comme un 250 ou un 300, dès que tu coupe il redescend au ralenti
- Mais surtout la plupart du temps , on ne réaccélère pas à fond parce la course de accélérateur et très longue et ce pénomène est accentué par le gros frein moteur , il faut donc ouvrir plus pour avoir de la réaction

- en conclusion, si vraiment tu mets la poignée dans le coin , il reprend très fort et assez vivement , mais c'est assez usant et pas agréable

Mes remèdes qui fonctionne (le 530 est désormais très vif voir brutal , et plus que tous les 450 enduros)
-Poignée de gaz tirage rapide (facile à trouver sur bihr)
- Réglage de la pompe de reprise au petit oignons

Avec ces modifs, il y a de l'effet sur l'accélérations dès les bas régime, mais il y a surtout un feeling moteur très différent, comme si le moteur avait perdu la lourdeur architecturale d'un 500 4T

fred_63 a écrit:

delafontaine a écrit:

monosapiens a écrit:

          Tu dis que tu veux que ce soit plus nerveux et d'un autre côté tu as de grandes lignes droite.
          Il va falloir choisir. C'est ceinture ou brettelles ! Quand à la double courbe à l'allumage elle ne
          te sera pas d'un grand secours j'en ai bien peur.

Bon.... comment expliquer ca...  je voudrais un peu plus de gniac, voila. Meme si mes itineraires sont en partie sur du roulant (pas parce que j aime ca, mais parce qu ici c est comme ca) il y a malgres tout des zones a virolos. Je ne pense pas que ce soit vraiment ceinture ou bretelle. Je veux essayer de trouver un certain equilibre.
Hier j ai essaye la bete en 13/50, c est certain que le comportement change, mais pas radicalement.
Bien sur avant d investir dans une sortie, je vais passe par la case depart a savoir carbu. Car visiblement c est pas de trop.
Donc je vais m imprimer le post (d ailleur super) du reglage carbu, et un soir j m y attele.

Salut,

Pour info, j'ai un 530 KTM et je lui reprochais la même chose, à savoir un peu mou à la remise des gaz, pas très vif. En fait il y a plusieurs raisons :
- Le 530 est coupleux, on a tendance à le faire rouler en sous-régime
- L'inertie moteur et surtout le frein moteur est plus important qu'une cylindrée plus petite, il faut alors plus de gaz pour maintenir un régime stabilisé . Le moteur ne reste pas dans les tours comme un 250 ou un 300, dès que tu coupe il redescend au ralenti
- Mais surtout la plupart du temps , on ne réaccélère pas à fond parce la course de accélérateur et très longue  et ce pénomène est accentué par le gros frein moteur , il faut donc ouvrir plus pour avoir de la réaction

- en conclusion, si vraiment tu mets la poignée dans le coin , il reprend très fort et assez vivement , mais c'est assez usant et pas agréable

Mes remèdes qui fonctionne (le 530 est désormais très vif voir brutal , et plus que tous les 450 enduros)
-Poignée de gaz tirage rapide (facile à trouver sur bihr)
- Réglage de la pompe de reprise au petit oignons

Avec ces modifs, il y a de l'effet sur l'accélérations dès les bas régime, mais il y a surtout un feeling moteur très différent, comme si le moteur avait perdu la lourdeur architecturale d'un 500 4T

Fred; 100% OK avec ton avis.
   
J t ai repondu en MP.

Mich530EXC a écrit:

desole pour le fusible je n'ai pas la moto ici elle est "a la campagne" !! de memoire je dirais oui un 20 A mais ne mets pas plus c'est qu'il y a un pb !!  il est rouge ce fusible mais je ne peux pas le verifier avant une quinzaine.

Oui c est bien du 20 ampere, je confirme.